垂涎夏利巨大成功 日本大發(fā)決意進中國

　　一直躲在豐田的羽翼下悶聲發(fā)財?shù)娜毡敬蟀l(fā)，終于決定要在中國市場“單干”了。近日，記者獲悉，日本大發(fā)工業(yè)株式會社已與一汽集團合作，從明年開始在吉林生產(chǎn)銷售大發(fā)品牌的小型多功能乘用車。

　　●夏利轎車源自大發(fā)

　　在中國汽車市場，日本大發(fā)DAIHATSU的名字并不是很響，可一提起夏利，則是婦孺皆知。許多人還不知道，夏利這個讓國人引以為榮的品牌，其實是源自大發(fā)的技術(shù)平臺。

　　1986年，天津汽車集團的決策者根據(jù)國情，著眼于開發(fā)出租車和私家車市場，以技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式，引進日本豐田旗下大發(fā)公司的Cha-rade轎車生產(chǎn)制造技術(shù)，當(dāng)年，生產(chǎn)出第一輛夏利兩廂式轎車，填補了我國經(jīng)濟型轎車市場的空白。從此夏利一炮打響，成為長期占據(jù)我國經(jīng)濟型車市場霸主地位的車型。投產(chǎn)20年來，夏利轎車總產(chǎn)量累計達154萬輛，市場保有量超過100萬輛。

　　夏利的成功一方面來自中國提供的巨大市場，另一方面大發(fā)技術(shù)平臺提供的優(yōu)異性能也功不可沒。大發(fā)公司雖然在日本是排名第八的小汽車企業(yè)，但它的歷史甚至比大名鼎鼎的豐田還長。

　　大發(fā)公司于1907年3月以生產(chǎn)和銷售內(nèi)燃機為目的創(chuàng)建了“發(fā)動機制造株式會社”，1951年更名為“大發(fā)工業(yè)株式會社”。1998年，大發(fā)公司被豐田收購，成為豐田汽車集團的一員，負責(zé)生產(chǎn)小型車，豐田持股比例為51.2%。目前大發(fā)工業(yè)株式會社的總部在日本大阪府池田市，在池田、京都、九州等地有6家工廠�，F(xiàn)在大發(fā)公司在世界上的160個國家銷售小型車，2005年度大發(fā)DAIHATSU品牌的銷量為89.8萬輛，其中日本國內(nèi)銷售60.6萬輛，海外29.2萬輛。

　　在中國暢銷不衰的夏利原型車Charade早已在大發(fā)停產(chǎn)，大發(fā)現(xiàn)在的主力車有MI-RA、MOVE等車型。MIRA從1980年開始銷售，累計銷量已達370萬輛，MOVE從1995年開始銷售，累計銷量為206.7萬輛。除此之外，還有一些小型商用車也很暢銷。

　　●華利、特銳讓大發(fā)失意中國

　　大發(fā)公司是小型車領(lǐng)域的行家，但在汽車的投資規(guī)劃方面走的還是謹小慎微的路子。在中國市場，雖然大發(fā)早在20多年前就開始與中國企業(yè)有過合作，但是20年過去，這種合作仍然沒有太大的起色。

　　1984年，大發(fā)就與天津汽車簽署了微型商用車HIJET（華利）的技術(shù)許可合同，天汽開始生產(chǎn)華利微型商用車。但是這個車型在中國市場卻沒有得到認可，在激烈的市場競爭中輸給了長安、哈飛等國內(nèi)其他微型車品牌。

　　1986年，大發(fā)又將夏利的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給天汽，沒想到夏利在中國市場大放異彩，夏利的巨大成功讓大發(fā)有點坐不住了。雖然它從技術(shù)轉(zhuǎn)讓中已獲利豐厚，但畢竟不是大發(fā)的品牌。

　　于是，大發(fā)又借道豐田與一汽的合作，于2003年和一汽華利（天津）汽車有限公司簽署TERIOS（特銳）的技術(shù)許可合同，用DARIO（達路）品牌在天津進行生產(chǎn)，通過一汽豐田銷售網(wǎng)絡(luò)進行銷售。但是由于定價偏高等原因，特銳這款被豐田和大發(fā)都寄予厚望的小型SUV卻在中國市場遭遇慘敗。今年1－8月份，一汽豐田特銳的銷量僅為252輛，比去年同期下滑超過70%。無奈之下，豐田終于決定特銳在中國停產(chǎn)。

　　嚴格說來，華利和特銳在中國市場的失利都與大發(fā)沒有直接關(guān)系，但這些車型畢竟都出自大發(fā)，它們的失敗無疑會對大發(fā)品牌產(chǎn)生不利影響。這顯然是大發(fā)的決策者不愿看到的。

　　●大發(fā)將與一汽合資造車

　　夏利的成功和特銳的失敗，都讓大發(fā)意識到，如果不把與中國企業(yè)的合作上升到資本合作的層面，大發(fā)品牌在中國市場都很難取得成功。同時，大發(fā)的海外擴張戰(zhàn)略也促使它要痛下決心。從上個世紀(jì)90年代初以來，大發(fā)一直在馬來西亞和印度尼西亞制造小汽車。但大發(fā)汽車公司從海外得到的銷售收入不到總銷售收入的20%。相比之下，日本最大的小型小汽車生產(chǎn)商鈴木汽車公司海外的銷售收入占總銷售收入的63%。而大發(fā)公司的計劃是，到2009年，要使大發(fā)在海外的銷售收入占總銷售收入的一半，而大發(fā)在海外最大的增長可能來自中國。

　　因此，從去年末開始，大發(fā)明顯加快了進軍中國的步伐。2005年年底，日本大發(fā)工業(yè)株式會社和一汽集團重新展開合作，與一汽吉林汽車有限公司在吉林省吉林市簽訂合作協(xié)議，共同在吉林生產(chǎn)銷售大發(fā)DAIHATSU品牌的小型多功能乘用車。

　　根據(jù)協(xié)議，今年4月在吉林設(shè)立了制造車身部件的合資公司，名為“一汽大發(fā)（吉林）車身部件有限公司”。日本大發(fā)工業(yè)株式會社將面向中國市場，設(shè)計一款造型新穎、安全性高、性價比優(yōu)良的“緊湊型”小型客車，作為一汽吉林汽車有限公司的主導(dǎo)生產(chǎn)車型，該車型計劃于2007年第二季度投產(chǎn)。