求大于供淡季反旺 進(jìn)口車市再現(xiàn)“井噴”

圖為：剛剛投放中國(guó)市場(chǎng)的奧迪Q7車型

　　7月1日進(jìn)口車關(guān)稅降至最低點(diǎn)25%后，已“冰凍”百日的進(jìn)口車市場(chǎng)淡季反旺，其火爆程度超過2005年。

　　今年的進(jìn)口車市，可謂一波三折：先是年初關(guān)稅下調(diào)，消費(fèi)稅即將開征的消息引發(fā)進(jìn)口車的搶購(gòu)狂潮，一時(shí)間車價(jià)飛漲。 
 
　　4月1日后，消費(fèi)稅如期開征，大多數(shù)進(jìn)口車型漲價(jià)，有的單車漲價(jià)高達(dá)十幾萬(wàn)元，進(jìn)口車市一下步入“冰河期”。而進(jìn)入車市傳統(tǒng)淡季7月份，記者卻意外發(fā)現(xiàn)，在本該慘淡的季節(jié)里，進(jìn)口車的銷量正在快樂地上升著，而且月均銷量早已超過了火爆的2005年。

　　淡季反旺

　　進(jìn)口車市再現(xiàn)“井噴”

　　“我們今年前4個(gè)月的銷量是去年前3個(gè)季度銷量的總和，在今年3月中旬我們店便將全年的S80賣完，到4月就完成了今年全年的S40銷售計(jì)劃�！背啥既�VOLVO總經(jīng)理周恩彥這樣告訴記者。四川中達(dá)凌志總經(jīng)理梁顯光也稱，今年第一季度高端品牌的進(jìn)口車銷量出現(xiàn)井噴，特別是3月的后兩周，公司展廳里各個(gè)型號(hào)的雷克薩斯都被用戶搶購(gòu)一空。另外，今年上半年進(jìn)口寶馬銷量增長(zhǎng)率達(dá)162.1%，共售出6271輛（2005年為2393輛）。MINI品牌汽車銷量增長(zhǎng)194.7%，達(dá)336輛（2005年為114輛）。梅賽德斯-奔馳1至4月份在內(nèi)地及香港地區(qū)的銷量上升了57%，達(dá)到7730輛。中達(dá)凌志梁顯光稱，這種回暖在豪華SUV上表現(xiàn)尤為明顯。

　　點(diǎn)評(píng)：由于2004年大勢(shì)低迷，大量消費(fèi)能力在2005年上半年得以釋放，所以去年上半年進(jìn)口車市出現(xiàn)了井噴現(xiàn)象。但與今年相比，則顯得微不足道。

　　火爆原因

　　比例失衡　求大于供

　　按理說(shuō)，7月是車市傳統(tǒng)淡季，之所以如此反常，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這次關(guān)稅調(diào)整后，大部分車型的價(jià)格并沒動(dòng)，持幣觀望缺少理由，不如早點(diǎn)買。

　　三和VOVLO總經(jīng)理周恩彥卻認(rèn)為，前三個(gè)月銷量大跌“只是表面現(xiàn)象”：一方面，預(yù)計(jì)這個(gè)時(shí)段購(gòu)車的客戶提前購(gòu)車；另一方面，很多經(jīng)銷商的資源被提前消化，到5、6月時(shí)已很少有貨。即使這樣，這兩個(gè)月的絕對(duì)銷量也高于去年同期。

　　這一說(shuō)法也被德國(guó)大眾授權(quán)經(jīng)銷商四川新雙立公司副總經(jīng)理吳丹勇證實(shí)。他告訴記者，今年1至4月，無(wú)論是甲殼蟲還是途銳、輝騰，銷量都大幅上升。到了5、6月份，全國(guó)還出現(xiàn)斷貨。寶馬代理商四川大進(jìn)汽車銷售經(jīng)理李俊稱，該公司第二季度的銷量與去年同期相比上升了20%左右。

　　點(diǎn)評(píng)：之所以如此火爆，主要是廠商上半年對(duì)消費(fèi)能量估計(jì)不足，備貨太少，以致出現(xiàn)供小于求的尷尬局面，同時(shí)白白錯(cuò)過了更多賺錢的機(jī)會(huì)。

　　后市預(yù)測(cè)

　　走勢(shì)平穩(wěn)　高端看好

　　從7月上半月的進(jìn)口車市表現(xiàn)來(lái)看，成都各大經(jīng)銷商對(duì)下半年市場(chǎng)普遍的看法是：進(jìn)口車市提前回暖。一年一度的關(guān)稅調(diào)整對(duì)于車市的影響而言，與其說(shuō)是市場(chǎng)關(guān)口，還不如說(shuō)是個(gè)心理關(guān)口�，F(xiàn)在關(guān)稅已調(diào)整到位，消費(fèi)稅已明了，大家對(duì)降價(jià)的想象空間會(huì)回歸理性。加上國(guó)民購(gòu)買力進(jìn)一步加強(qiáng)，全年的總量與去年相比肯定會(huì)大幅增長(zhǎng)。而且，由于高端進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車很少有市場(chǎng)層面的重疊，高端車型的消費(fèi)走勢(shì)會(huì)更加看好。

　　“對(duì)于油耗，說(shuō)一點(diǎn)不在乎也不是事實(shí)�！庇浾咴谥羞_(dá)凌志店采訪時(shí)遇到正在看車的劉先生，他將自己的舊雅閣賣了，準(zhǔn)備換輛RX350。他說(shuō)：“要用車啊，油價(jià)再高總不能不用車吧！”

　　點(diǎn)評(píng)：對(duì)于油價(jià)上漲會(huì)影響下半年進(jìn)口車市的觀點(diǎn)：能購(gòu)買數(shù)十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)元進(jìn)口車的消費(fèi)者早已超越了消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)壓力時(shí)期，他們更注重生活品質(zhì)和所享受的服務(wù)，油價(jià)上漲不會(huì)對(duì)他們?cè)斐捎绊憽１緢?bào)記者 張國(guó)鴻

　　新聞背景

　　4月份 進(jìn)口車市跌入冰河

　　4月1日，新的汽車消費(fèi)稅政策正式開始實(shí)施，之后，各大豪華品牌宣布漲價(jià)，沃爾沃XC90V8車型的價(jià)格已從95萬(wàn)元漲到103.8萬(wàn)元，寶馬X5上漲了13萬(wàn)元左右，奔馳S500漲了15萬(wàn)元左右，雷克薩斯LS430也漲了12萬(wàn)元左右。面對(duì)突如其來(lái)的漲價(jià)浪潮，消費(fèi)者一時(shí)難以接受，以致持幣觀望；加之前三個(gè)月的大排量進(jìn)口車特別是越野車的消費(fèi)潛能得以提前釋放，與4月1日前進(jìn)口車的銷售火爆相比，4月1日后，各大進(jìn)口車商門前突然人流稀少，進(jìn)口車市步入了冰河時(shí)期。加之油價(jià)不斷上漲，對(duì)購(gòu)買大排量車的人心理造成壓力。

　　4月后的進(jìn)口車市讓人想起了2004年的黑5月，仿佛一夜之間消費(fèi)者突然捏緊了錢袋。對(duì)于各大經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，接下來(lái)的兩個(gè)月雖然夏季已經(jīng)來(lái)臨，但對(duì)于他們卻仿佛進(jìn)入一個(gè)難以度過的冬天。各方專家紛紛預(yù)測(cè)：進(jìn)口車開始進(jìn)入長(zhǎng)時(shí)間的低迷期在所難免。

　　成都部分進(jìn)口車型市場(chǎng)參考價(jià)

　　雷克薩斯

　　LS430：92.4萬(wàn)元

　　GS300：67萬(wàn)元

　　GS430：80.8萬(wàn)元

　　RX350：73萬(wàn)元

　　LX470：115.6萬(wàn)元

　　SC430：112萬(wàn)元

　　IS300：43.5~47.9萬(wàn)元

　　ES350：46.9~54.9萬(wàn)元

　　沃爾沃

　　VOVLO XC90 2.5T 69.8萬(wàn)元

　　VOVLO XC90 V8 115萬(wàn)元