零部件新政暫緩兩年執(zhí)行 國(guó)產(chǎn)豪車受益

這下凱迪拉克應(yīng)該能安心國(guó)產(chǎn)了吧

　　就在中歐美三方就中國(guó)進(jìn)口汽車零部件政策的談判進(jìn)入到白熱化的時(shí)候，國(guó)家相關(guān)部門已經(jīng)在7月悄然發(fā)出了暫緩兩年執(zhí)行《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》 （以下稱《辦法》）部分標(biāo)準(zhǔn)的通告，這份暫緩執(zhí)行的通告讓部分國(guó)產(chǎn)KD車又能夠以相對(duì)整車低15%的零部件關(guān)稅進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)了（編者注：根據(jù)WTO相關(guān)協(xié)議，到2006年7月1日，整車進(jìn)口關(guān)稅率為25%，零部件關(guān)稅稅率則在2006年1月1日整體達(dá)到10%的水平，稅差為15%。零部件新政暫緩實(shí)行，則意味著一部分國(guó)產(chǎn)KD車仍然按照零部件關(guān)稅稅率進(jìn)入市場(chǎng)） ，由此，類似國(guó)產(chǎn)寶馬、奔馳、凱迪拉克等豪華KD車的價(jià)格有可能再次降低。

　　通告讓國(guó)產(chǎn)KD車“緩刑”兩年

　　去年4月1日《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》正式在我國(guó)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)嵤�，該《辦法》規(guī)定進(jìn)口零部件的價(jià)格如果總和達(dá)到該車型整車總價(jià)格的６０％及以上的都構(gòu)成“整車特征”，都將按照進(jìn)口整車25%進(jìn)行收稅。

　　從去年開(kāi)始，此項(xiàng)辦法的施行相當(dāng)程度上抑制了國(guó)產(chǎn)轎車的KD之風(fēng)，上海通用的凱迪拉克和北京奔馳生產(chǎn)的大切諾基等國(guó)產(chǎn)化程度相對(duì)較低的車型都因?yàn)闊o(wú)法達(dá)到《辦法》中所規(guī)定的條件而先后紛紛被排除到國(guó)產(chǎn)序列之外。

　　然而，歐盟以及美國(guó)對(duì)于該政策在我國(guó)的實(shí)施意見(jiàn)頗多，更有將上告WTO的傳言，可見(jiàn)該項(xiàng)辦法確實(shí)觸及到了部分跨國(guó)企業(yè)的利益。

　　今年7月12日，海關(guān)總署、發(fā)改委、財(cái)政部和商務(wù)部再次發(fā)布通告，稱：“原定于自2006年7月1日起實(shí)施的有關(guān)整車特征的進(jìn)口價(jià)格百分比界定標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)汽車總成(系統(tǒng))特征的A、B類關(guān)鍵件的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，推遲到2008年7月1日實(shí)施。”雖然只是暫緩了進(jìn)口零部件價(jià)格百分比界定標(biāo)準(zhǔn)以及A、B類關(guān)鍵件的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，但從實(shí)際意義上看，A、B類關(guān)鍵件的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)的暫緩實(shí)施已經(jīng)把汽車主要零件的各個(gè)總成的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)全部包括在內(nèi)，這使得同一《辦法》中的另外兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有了實(shí)施依據(jù)。

　　專家認(rèn)為 ，兩年的“緩刑”期給國(guó)內(nèi)的汽車合資企業(yè)留下了相對(duì)充裕的空間，將使其在提高國(guó)產(chǎn)化率方面有了更多的準(zhǔn)備。

　　國(guó)產(chǎn)豪華車是最大受益者

　　此次《辦法》中部分內(nèi)容的暫緩實(shí)施，讓國(guó)產(chǎn)KD車型，尤其是豪華車有了比較大的緩沖時(shí)間，成為最大受益者。

　　北京奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人就對(duì)記者表示，雖然還沒(méi)有看到正式的文件，但從報(bào)道上看確實(shí)對(duì)國(guó)產(chǎn)豪華車是一個(gè)好消息。消費(fèi)者希望豪華車國(guó)產(chǎn)后能夠有相比進(jìn)口車較低的價(jià)格，但如果按照整車關(guān)稅收稅，則豪華車就失去了國(guó)產(chǎn)的意義。奔馳和即將生產(chǎn)的克萊斯勒300C進(jìn)入國(guó)產(chǎn)序列后首先就將面臨提高國(guó)產(chǎn)化率的問(wèn)題，希望能夠在這兩年的時(shí)間內(nèi)盡快達(dá)到國(guó)家相關(guān)要求。

　　而對(duì)于上海通用和北京吉普，這無(wú)疑是個(gè)更好的消息，凱迪拉克在進(jìn)入國(guó)產(chǎn)序列后不久就由于沒(méi)能達(dá)到《辦法》中所規(guī)定的要求而黯然退出國(guó)產(chǎn)序列，而當(dāng)時(shí)上海通用方面負(fù)責(zé)人對(duì)其的解釋就是進(jìn)口國(guó)產(chǎn)都一樣，都是按照整車來(lái)收稅。而北京吉普的大切諾基也是由于國(guó)產(chǎn)化率的問(wèn)題可能面臨出局的危機(jī)。此次《辦法》的暫緩實(shí)施讓凱迪拉克和大切都有了喘息的空間，正式復(fù)活可能就在眼前。

　　此外，長(zhǎng)安福特的VOLVO S40、華晨寶馬的寶馬3系和5系、上海通用的榮御、國(guó)產(chǎn)奧迪的部分高配車型都將在這次調(diào)整中獲得利益。能夠以減少15%整車稅收的結(jié)果進(jìn)入中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)，相信這些豪華車的生產(chǎn)廠家一定會(huì)相當(dāng)興奮。