大眾第三整車基地落戶吉林 首產(chǎn)T5

圖為：售價30萬元左右的大眾T5

　　隨著大眾汽車全球復興，中國市場也逐漸擺脫前兩年的低迷，此前德國大眾汽車在華不少停頓的項目逐漸啟動。昨天，記者獲悉，大眾和一汽集團聯(lián)手打造的商用車項目已進入投產(chǎn)的倒計時階段。這個落戶吉林省吉林市的大眾商用車項目最早將在明年下半年投產(chǎn)，其中大眾汽車旗下頂級商用車T5系列有望率先國產(chǎn)。

　　T5商用車落戶吉林市

　　上周，記者從《吉林市汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)中獲悉，“大眾商用車項目”已經(jīng)開始基地設(shè)施施工階段，該項目是一汽集團與德國大眾公司合資合作共同建設(shè)的，在整個規(guī)劃中占有重要地位。

　　“這個項目早就立項，后來停頓過一段時間，今年年初，市政府和開發(fā)區(qū)方面對該項目做出指示，各項準備工作已經(jīng)逐步展開，順利的話明年可以完成廠房和設(shè)備的安裝，明年年底就可以實現(xiàn)投產(chǎn)�！鄙现�，知情人士對本報記者表示。

　　《規(guī)劃》顯示，該項目在吉林市所有汽車項目中產(chǎn)品檔次最高，率先投產(chǎn)的車型是大眾頂級商務(wù)車T5。吉林市現(xiàn)已在吉林高新區(qū)征用土地，出資建設(shè)能夠滿足一汽大眾新建工廠設(shè)備安裝要求的廠房及附屬設(shè)施，租賃給新建工廠使用。目標是將吉林市建成大眾公司在亞洲的最大的商務(wù)車生產(chǎn)基地，到2010年生產(chǎn)能力將達到年產(chǎn)10萬輛，從而占領(lǐng)國內(nèi)市場，覆蓋整個亞洲市場并爭取在商務(wù)車領(lǐng)域中取得國際領(lǐng)先地位。

　　據(jù)大眾中國投資有限公司介紹，早在2004年，大眾汽車集團就與一汽集團簽署了擴大產(chǎn)品線、引進新產(chǎn)品的意向性文件。其中，雙方還簽署了商務(wù)用車技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，一汽大眾將進軍國內(nèi)的商務(wù)用車市場，利用一汽集團在吉林市的工廠生產(chǎn)輕型客車、商務(wù)面包車等新產(chǎn)品。以上新項目所需投資都屬于大眾汽車集團業(yè)已宣布的、至2008年將在中國實現(xiàn)53億歐元總投資計劃的一部分。

　　但隨著2004年年底德國大眾在華的兩家合資公司集體步入低迷，商用車合作計劃也暫時停頓。2005年年底，上海大眾和一汽大眾漸漸擺脫2004年以來的低迷狀態(tài)，大眾在華投資的諸多項目再次啟動，位于吉林的商用車項目成為即將上馬的項目之一。

　　在商務(wù)車項目的進展問題上，大眾中國新聞發(fā)言人顯得十分審慎：“對于該商務(wù)車項目，大眾(中國)目前還沒有進一步的消息發(fā)布�！辈贿^，一汽大眾市場部部長王楓對記者證實，該項目屬于一汽大眾一個附屬項目，但是他沒有透露該項目的詳細進展。

　　但是吉林市政府對于該項目的期待不言而喻，在吉林市公開的這份計劃書中，對于該項目的進展和規(guī)劃寫得非常明確：“項目一期生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)商務(wù)車3萬~5萬輛，主要產(chǎn)品為德國大眾商務(wù)車，陸續(xù)規(guī)劃后續(xù)車型有T5、LT等�！�

　　落地國產(chǎn)激戰(zhàn)高端

　　高端商務(wù)車市場開始呈現(xiàn)日益擴大的趨勢，此番大眾T5的國產(chǎn)正是高端商務(wù)車市場需求日益旺盛所驅(qū)動。看準高端商務(wù)車市場熱潮的不僅僅只有大眾，早在2005年，德國戴姆勒-奔馳公司就宣布將在福建投產(chǎn)頂級商務(wù)車V iano，而奔馳V iano在歐洲市場上，正是大眾T5的強勁競爭對手。

　　2003年初，大眾汽車推出第五代商用MPV Multivan 取代已生產(chǎn)了13年之久的上代車型T4。這款簡稱T5的MPV車身比T4加大，長、寬、高分別達到4.89米、1.9米和1.95米。T5采用了2.5升5缸新型渦輪增壓柴油機,功率為174馬力。作為大眾汽車旗下最頂級的商用車，大眾汽車的目標是每年銷售T535000輛。

　　T5在中國市場首次亮相是在去年11月份的廣州，當時大眾公司攜一款價值300萬元的豪華T5登陸廣州汽車展，并表示該車有利于細分進口大眾汽車在國內(nèi)銷售車型的市場，滿足中國消費者日益增加的對高檔汽車的個性化需求。此后，進口T5的銷售也開始啟動，4月25日，大眾進口車總監(jiān)沙德在成都宣布3款即將上市的新車型：途銳、高爾夫GTI和大眾T5商務(wù)車。他同時表示：“進口車是一個細分的不可替代的特殊市場，大眾(中國)今后將加快這一市場的開發(fā)。目前，國內(nèi)大眾進口車網(wǎng)點已鋪至27家�！�

　　隨著近年來豐田、日產(chǎn)、克萊斯勒等大品牌的陸續(xù)進入，高端MPV的市場影響力也呈日益上升的趨勢。與中低端MPV市場不同的是，高端MPV雖然尚未達到足夠的市場飽和度，但品牌之爭已經(jīng)先行啟動。尤其是各大品牌在中國的市場戰(zhàn)略積極提速的情況下，高端MPV作為滲透細分市場的重要產(chǎn)品之一，更承擔著品牌形象提升甚至銷售促進的任務(wù)。T5和Viano的國產(chǎn)，加上豐田大霸王也被傳將在廣州國產(chǎn)，這個市場激烈的爭奪序幕已經(jīng)開始。

　　記者觀察：高端商務(wù)車市場的誘惑

　　乘用車聯(lián)席會有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國MPV銷量為8.6萬輛，同比增長41%，而市場規(guī)模也達到183億元，同比上升50%。隨著銷量、價格的同步增長，市場規(guī)模增長率大大超過去年，我國MPV市場將可能進入新一輪高速增長期。

　　迄今為止，國內(nèi)MPV市場的主力一直是中低端產(chǎn)品，新品推出和競爭也多集中在這一領(lǐng)域。目前，瑞風、風行等產(chǎn)品始終占據(jù)著該市場區(qū)間的主要份額。盡管這一區(qū)間增幅強勁，但同時也面臨局部市場飽和、同質(zhì)化現(xiàn)象加劇的問題，基于此，品牌差異化競爭將是今后的重要特征。

　　目前市場上為人熟知的高端MPV有奔馳Viano、日產(chǎn)貴士QUEST、豐田大霸王、克萊斯勒大捷龍等。前期上市的品牌基本都定位于商務(wù)市場，但貴士上市后這一定式出現(xiàn)了改變，定位的“商用+家用”雙棲產(chǎn)品理念，使貴士迅速引起了中國高端MPV市場的普遍關(guān)注。貴士自2003年在北美上市以來，累計銷量已經(jīng)超過10萬輛。據(jù)悉，日產(chǎn)還將趁熱打鐵，再次推出貴士的07款車型。在2005財年中，貴士是日產(chǎn)中國唯一一個完成計劃銷量的進口車車型。

　　同樣，對于大眾T5而言，這款并不為國人熟悉的商用車從去年首次亮相之后，除了其高昂的定價之外，出色的性能還是獲得了市場的認可，一旦T5順利國產(chǎn)，其價格優(yōu)勢肯定會顯現(xiàn)出來。T5的國產(chǎn)只是近來眾多主力MPV國產(chǎn)的一部分，近來新款豐田大霸王即將引入國產(chǎn)，克萊斯勒大捷龍下半年即將落戶東南汽車的消息也同樣引起了業(yè)內(nèi)人士和消費者對這一市場的高度關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，消費者對高端MPV的消費意向整體都處于平穩(wěn)增長的態(tài)勢。但潛在消費市場的擴大對于每個品牌來說都是機遇與挑戰(zhàn)并存。