國產(chǎn)新車保值越來越難 降價(jià)紀(jì)錄不斷刷新

　　車價(jià)不接軌 新車難保值  十招教你買輛保值車  30款主流新車價(jià)格波動(dòng)全記錄

　　國內(nèi)豪華車也難保值     最保值車普桑成經(jīng)典  經(jīng)濟(jì)型車韓日系車最不保值

　　一夜間，少則幾千元，多則10萬元就打了水漂，這肯定不是消費(fèi)者買車后希望看到的情景，但卻是如今車市里人們十分熟悉的場景。

　　雖然汽車一上路就貶值已人盡皆知，但是這樣一夜之間暴跌的事恐怕沒有車主愿意接受。

　　10月19日，因?yàn)椤皟赡臧雰r(jià)格不變”承諾的糾紛，100位雅紳特車主以商業(yè)欺詐罪將北京現(xiàn)代送上法庭，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，即使北京現(xiàn)代確實(shí)沒有做降價(jià)承諾，即使北京現(xiàn)代贏了官司，但是新車上市僅113天就降價(jià)的紀(jì)錄也會(huì)讓其輸了信譽(yù)。

　　北京現(xiàn)代是眾多車企的一個(gè)典型代表。這個(gè)案例提醒消費(fèi)者，車輛是否保值也是購車時(shí)考慮的一個(gè)重要因素。因?yàn)檎l也不希望昨天買的新車，今天就掉價(jià)幾萬元。

　　最快降價(jià)紀(jì)錄不斷刷新

　　雅閣加價(jià)達(dá)幾年的歷史再也不會(huì)有人打破。形成鮮明對(duì)比的是，非但不加價(jià)，新車的保值期越來越短，上市后最快的降價(jià)紀(jì)錄正在被不斷刷新。

　　7月7日，北京現(xiàn)代宣布3月16日才上市的雅紳特降價(jià)8000元。從上市到主動(dòng)宣布降價(jià)只有短短113天，創(chuàng)造了近幾年車市最快的降價(jià)紀(jì)錄。而許多人仍依稀記得上市初，北京現(xiàn)代曾表示過“兩年內(nèi)不降價(jià)”。

　　言猶在耳，時(shí)過境遷。

　　上海東方早報(bào)記者對(duì)今年上市的30款主流新車做了調(diào)查，30款新車中有20款新車在上海市場上都有不同程度的優(yōu)惠，新車掉價(jià)涉及面近2/3，據(jù)悉，在北京市場上，掉價(jià)涉及面在80%以上。

　　實(shí)際上，上市不久即降價(jià)的又何止雅紳特一個(gè)。雅紳特僅僅特殊在北京現(xiàn)代勇敢地宣布了降價(jià)，而更多的廠家采取了保全臉面又等同于降價(jià)的經(jīng)銷商優(yōu)惠，即所謂的暗降。

　　記者對(duì)30款今年新上市的主流車型進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上市僅半年的車型，百分之八九十在經(jīng)銷商處都有暗降，最新的紀(jì)錄是上市未滿月就在經(jīng)銷商處出現(xiàn)優(yōu)惠。如東風(fēng)標(biāo)致307駕御版，9月份才上市，目前在經(jīng)銷商處的優(yōu)惠卻高達(dá)11.7%~12.3%，在排行榜上位列第三。

　　有人或許會(huì)覺得一些新車型的優(yōu)惠幅度很小，幾乎沒有，但是，上市就掉價(jià)在兩年前是難以想象的，當(dāng)時(shí)新車上市幾乎沒有不加價(jià)的，而雅閣一度創(chuàng)造了長達(dá)六七年的加價(jià)史。

　　經(jīng)銷商暗降成主流

　　為了避免雅紳特被告上法庭的一幕重演，同時(shí)也為了避免失信于人，如今廠家都喜歡將經(jīng)銷商推到降價(jià)的前沿，讓經(jīng)銷商做擋箭牌，有的廠家還稱自己嚴(yán)格執(zhí)行限價(jià)，對(duì)經(jīng)銷商私自暗降擾亂市場還要進(jìn)行嚴(yán)懲，這與以前一些車型加價(jià)，廠家叫著喊打，但加價(jià)卻一直存在如出一轍。

　　但是，稍微想想，經(jīng)銷商賣一輛車賺多少錢，特別是像經(jīng)濟(jì)型轎車，經(jīng)銷商難道會(huì)貼錢賣車？即使為了完成年終銷量多數(shù)也只會(huì)保本賣車。所以，說得難聽一點(diǎn)，廠家是“既做了婊子又立了牌坊”。

　　記者從上海市場了解到，上市已近半年的新車中，除了凱美瑞、駿捷仍然沒有優(yōu)惠外，其余多數(shù)新車在經(jīng)銷商處都或多或少有一定的優(yōu)惠。其中今年4月份才上市的新天籟，優(yōu)惠幅度高達(dá)8000元~10000元，而上海通用今年3月份上市的君越則創(chuàng)出了7000元~14000元的降幅。不過，若拿優(yōu)惠幅度與車價(jià)的比來看，天籟和君越的暗降幅度還不算驚人。

　　東風(fēng)標(biāo)致曾經(jīng)是誠信企業(yè)的典范，當(dāng)初標(biāo)致307在上市不久后大幅降價(jià)時(shí)曾推出了降價(jià)補(bǔ)償?shù)姆桨�，成為國�?nèi)首個(gè)實(shí)施降價(jià)補(bǔ)償?shù)能嚻�。但是，這樣的方案意味著企業(yè)利潤的減少，今年，當(dāng)新款標(biāo)致307駕御版和206上市時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致也“入鄉(xiāng)隨俗”地玩起了經(jīng)銷商暗降。

　　據(jù)悉，若不是廠家推出限價(jià)，今年1月份上市的標(biāo)致206在六七月份就出現(xiàn)了最高達(dá)1萬元的優(yōu)惠幅度，售價(jià)為10.88萬元的1.6L自排擋車，跌破10萬元大關(guān)，僅售9.9萬元左右，優(yōu)惠幅度占車價(jià)的9.1%，而經(jīng)濟(jì)型轎車一般降價(jià)也不會(huì)有這樣大的幅度。

　　與標(biāo)致206有得一拼的是上海通用的樂風(fēng)。記者采訪多家經(jīng)銷商后獲悉，樂風(fēng)的優(yōu)惠最高已從年中的9000元上升到現(xiàn)在的12000元，約占車價(jià)的13%，幅度之高令人驚訝。

　　新車保值期為何這么短？

　　毋庸置疑，在新車密集上市，車市競爭日趨激烈的今天，期待新車有長久的保值期似乎已是一種奢望，以前一款新車上市兩年，至少一年，哪怕滯銷，廠家也不會(huì)丟開臉面降價(jià)的情形已然成為歷史。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到10月份，已經(jīng)有上百款新車上市，其中全新的車型也多達(dá)30多款。

　　三天一款新車上市，密集程度前所未有，即使是全新的車型也幾乎是不到一周就上市一款。不難看出，雅紳特和樂風(fēng)之間格外激烈的價(jià)格戰(zhàn)也在所難免。因?yàn)樗麄兠媾R的不僅是20多位新的競爭對(duì)手，更包括數(shù)十款老車型的虎視眈眈。盡管今年汽車市場一直以50%以上的增速發(fā)展，但也應(yīng)該看到，現(xiàn)在的汽車競爭格局早已不再是當(dāng)年十?dāng)?shù)款車打天下，老三樣通吃半壁江山的年代了。

　　因此，像雅紳特這樣面對(duì)全年銷量遙不可及的情況不顧臉面進(jìn)行大幅降價(jià)也在情理之中，畢竟此前北京現(xiàn)代伊蘭特降價(jià)是為其贏得了成功。但是，正如歷史不會(huì)反復(fù)重演一樣，降價(jià)有時(shí)也未必一定能促進(jìn)銷售，至少丟了信譽(yù)就很可怕。