出口新政明年實施 部分車企或被禁止出口

　　中國汽車出口政策面臨重大變革，相當(dāng)部分車企可能被排除在出口許可的范圍之外。昨天，商務(wù)部發(fā)布有關(guān)消息透露，海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國家認(rèn)監(jiān)委已起草了規(guī)范汽車出口秩序的辦法。目前正在征求各方意見，有望從明年開始實施。

　　據(jù)商務(wù)部有關(guān)人士透露，規(guī)范汽車出口秩序的辦法已經(jīng)起草完成，該辦法擬對汽車生產(chǎn)企業(yè)實行出口資質(zhì)管理，對汽車出口經(jīng)營企業(yè)實行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)管理。有關(guān)辦法明年正式實施后，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入管理將延伸到出口環(huán)節(jié)，出口主體的資格將得到進(jìn)一步的規(guī)范。商務(wù)部有關(guān)人士表示，中國汽車產(chǎn)品出口高速增長的同時，存在著不容忽視的風(fēng)險。風(fēng)險主要來自于兩個方面，一方面是中國汽車產(chǎn)品出口有可能陷入“貧困化增長”，另一方面，整車出口經(jīng)營企業(yè)增長過快使企業(yè)無力完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　中國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易研究部有關(guān)分析人士表示，我國對汽車出口市場進(jìn)行嚴(yán)格管理已是當(dāng)務(wù)之急，必須對汽車出口資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格管理。部分廠商低劣的質(zhì)量和售后服務(wù)對國內(nèi)同行的市場信譽(yù)有著強(qiáng)大的溢出效應(yīng)。在海外市場上，消費(fèi)者無法區(qū)分比較陌生的外國企業(yè)及其產(chǎn)品，在他們心目中通常會用“×國制造”指代該國某一行業(yè)所有企業(yè)的產(chǎn)品，一家企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)出現(xiàn)問題，可能損害所屬國家所有同行的信譽(yù)。

　　[新聞數(shù)據(jù)]

　　我國的汽車出口業(yè)務(wù)正在進(jìn)入一個出口越多，利潤越少的怪圈。據(jù)統(tǒng)計，從2002年到2005年，每年中國汽車和汽車底盤出口數(shù)量增幅都明顯超過出口金額增幅：2002年，我國汽車出口數(shù)量增長90.9%，出口金額增長25.5%；2003年，出口數(shù)量和金額分別增長206.7%、56.3%；2004年，出口數(shù)量和金額分別增長209.3%和86.9%；2005年，出口數(shù)量和金額分別增長170.2%和144%。利潤減少直接導(dǎo)致企業(yè)在售后服務(wù)方面無力投入，到2005年，我國汽車出口企業(yè)數(shù)量達(dá)1025家，1084309輛整車和底盤的出口數(shù)量均攤給所有這些企業(yè)，平均每家企業(yè)不過1058輛。1025家出口企業(yè)中還有600家出口數(shù)量在10輛以下,汽車出口量及其利潤目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以抵銷鋪設(shè)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入。