車市大預(yù)測:產(chǎn)能過剩車價走低庫存減少

　　專家觀點(diǎn)：

　　投資不能自主調(diào)節(jié)是產(chǎn)能過剩的重要原因

　　談到我國汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光和汽車分析師鐘師都認(rèn)為，目前我國汽車行業(yè)所表現(xiàn)出來的產(chǎn)能問題，并不是簡單的產(chǎn)能過剩，而是產(chǎn)能不平衡。這也導(dǎo)致了在產(chǎn)能過剩問題上存在的一些爭議。而專家們一致認(rèn)為，現(xiàn)階段，我國的一部分汽車企業(yè)的確存在產(chǎn)能過剩問題，而另一部分企業(yè)卻面臨產(chǎn)能不足的問題。

　　賈新光認(rèn)為，導(dǎo)致目前這種狀況的原因并不完全是企業(yè)的問題�！爱a(chǎn)能過剩不能一概而論，過剩的主因是汽車發(fā)展不平衡所致。汽車業(yè)有增長很快的，超過100%，也有增長很慢的，下降的，原因很復(fù)雜。但可以肯定的是，增長過快是存在的。今年上半年全國汽車產(chǎn)銷同比增長超過了35%，近幾年的增長平均都在40%左右，既然過快，結(jié)構(gòu)就需要調(diào)整�！辟Z新光舉例說，在國外，并不會出現(xiàn)這種問題——市場可以自主地調(diào)節(jié)企業(yè)的投資。正是由于我國的汽車市場不是完全的資本市場，上市公司不能完全流通，致使很多企業(yè)想進(jìn)入汽車工業(yè)卻無門而入；很多企業(yè)缺少資金，卻無處融資；有些企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，甚或已經(jīng)完全停產(chǎn)，但想退出汽車工業(yè)又退不出去，還占用了資本市場。我國汽車企業(yè)能否籌資的決定權(quán)掌握在國家手中，這種做法不能解決企業(yè)急需資金的問題，所以說我國汽車工業(yè)資本市場還沒有形成。雖然國家允許汽車企業(yè)在國內(nèi)、海外上市，但要消除上述的矛盾，還要真正把資本市場放開，讓大企業(yè)有籌資能力。

　　下半年市場預(yù)測

　　在上半年車市比較溫?zé)岬那閯菹�，下半年車市又將如何呢？綜合考量多種因素，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，下半年車市總體依然保持樂觀，短期內(nèi)壓庫現(xiàn)象可能卷土重來，而車價有望進(jìn)一步下滑，但車市不會重現(xiàn)2004年那樣的低迷情景，汽車總的銷售量依然會保持穩(wěn)定上升。

　　預(yù)測一：

　　車價走低庫存減少

　　“蒙迪歐一下子下調(diào)了3萬多元，對其他品牌是個打擊�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士不無擔(dān)憂地說�！熬秃孟衲就霸�理，一只木桶，如果有任何一塊木塊短了，那水自然就會順著低處流走�！�

　　對于下半年的車價走勢，目前很多業(yè)內(nèi)人士和經(jīng)銷商均一致表示，不會出現(xiàn)大的價格戰(zhàn)，但由于受新車低價上市、車源充足、清理庫存等因素的影響，降價仍是下半年的主趨勢。

　　預(yù)測二：

　　銷售指數(shù)不會萎縮

　　“中國是世界上最大的汽車消費(fèi)市場，僅僅是局部啟動消費(fèi)，那量也是無法估計(jì)的�！辟Z新光并不擔(dān)心汽車銷售會出現(xiàn)大幅萎縮。他分析認(rèn)為，盡管遭遇了五六月的銷量下滑，目前車市持幣待購現(xiàn)象比較嚴(yán)重，但溫?zé)釕B(tài)勢不會改變。諸如東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、廣州豐田、馬自達(dá)等廠家，由于新車產(chǎn)能要到下半年才能進(jìn)一步提高，因此都表示對下半年的市場表現(xiàn)充滿信心。

　　從需求方面看，專家認(rèn)為，汽車銷量增速的回落屬于正�，F(xiàn)象。據(jù)國務(wù)院的預(yù)測，下半年乘用車的銷量同比仍將保持快速增長，但增速將回落到25%-30%以內(nèi)。