雙碰安全標(biāo)準(zhǔn)7月實施 民族品牌三緘其口

　　在即將到來的7月1日，側(cè)碰及后碰標(biāo)準(zhǔn)的正式實施將給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的震動？

　　上海大眾技術(shù)部門相關(guān)人士告訴記者，國內(nèi)目前的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，無論是正碰、側(cè)碰還是后碰，其要求離歐美及日本的標(biāo)準(zhǔn)都有一定差距，“合資企業(yè)引入的產(chǎn)品，除個別的以外，都首先會滿足國外的碰撞體系要求，因此滿足國內(nèi)碰撞要求應(yīng)該是不成問題的�！睂Υ�，廣州本田、上海通用等企業(yè)汽車安全相關(guān)部門亦向記者表達(dá)了相同觀點。

　　“側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)、后碰撞標(biāo)準(zhǔn)的出臺，是我國汽車產(chǎn)業(yè)形成完整的碰撞保護體系的重要一步，是完成國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)同國際接軌，實現(xiàn)順利出口的有力保障，在此之后，還會出臺翻滾碰撞、碰撞對行人安全等方面的標(biāo)準(zhǔn)�！必�(fù)責(zé)起草本標(biāo)準(zhǔn)的中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實驗室主任劉玉光告訴記者。

　　然而來自諸多民營汽車企業(yè)的反饋卻大大出人意料，一些企業(yè)表示：“這種檢測試驗是給企業(yè)增加了負(fù)擔(dān)，給某些機構(gòu)增加了收入�！睋�(jù)記者了解，包括中國汽車技術(shù)研究中心檢測所、長春汽車檢測中心等在內(nèi)的指定檢測機構(gòu)將負(fù)責(zé)側(cè)碰及后碰檢測，根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心檢測所提供的信息，“單一車型完成側(cè)碰檢測需要14萬元左右的費用，完成后碰檢測還需要十幾萬元，加起來大概需要30萬元左右�！�

豐田銳志車型碰撞圖片

　　“國內(nèi)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)不要跟在歐洲后面跑，要適合中國國情，要看清現(xiàn)狀�！�吉奧汽車制造公司總經(jīng)理蔣先生這樣表示。在記者采訪的10家民族汽車企業(yè)中，絕大多數(shù)都對側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn)的出臺意義持沉默態(tài)度。有別于合資企業(yè)的異口同聲，面對“能否通過側(cè)碰檢測”的詢問，民族品牌除了在產(chǎn)車型面臨檢測壓力，更重要的問題是，一些實力較弱的民族汽車企業(yè)還面臨新申報車型可能不能獲得批復(fù)的困境。根據(jù)側(cè)碰和后碰標(biāo)準(zhǔn)，從7月1日起，所有申報的M1類和N1類新車型都必須通過側(cè)碰及后碰檢測，否則新產(chǎn)品將無法獲得國家許可的生產(chǎn)目錄，更無法進入市場銷售。

　　 看來真正的難題是，民族汽車企業(yè)即將面臨不通過側(cè)碰及后碰檢測就不能上馬新車的窘境。

　　目前，美國當(dāng)?shù)剌^權(quán)威的汽車安全性評測機構(gòu)主要是美國國家交通公路安全中心(NHTSA)與美國高速公路安全保險協(xié)會(IIHS)。在此次評選中，日系車型與歐美車系各占五位，可謂平分秋色。