在9月16日正式開幕的成都國際汽車展上,一汽-大眾高調(diào)出擊,有11款全系列大眾品牌的車型出陣。今年1~8月,一汽-大眾的大眾品牌汽車銷售17.56萬輛,比上年同期增長20%以上;而奧迪品牌汽車銷售5.21萬輛,增長更是高達(dá)73%。兩者之和為22.77萬輛,較去年同期增長25%。
按照這樣的增速測算,今年一汽-大眾銷售將輕松達(dá)到30萬輛——轎車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)。
一汽-大眾汽車公司總經(jīng)理安鐵成在接受采訪時表示,作為一汽集團(tuán)的一個子公司,一汽-大眾得到一汽集團(tuán)的很多支持和幫助。高速邁過產(chǎn)銷30萬輛,是一汽-大眾全體員工和經(jīng)管會的一個使命和責(zé)任。當(dāng)然,市場的壓力也需要我們快速適應(yīng)這個市場競爭。
現(xiàn)在,一汽-大眾具備了一定的條件,通過近年的產(chǎn)品積累,趕上今年這個比較好的機(jī)會,我們大家都有信心高速邁過30萬輛這個門檻。全年計劃銷量35.2萬輛,其中大眾品牌27.6萬輛,奧迪品牌7.6萬輛。
安鐵成認(rèn)為,汽車產(chǎn)銷達(dá)到30萬輛的時候,必須要求按照新的管理流程、管理模式,甚至一個新的組織來突破。從今年起,我們做了一個全系統(tǒng)的改革,甚至包括薪酬的改革,使全體員工都面臨著一次新的挑戰(zhàn)。全系統(tǒng)的改革需要所有的人都有自己的行動,還得需要時間。
在回答記者“怎樣做到在較高的定位與獲得更大的市場上實現(xiàn)‘雙贏’”問題時,一汽-大眾負(fù)責(zé)營銷的副總經(jīng)理蘇偉銘說,在每個不同的產(chǎn)品檔次里,大眾品牌的價格可能比日本車高。首先,因為大眾車的成本不一定比其他廠家低。其次,在這樣的定位條件下,新產(chǎn)品的銷量從低到高,需要一段時間。某個車型一上來就賣得不好,不一定說它以后就會賣得不好。大眾品牌本身并不是非常個性化的,大眾品牌的文化也是一步步地向上。
蘇偉銘認(rèn)為,一汽-大眾有60萬輛的規(guī)模、40萬輛的能力。如果能夠在定位上獲得成功,60萬輛的產(chǎn)銷不是一個達(dá)不到的目標(biāo)。