下滑說難掩井噴 5月單日銷售創(chuàng)歷史新高

　　就在業(yè)內(nèi)對于5月整體車市銷售放緩進行猜測之時，上周，全國乘用車聯(lián)席會議所公布的數(shù)據(jù)顯示，5月的每個工作日的銷售都達到了22020輛，創(chuàng)造了歷史新高。乘用車聯(lián)席會議專家認(rèn)為，5月媒體所大談的乘用車市場銷量大幅度下降，其實是正常的季節(jié)波動，而目前的中國乘用車市場仍在高速增長。全年的乘用車銷量增長率將會在40%左右，今年汽車的整體銷量將突破400萬輛。

  　　大盤 “井噴”仍在繼續(xù)

　　從數(shù)據(jù)上看，5月的整體產(chǎn)銷量比4月有了不小的下降。但前5個月的累計產(chǎn)量同比去年前5個月上漲了46.1%.而前5個月的銷量更是比去年前5個月的總體銷量上升了54%.乘用車聯(lián)席會議的分析認(rèn)為，5月長假后，是市場的傳統(tǒng)淡季，但今年從實際數(shù)據(jù)上來看，顯示出的是“淡季不淡”的狀況。和4月份的22個工作日相比，5月僅有18個工作日，而單個工作日的銷量都達到了22020輛的歷史新高，這說明中國的乘用車市場目前仍在高速增長，小井噴也仍在繼續(xù)。

　　按照乘用車聯(lián)席會議的說法，2005年前4個月的用戶處于持幣待購中，因此，今年前4個月的高速增長不能反映出市場的真實態(tài)勢，而5月份的市場增長40%多基本上是反映今年乘用車市場的真實增長率。

　　聚焦 自主品牌增長迅猛

　　通過數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，在轎車方面，自主品牌汽車的市場占有率在明顯提高，而合資企業(yè)捍衛(wèi)固有市場的措施也在不斷加強，隨著投放到市場的新型轎車越來越多，技術(shù)水平也越來越高，加上國產(chǎn)化率的進一步提高，合資企業(yè)的競爭力也會逐步加強。

　　傳統(tǒng)自主品牌企業(yè)兩強中，奇瑞前5個月累計產(chǎn)量達到了114811輛，累計銷量達到104101輛。吉利前5個月的累計產(chǎn)量達到了88090輛，累計銷量達到了86883輛，都創(chuàng)造了歷史新高。新興企業(yè)方面，比亞迪累計產(chǎn)量26836輛，每月出車都超過了5000輛，同樣增長迅猛。而奇瑞前5個月就已經(jīng)銷量過10萬輛更是讓業(yè)內(nèi)側(cè)目。據(jù)專家分析，今年自主品牌企業(yè)在汽車市場上的整體市場占有率將會超過35%.

　　關(guān)注 出口增幅超100%

　　從出口方面來看，唱主角的仍是自主品牌企業(yè)。其中奇瑞5月出口3983輛，累計出口9057輛，成為前5個月國內(nèi)最大的產(chǎn)品出口企業(yè)。

　　吉利出口2320輛緊隨其后，而在商用車的微型卡車方面，前5個月總共出口12918輛，也創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄。

　　乘用車聯(lián)席會議數(shù)據(jù)分析認(rèn)為，今年中國汽車出口也進入“井噴”期，增長率很可能超過100%，這主要是由于年產(chǎn)百萬輛以上的世界汽車寡頭全部進入了中國，并進行了激烈的競爭，使中國汽車質(zhì)量和技術(shù)水平大幅度提升，另外改革開放使我國勞動效率的提高超過了絕大多數(shù)發(fā)展中國家，有關(guān)方面預(yù)計，在“十一五”末期，中國形成每年出口百萬輛以上汽車的規(guī)模不成問題，但出口的主力仍然是內(nèi)資企業(yè)。

　　油效 SUV將出現(xiàn)負(fù)增長

　　SUV方面，在消費稅增長前的3月份銷售了31000多輛，而5月銷售僅有14000多輛，基本回歸正常。

　　在這一車型市場里，十分明顯的是，所有漲價車型銷量都明顯下滑，而價格維持不變的車型，銷量跟正常月份相比沒有變化，由于1―3月份SUV市場增長迅猛，所以累計市場增長率仍然較高。

　　聯(lián)席會議認(rèn)為，這樣的累計增長率會逐月下滑，具體到每個月，今年出現(xiàn)增長率負(fù)數(shù)的可能性較小。到年底，SUV市場仍然會有20%―30%的增長。估計明年年初的負(fù)增長是難免的。

　　盡管前5個月MPV的銷售不盡如人意，但“高級商務(wù)艙”式MPV的銷售加速仍讓業(yè)內(nèi)看到了這一車型巨大的增長潛力。