一汽成立紅旗事業(yè)部 官車(chē)轉(zhuǎn)向商務(wù)車(chē)

圖為：紅旗3車(chē)型

　　日前，一汽集團(tuán)成立紅旗事業(yè)部，引起業(yè)界注目。5月16日，一汽集團(tuán)有關(guān)人士告訴記者：“成立紅旗事業(yè)部，旨在相對(duì)獨(dú)立強(qiáng)化紅旗系列產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣�！彼�透露，這個(gè)部門(mén)是與一汽轎車(chē)銷(xiāo)售有限公司平級(jí)的部門(mén)。

　　在這位人士看來(lái)，紅旗轎車(chē)作為中國(guó)生產(chǎn)的惟一擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中高級(jí)轎車(chē)，現(xiàn)在從“官位”下放到“市民”地位，是在迎接一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。

 　　據(jù)介紹，紅旗轎車(chē)吸收了德國(guó)奧迪轎車(chē)的整車(chē)制造和美國(guó)克萊斯勒發(fā)動(dòng)機(jī)的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，但時(shí)至今日，依然沿用奧迪100的平臺(tái)生產(chǎn)。在這種背景下，業(yè)界人士普遍認(rèn)為，紅旗轎車(chē)只有改變銷(xiāo)售渠道，才能脫胎換骨�！肮佟鞭D(zhuǎn)“民”不失為一種可以嘗試的選擇。

　　“官車(chē)”轉(zhuǎn)向商務(wù)車(chē)

　　在國(guó)人心目中，紅旗轎車(chē)一直是中國(guó)第一自主品牌。但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，紅旗的地位也在悄然發(fā)生變化，逐漸從主要是政府采購(gòu)轉(zhuǎn)向商務(wù)用車(chē)和家用車(chē)。

　　據(jù)介紹，處在不斷調(diào)整和變化之中的紅旗，目前政府購(gòu)買(mǎi)只占到20%，私營(yíng)企業(yè)及私企老板購(gòu)買(mǎi)占到50%。

　　記者致電一汽轎車(chē)市場(chǎng)部，該部一位不愿透露姓名的人士表示，紅旗的新定位是做商務(wù)車(chē)。他舉例說(shuō)：“公司對(duì)紅旗世紀(jì)星和明仕的要求，就是打造商務(wù)新軍�！�

　　在中國(guó)，紅旗轎車(chē)成了一款象征至尊權(quán)力與榮耀的轎車(chē)。汽車(chē)界一位老前輩頗為感慨地告訴記者：“紅旗轎車(chē)不僅是一汽集團(tuán)的驕傲，也是中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的一張王牌。”

　　自1958年出廠(chǎng)以來(lái)，造型莊嚴(yán)典雅、車(chē)身呈扁長(zhǎng)巡洋艦狀的紅旗轎車(chē)，一直被指定為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專(zhuān)車(chē)和國(guó)賓用車(chē)。然而，紅旗轎車(chē)的命運(yùn)，卻一度因虧損嚴(yán)重而差一點(diǎn)徹底改變。上世紀(jì)80年代初，國(guó)家有關(guān)主管部門(mén)曾勒令紅旗停產(chǎn)。

　　但一汽人一直夢(mèng)想著紅旗轎車(chē)的再生，從沒(méi)有放棄這個(gè)“國(guó)車(chē)”品牌�！耙黄�集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)的歷程，就是一個(gè)拯救紅旗轎車(chē)的過(guò)程�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)。

　　近年來(lái)，在中高檔商務(wù)車(chē)領(lǐng)域，本田雅閣、別克君威、奧迪和帕薩特四大合資產(chǎn)品一直在拼殺。分析人士指出，隨著同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品風(fēng)起云涌，紅旗轎車(chē)在市場(chǎng)的反應(yīng)乏善可陳，品牌價(jià)值和美譽(yù)度也受到了相當(dāng)?shù)挠绊憽?/P>

　　面對(duì)這樣的局面，一汽集團(tuán)處于兩難的抉擇中。但其掌門(mén)人竺延風(fēng)曾信誓旦旦地說(shuō)：“一汽是中國(guó)汽車(chē)的搖籃，別人可以不談自主品牌，但我們不能不談�！�

　　經(jīng)過(guò)一番思索和研究后，紅旗轎車(chē)被細(xì)分為20萬(wàn)元～30萬(wàn)元和50萬(wàn)元以上兩大系列。此車(chē)的定位也開(kāi)始由“官車(chē)”向“商務(wù)車(chē)”轉(zhuǎn)移。