中消協(xié)：新車(chē)“先天不足”成投訴熱點(diǎn)

　　中消協(xié)公布今年上半年汽車(chē)投訴情況顯示，汽車(chē)質(zhì)量投訴上升、集體投訴比例增加……

　　日前，中消協(xié)公布的今年上半年投訴統(tǒng)計(jì)情況顯示，汽車(chē)再次成為投訴重點(diǎn)，投訴量不降反升，上升幅度明顯。其中汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題和維修服務(wù)的投訴增加明顯，并有個(gè)別欺詐消費(fèi)者行為出現(xiàn)，誤導(dǎo)消費(fèi)者，導(dǎo)致消費(fèi)者集體投訴比例增加。

　　頻繁降價(jià)質(zhì)量堪憂(yōu)

　　今年上半年，汽車(chē)質(zhì)量投訴主要是汽車(chē)本身質(zhì)量問(wèn)題和汽車(chē)維修質(zhì)量問(wèn)題。從銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)中可以看出，今年上半年的市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅明顯，出現(xiàn)了供銷(xiāo)兩旺的局面。而隨著車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的日趨白熱化，一些汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家以國(guó)家尚未出臺(tái)汽車(chē)“三包”規(guī)定為由，拒絕承擔(dān)法定約定責(zé)任。為了追求最大利潤(rùn)，只要數(shù)量不管質(zhì)量，造成消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量投訴的上升。

　　據(jù)投訴情況分析看，在投訴的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題中，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身附件及電氣存在的問(wèn)題投訴率最高，值得注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴率已經(jīng)由今年一季度的第二位上升到第一，占到總投訴的21.4％。車(chē)身附件及電氣投訴率為19.6％。在這種形勢(shì)下，有的汽車(chē)剛行駛一個(gè)月作為心臟的發(fā)動(dòng)機(jī)就壞了。分析數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題給用戶(hù)在使用上造成的影響按嚴(yán)重程度可分為五類(lèi)：汽車(chē)需要維修才能使用，占64.7％；汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題存在安全隱患，占20.3％；因質(zhì)量問(wèn)題造成交通事故，占1.5％；廠(chǎng)家自身生產(chǎn)缺陷，占12％；出現(xiàn)自燃的占1.5％。

　　中消協(xié)投訴部主任邱建國(guó)介紹，大宗消費(fèi)品中，汽車(chē)以3500件的投訴不降反升，主要是廠(chǎng)家對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量漠視，對(duì)消費(fèi)者怠慢造成的。一輛車(chē)的檢測(cè)費(fèi)用最少要10萬(wàn)元左右，消費(fèi)者沒(méi)幾個(gè)能掏出昂貴的費(fèi)用去做檢測(cè)，而且檢測(cè)機(jī)構(gòu)根本不受理私人檢測(cè)的車(chē)輛，廠(chǎng)家正是鉆了這個(gè)空子，而加以推辭。另外，個(gè)別廠(chǎng)家為了迎合消費(fèi)者求新求變、崇尚個(gè)性的心態(tài)，頻繁推出新車(chē)型，無(wú)形中縮短了新車(chē)型的上市周期，使一些新車(chē)“先天不足”，一出生就帶有質(zhì)量缺陷，有些廠(chǎng)家又不嚴(yán)格執(zhí)行或變相執(zhí)行汽車(chē)召回制度。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局近期公布的數(shù)據(jù)也表明，上半年全國(guó)就主動(dòng)召回21次，共6.2073萬(wàn)輛汽車(chē)，涉及17個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家的25種車(chē)型。盡管主動(dòng)召回的數(shù)量有所上升，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，汽車(chē)質(zhì)量情況依舊不容樂(lè)觀(guān)。

　　產(chǎn)能擴(kuò)張售后混亂

　　今年，幾乎所有的汽車(chē)制造商都在努力提高自己的產(chǎn)能和提高銷(xiāo)售目標(biāo)。尤其是一些合資品牌，紛紛宣布擴(kuò)產(chǎn)，像廣州本田在沒(méi)有引進(jìn)更多全新車(chē)型的前提下，在廣州增城的第二工廠(chǎng)9月份投產(chǎn)。北京現(xiàn)代今年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)也提高到了30萬(wàn)輛。

　　而擴(kuò)張產(chǎn)能，提高生產(chǎn)數(shù)量，必然需要更多的汽車(chē)售后維修網(wǎng)點(diǎn)以及專(zhuān)業(yè)人員，來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的服務(wù)要求。但實(shí)際情況是，一些生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)自己生產(chǎn)的汽車(chē)質(zhì)量已經(jīng)無(wú)暇顧及，更無(wú)法保證售后服務(wù)的質(zhì)量。于是汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量和售后服務(wù)點(diǎn)的汽車(chē)維修質(zhì)量也成了消費(fèi)者投訴的一個(gè)熱點(diǎn)。

　　在投訴統(tǒng)計(jì)中，主要集中在維修人員技術(shù)水平低，同一毛病反復(fù)修；汽車(chē)配件質(zhì)次價(jià)高，維修價(jià)格混亂，形成維修店、甚至4S店漫天要價(jià)，迫使消費(fèi)者無(wú)奈選擇安全無(wú)保障的路邊店，導(dǎo)致進(jìn)一步引發(fā)安全隱患的惡性循環(huán)。

　　據(jù)投訴統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，投訴中反映服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題最為突出的是，汽車(chē)廠(chǎng)家或服務(wù)站工作人員的服務(wù)態(tài)度差，比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他服務(wù)項(xiàng)的投訴，占到投訴服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題總數(shù)的31％。

　　誤導(dǎo)招致集體投訴

　　如今，汽車(chē)廠(chǎng)商為了提高銷(xiāo)售量，在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，采取誤導(dǎo)消費(fèi)者的策略，在今年上半年的投訴中也有所抬頭。一些企業(yè)違規(guī)生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)，隨意承諾，"忽悠"消費(fèi)者，但拒絕履行，引發(fā)了消費(fèi)者群體投訴。而汽車(chē)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商拒絕承諾的行為表示不滿(mǎn)，已經(jīng)有越來(lái)越多的汽車(chē)用戶(hù)開(kāi)始改個(gè)體投訴為集體投訴。像北京現(xiàn)代先承諾不降價(jià)后又降價(jià)一事，引起了許多消費(fèi)者的不滿(mǎn)，并招致了72名車(chē)主集體投訴。

　　邱建國(guó)介紹說(shuō)，在集體投訴的案例中，主要呈現(xiàn)出經(jīng)營(yíng)者的誠(chéng)信程度不高、法律法規(guī)不健全，讓欺詐者有空可鉆的特點(diǎn)�！断ā返谒氖艞l明確規(guī)定，對(duì)欺詐者的懲罰性條款，并未限制適用商品和服務(wù)的價(jià)格幅度。國(guó)家工商行政管理總局在《關(guān)于小轎車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)虛構(gòu)商品緊俏信息誤導(dǎo)消費(fèi)者是否構(gòu)成欺詐消費(fèi)者行為問(wèn)題的答復(fù)》中，明文規(guī)定小轎車(chē)經(jīng)營(yíng)者有欺詐消費(fèi)者行為的應(yīng)適用于《消法》。