圖為：老款中華

　　國內(nèi)消費(fèi)者因?yàn)槠�車質(zhì)量問題無法退車的歷史終于被華晨汽車畫上了句號。記者昨日從華晨汽車了解到，一位中華車主由于發(fā)動機(jī)震動過大影響正常駕駛，在多次維修無法解決后，近日得到了華晨汽車的全款退車。

　　事件

　　維修七次未果終退車

　　據(jù)了解，這位車主是在兩年前在北京一家華晨4S店購買的中華轎車，新車剛剛上路就遇到了發(fā)動機(jī)震動異常的問題，在兩年時間里，車主在4S店維修了7次，并更換了一次發(fā)動機(jī)，卻還不能解決故障，在車主和4S店的反復(fù)協(xié)商后，最終由華晨汽車廠家出面為消費(fèi)者全款退車。該家4S店的知情人士告訴記者，經(jīng)銷商在遇到車主退車的要求后，確實(shí)因?yàn)樨?cái)力等原因，無法為消費(fèi)者解決，最后華晨汽車廠家介入后事情才得以順利解決。

　　廠家態(tài)度

　　損失重大也無奈

　　華晨汽車董事副總裁兼銷售公司總經(jīng)理?xiàng)畈ǜ嬖V記者，在國內(nèi)尚無汽車三包正式標(biāo)準(zhǔn)的情況下，華晨汽車為消費(fèi)者退車也是無奈之舉。他說：“由于汽車質(zhì)量問題退車實(shí)際上應(yīng)屬于汽車三包性質(zhì)，但在國家汽車三包標(biāo)準(zhǔn)沒有正式出臺之前，每個企業(yè)都有各自不同的看法，有的合資企業(yè)因?yàn)榕谱佑簿蛯幙戏磸?fù)維修也不退車，但華晨作為自主品牌比較弱勢，只能為了保護(hù)更大的市場而妥協(xié)，畢竟用戶是否滿意決定一個品牌的前途�！�

　　此外，楊波還向記者介紹，雖然國內(nèi)的汽車三包標(biāo)準(zhǔn)沒有正式出臺，但華晨汽車已經(jīng)有自己的一套包修、包換、包退的制度，一般出現(xiàn)在工程上無法解決的故障才會選擇換車，只有在同一嚴(yán)重故障上出現(xiàn)反復(fù)維修多次無法解決的故障才會退車，而一旦選擇退車，廠家和經(jīng)銷商將會承擔(dān)相當(dāng)大的負(fù)擔(dān)。�c

　　行業(yè)聲音

　　為消費(fèi)者維權(quán)增強(qiáng)信心

　　中國汽車工業(yè)咨詢公司分析師賈新光告訴記者，此次華晨為車主退車是國內(nèi)第一次由汽車生產(chǎn)廠家給消費(fèi)者全款退車的事件，在國內(nèi)汽車行業(yè)可以說是特例，華晨的態(tài)度可以說是為國內(nèi)汽車行業(yè)的同行樹立了典范。

　　中國消費(fèi)者協(xié)會的有關(guān)負(fù)責(zé)人則對記者說：“華晨汽車處理這次退車事件的態(tài)度，在國內(nèi)這些汽車生產(chǎn)廠家里算是好的。很多汽車企業(yè)因?yàn)槠�車三包制度沒有出臺，就寧肯修來修去也不給消費(fèi)者退換，近兩年這樣的投訴越來越多�！�

　　賈新光還告訴記者，當(dāng)今汽車三包的國際標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵部件故障后維修三次無法解決，廠家就應(yīng)當(dāng)退車，而中國作為每年產(chǎn)銷均達(dá)五六百萬輛的汽車大國卻沒有相應(yīng)的三包標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)讓消費(fèi)者無法接受，此次華晨汽車擔(dān)著退車“雪崩”的風(fēng)險(xiǎn)，操辦了國內(nèi)首例退車事件，可以說是給那些投訴無門的消費(fèi)者們增強(qiáng)了維權(quán)的信心。也有業(yè)內(nèi)專家表示，希望華晨的退車事件能夠?yàn)槠渌�企業(yè)起到表率作用，并能夠?qū)�國�?nèi)汽車三包標(biāo)準(zhǔn)的出臺起到推動作用。