標致中國正式成立 PSA全面整合中國業(yè)務

　　日前，標致中國公司宣布成立，這標志著PSA開始確立標致和雪鐵龍雙品牌在中國的發(fā)展方向，也是其全面整合中國市場業(yè)務的開始。

　　目前，擺在中國市場內的標致雪鐵龍面前的問題有兩個，一是產品資源有限，二是產銷規(guī)模相對較小。雖然神龍汽車在投資之初獲得了富康、愛麗舍、賽納和畢加索四款車型，但由于種種原因最終導致賽納停產，即使作為老三樣中的富康，這幾年的銷量也一直無法與同為老三樣的桑塔納和捷達相比，最高月銷量僅達到5000輛。相比雪鐵龍品牌，雖然標致307的推出稍微改變了標致品牌在中國市場的地位，但目前標致仍然只有206和307兩款，年產銷量迄今也才差不多8萬輛，相比較豐田、福特甚至現代，PSA在中國前進的步伐都顯得太慢了。     

　　面對產品過少的困境，PSA也在試圖改變。在今年，PSA向中國市場推出了標致206、雪鐵龍C2和凱旋三款車型，其中凱旋目前已經售出1.5萬輛，但標致206經歷了短暫的輝煌之后銷量卻一路走低。最近，隨著雪鐵龍C2在中國市場上市，加上標致206，PSA雙品牌核心團隊雛形已現。即使雪鐵龍新C5和標致407 Coupe在中國上市為PSA點綴了些許光芒，但這么多年來神龍的產能規(guī)模一直在十幾萬輛徘徊，這讓以神龍汽車為載體的PSA整個中國業(yè)務在競爭力上一直沒有大的提升。

　　不過，標致在重新進入中國的三年后，雖然從產銷上沒有達到理想的規(guī)模，但已經成功地洗刷了老標致的陰影，樹立了標致時尚、浪漫、質量穩(wěn)定的形象。而雪鐵龍也憑借凱旋正在從經濟型家庭轎車走向個性化的中高端時間，PSA在中國的騰飛需要更多的時間等待。