“金九銀十”如今到底會(huì)有多少含金量

　　熬過7、8月清淡的車市，不少經(jīng)銷商都對9、10月充滿期待，希望車市能在這兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)“金九銀十”。但是在樂觀之前，有必要梳理一下往年車市是否都是“金九銀十”，對今年的車市做一番理性的分析。

　　“金九銀十”并非年年都有

　　認(rèn)為9、10月車市會(huì)大幅回暖的一個(gè)主要原因是往年經(jīng)驗(yàn)。7、8月天氣太熱，不少廠家都放高溫假，進(jìn)行設(shè)備檢修，削減產(chǎn)量，市場上新車投放也少，消費(fèi)者也因?yàn)樘鞖鉄釡p少看車，再加上想著9、10月常會(huì)有促銷活動(dòng)，不少人會(huì)選擇等等看。到了9、10月，廠家紛紛推出新車，消費(fèi)者對一年的車市觀望差不多了，也紛紛出手，形成產(chǎn)銷兩旺的局面。

　　但這只是大家的直觀經(jīng)驗(yàn)，“金九銀十”的情況到底如何、是否年年出現(xiàn)，還要靠數(shù)據(jù)說話。

　　查看一下以往幾年轎車的每月銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，記者發(fā)現(xiàn)“金九銀十”并非年年都有，其“含金量”也并非有大家口傳的那么高。

　　從2002年到2005年的轎車月度銷量數(shù)據(jù)看，每年9月的銷量的確比7、8月高，從2002年到2005年，與8月銷量相比，9月環(huán)比增長分別為11%、14%、12%和15%。但如果說，“金九”的成色尚不錯(cuò)的話，“銀十”的成色就差多了。2002年至2005年的轎車月度銷量中，10月的銷量都明顯低于9月，有的時(shí)候還相差很大。比如去年，9月的銷量為25.45萬輛，到了10月則驟然降至20.18萬輛，環(huán)比下降20%。就算是與銷售淡季7、8月的銷量比，10月銷量也沒有多少優(yōu)勢。2003年和2004年10月的銷量略微高于7、8月，2002年和2005年10月的銷量則低于8月。

　　“金九銀十”的“成色”在減弱

　　另外一個(gè)值得注意的情況是，“金九銀十”的情況在2002年、2003年的時(shí)候比較明顯，到了2004年和2005年，9、10月的銷量與上半年的銷售高峰相比，差距很小。特別是2004年以后，9、10月銷量猛增的情況已不再出現(xiàn)。

　　從前幾年月度轎車銷量統(tǒng)計(jì)中可以看出，在車市井噴時(shí)期、多年積累起來的私家車消費(fèi)潛力尚未完全釋放的2002年、2003年，9、10月出現(xiàn)了銷量猛增的情況，而過了井噴期之后，9、10月即便是消費(fèi)高峰，比起上半年的消費(fèi)高峰月，優(yōu)勢也并不明顯。尤其是去年10月，銷量下滑，還不及上半年某些月份的銷量。

　　再從國外成熟車市的情況看，一年之中雖然也有消費(fèi)的淡、旺季之分，但兩者之間差距并不是很大。經(jīng)過井噴期增長階段的中國車市應(yīng)該也會(huì)呈現(xiàn)類似的情況。

　　影響銷量的主要原因——降價(jià)導(dǎo)致的觀望心態(tài)未變

　　認(rèn)為“金九銀十”會(huì)出現(xiàn)的一個(gè)主要依據(jù)是9、10月投放的新車型多，新車型會(huì)刺激消費(fèi)。

　　在供不應(yīng)求、車價(jià)堅(jiān)挺的前幾年，情況的確如此，但最近兩年情況似乎已經(jīng)悄悄發(fā)生了改變。2004年車市“高燒”降溫后，雖然廠家推出不少新車型，依然沒有扭轉(zhuǎn)車市的頹勢。另一個(gè)典型例子是今年上半年，新車型扎推，前前后后30多款，但是本應(yīng)是消費(fèi)高峰的5月卻平淡無奇，之后幾個(gè)月依舊沒有起色。

　　在分析今年上半年車市“節(jié)節(jié)敗退”的原因時(shí)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是中級車上市新車多、車價(jià)不斷下降導(dǎo)致消費(fèi)者持幣待購。以豐田凱美瑞為代表的新一代中級車上市后，引發(fā)中級車市場硝煙彌漫，降價(jià)聲音不斷。

　　下半年車市情況依舊難以樂觀，因?yàn)樯习肽晔苤朴诋a(chǎn)能，凱美瑞等新車型對市場的沖擊力尚未完全體現(xiàn)，下半年產(chǎn)能將跟上來，對市場的沖擊會(huì)更大。再加上下半年還有軒逸、帕薩特B6等數(shù)款新車加入，中級車市場的價(jià)格戰(zhàn)一時(shí)難以結(jié)束。

　　最關(guān)鍵的是，目前消費(fèi)者認(rèn)定接下來一段時(shí)期內(nèi)多數(shù)汽車仍會(huì)降價(jià)，持幣待購心理堅(jiān)定。一項(xiàng)調(diào)查顯示，有高達(dá)95.82%的消費(fèi)者認(rèn)為目前國內(nèi)中高級車價(jià)格并沒有達(dá)到合理價(jià)位，只有0.46%的消費(fèi)者選擇目前的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到其心理價(jià)位。有超過88%的潛在消費(fèi)者選擇持幣待購，其中認(rèn)為車價(jià)仍然沒有降到位的最多，在2萬多份調(diào)查樣本中，對于自己心儀的車型，33.38%的消費(fèi)者選擇等待其降到心理價(jià)位后才會(huì)出手。

　　因此，今年的“金九銀十”不容樂觀。如果沒有創(chuàng)新的營銷思路，僅靠推新車和降價(jià)，“金九銀十”也許會(huì)變成“銅九鐵十”。