上汽羅孚發(fā)動(dòng)機(jī)抗衡三菱 鎖定東風(fēng)

圖為上汽Rover75 諜照

　　根據(jù)上汽汽車的規(guī)劃，2010年將實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和20萬(wàn)輛整車。這意味著將有10萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)外銷給其他整車廠商。

　　8月31日，這是一個(gè)忙碌的下午。

　　蘇中華(上汽汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠銷售科銷售經(jīng)理)右手拿著東風(fēng)柳汽的相關(guān)資料，左手拿著電話，同事那兒還有電話等著他來(lái)接……此時(shí)距離上汽汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在寶山區(qū)的工廠下線還有整整一個(gè)月。 
 
 　　東風(fēng)柳汽將在今年年底推出新車B11，本報(bào)記者從上汽汽車和東風(fēng)柳汽共同的供應(yīng)商處獲悉，B11已有意放棄“三菱芯”，轉(zhuǎn)而裝載上汽羅孚(ROVER)發(fā)動(dòng)機(jī)。另有多個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌也已經(jīng)把目光投向了羅孚發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　采用雷諾風(fēng)景2代外形的B11，是柳汽主打經(jīng)濟(jì)型和中低端市場(chǎng)的首款家用MPV。據(jù)東風(fēng)柳汽內(nèi)部人士透露，“該車主打性價(jià)比�！盉11最初裝載的是三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，而為了適應(yīng)更高的排放要求和尋求更優(yōu)越的動(dòng)力，B11曾將發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定進(jìn)口品牌。后來(lái)兼顧到成本和品質(zhì)的問(wèn)題，決定考慮使用ROVER發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　上汽英國(guó)研發(fā)中心RICADO2010,保留了大部分羅孚員工,其中多數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面的專家,在引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)前他們已對(duì)此進(jìn)行了一些技術(shù)改進(jìn)。上汽市場(chǎng)推廣總監(jiān)黃華瓊事后表示,“上汽會(huì)盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)成本�！�

　　根據(jù)行規(guī)，三菱、ROVER發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格之比約為：0.8∶0.9∶1�？紤]到上市時(shí)間，B11上市之初可能會(huì)采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，但如果羅孚發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)成功而且隨著上汽汽車產(chǎn)量的提升，以后會(huì)逐步替代。一位東風(fēng)柳汽供應(yīng)商私下向本報(bào)透露。

　　外銷10萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　上汽發(fā)動(dòng)機(jī)目前的生產(chǎn)基地在位于寶山區(qū)的原上海幸福摩托車總廠(簡(jiǎn)稱，幸福廠)。原羅孚動(dòng)力總成負(fù)責(zé)人Steven　Pitt在羅孚被上汽收購(gòu)后加盟上汽，目前他是上汽汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠副總監(jiān)，與原上海申沃執(zhí)行副總經(jīng)理干頻和原幸福摩托車廠總經(jīng)理方杰共同負(fù)責(zé)羅孚發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

　　得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下。上汽已經(jīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)劃確定為上汽羅孚未來(lái)戰(zhàn)略的重點(diǎn)。據(jù)上海市政府內(nèi)知情人士透露，目前上汽在臨港的新生產(chǎn)基地已經(jīng)在建造之中，進(jìn)展順利的話，一年多以后上汽汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠將整體搬遷，并將在臨港新城產(chǎn)業(yè)區(qū)生產(chǎn)自主品牌的整車(乘用車)。

　　集中在原幸福廠兩個(gè)車間內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線目前已經(jīng)改裝完畢，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的設(shè)備供應(yīng)商，正在對(duì)新設(shè)備進(jìn)行緊張的調(diào)試。根據(jù)計(jì)劃第一期產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，投產(chǎn)第一年上汽汽車希望達(dá)到5萬(wàn)輛的產(chǎn)量。

　　在車間一角，記者注意到一幅關(guān)于上汽汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線介紹：整線由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商集成制造，關(guān)鍵元器件采用高精度成熟可靠的進(jìn)口件。該裝配線介紹中，明確提到首條整裝線是多品種的柔性生產(chǎn)線,能生產(chǎn)包含KV6和K4汽油機(jī)以及L/G柴油機(jī)的三大系列6個(gè)品種的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)線，產(chǎn)能8.5萬(wàn)臺(tái)每年。

　　根據(jù)上汽汽車的規(guī)劃，2010年將實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和20萬(wàn)輛整車。這意味著將有10萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)外銷給其他整車廠商。

　　據(jù)東風(fēng)風(fēng)行一位負(fù)責(zé)銷售的區(qū)域經(jīng)理告訴記者，B11年內(nèi)上市后，生產(chǎn)能力就能達(dá)到6萬(wàn)輛，其中首期銷售目標(biāo)為4萬(wàn)輛�？梢韵胂�，倘若這筆業(yè)務(wù)最后談成，上汽汽車明年的發(fā)動(dòng)機(jī)銷售任務(wù)就能輕松完成。

　　欲顛覆“三菱芯”

　　發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化狀態(tài)。

　　2005年11月，搭載奇瑞自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的東方之子正式裝車；吉利的汽車也裝上了“中國(guó)芯”，加上華晨1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)，中國(guó)“三大”自主品牌企業(yè)都已實(shí)現(xiàn)自主發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)。如華晨發(fā)動(dòng)機(jī)已具備40萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能，去年已銷售發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)18萬(wàn)臺(tái)。

　　即便如此，上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司董事長(zhǎng)雷雨成仍認(rèn)為，中國(guó)依然缺少優(yōu)質(zhì)而性價(jià)比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果上汽汽車發(fā)動(dòng)機(jī)具備高性價(jià)比，未來(lái)市場(chǎng)無(wú)須擔(dān)憂。他甚至表示，上汽或?qū)⒊蔀椤叭庑尽钡闹饕?a target="_blank" class="cmsLink">挑戰(zhàn)者。

　　目前三菱在中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)形成相對(duì)壟斷。包括東南藍(lán)瑟、菱帥、比亞迪F3、哈飛賽豹、柳汽風(fēng)行，以及奇瑞、華晨等眾多企業(yè)的車型都在依賴三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，三菱在中國(guó)的兩個(gè)合資廠———沈陽(yáng)三菱和哈飛三菱，前者在國(guó)內(nèi)2.0升～2.4升排量輕型車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上占有35%以上的份額，后者號(hào)稱微型發(fā)動(dòng)機(jī)之王，在同類產(chǎn)品中銷量全國(guó)第一。

　　可以想象，倘若上汽能以更優(yōu)的性價(jià)比從三菱手中“奪”走客戶，其未來(lái)的市場(chǎng)前景必將非�？捎^。

　　除此而外，張?jiān)フJ(rèn)為自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)還有很多的客戶資源可開(kāi)發(fā)，“未來(lái)將會(huì)有更多自主品牌汽車公司涌現(xiàn)，而印度、東南亞等地區(qū)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的汽車廠家，也將為中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)走向國(guó)際市場(chǎng)提供巨大的市場(chǎng)空間。”事實(shí)上，上汽ROVER的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，南汽名爵也正加緊部署，成立了面向海內(nèi)外市場(chǎng)銷售的動(dòng)力總成公司。