2.0L轎車謀求突圍 高聲叫賣“經(jīng)濟(jì)性”

圖為：東風(fēng)雪鐵龍凱旋MG>

　　前有堵截后有追兵

　　日前，東風(fēng)雪鐵龍凱旋推出了最低16.38萬的精英型殺入市場(chǎng)，上海大眾帕薩特從11月起價(jià)格降至最低16.98萬。我們同時(shí)了解到，2.0雅閣、蒙迪歐此前價(jià)格已降至至15至17萬元左右。
 
　　一時(shí)間，幾乎所有的2.0主流中高級(jí)車都在通過降低價(jià)格、突出節(jié)油性、提升性價(jià)比等方式，大打“經(jīng)濟(jì)性”文章。擺出一幅要和軒逸、福克斯、速騰、307等中級(jí)車直接展開PK的架勢(shì)。

　　“經(jīng)濟(jì)性”成為風(fēng)向標(biāo)

　　2.0轎車開始以“經(jīng)濟(jì)性”為風(fēng)向標(biāo)，首先從價(jià)格PK開始。

　　從今年下半年開始，在凱美瑞、帕薩特領(lǐng)馭、凱旋等車型的沖擊下，中高級(jí)轎車價(jià)格整體走低了2至3萬元，隨著整體價(jià)格重心的下移，以帕薩特、雅閣、蒙迪歐、凱旋、M6為代表的2.0L主流轎車，從下半年起市場(chǎng)主力價(jià)格降到了16萬左右，而上市不過半年的雪佛蘭景程2.0自動(dòng)擋的價(jià)格已跌至15.19萬。從10月份開始，速騰、標(biāo)致307等高端A級(jí)車，其2.0排量自動(dòng)擋車型也開始有了1到2萬的優(yōu)惠幅度。

　　除了外觀、配置、安全性，2.0轎車也首次把油耗經(jīng)濟(jì)性作為一個(gè)新的賣點(diǎn)推出。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸從10月起，利用其央視節(jié)油大賽獲得冠軍的契機(jī)，大力宣傳其節(jié)油賣點(diǎn)，以百公里7.8升油耗挑戰(zhàn)同級(jí)別車型。重慶東風(fēng)日產(chǎn)風(fēng)神專營(yíng)店的一位負(fù)責(zé)人向我們表示，這是同級(jí)別車型中首次開打“節(jié)油牌”。

　　此外，保養(yǎng)和配件價(jià)格也被拿來做文章。東風(fēng)雪鐵龍日前向媒體公布的一份資料顯示：“在保養(yǎng)費(fèi)用方面，以十萬公里為基數(shù)，凱美瑞和M6的保養(yǎng)總費(fèi)用分別達(dá)到了11811元和11216元，帕薩特是5048元，雅閣是5764元，凱旋4319元，其中包括保養(yǎng)周期、工時(shí)和材料費(fèi)等。在常用備件的價(jià)格上，凱美瑞、M6的備件定價(jià)水平較高，凱旋、帕薩特領(lǐng)馭、雅閣基本處于同一水平，其中凱旋與帕薩特最為接近，處于較低水平”。雖是一家之言欠缺廣泛的說服力，但足以表明，“使用經(jīng)濟(jì)性”的概念，已全面滲入2.0轎車的競(jìng)爭(zhēng)中。

　　為何低下高貴的頭

　　業(yè)內(nèi)人士分析，2.0轎車肯放下高貴的姿態(tài)，用“經(jīng)濟(jì)性”作為新的賣點(diǎn)，出于兩個(gè)方面原因。

　　其一是相對(duì)較高的利潤(rùn)，誘使著越來越多的主流品牌殺入2.0中高級(jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品本身的影響越來越平淡，必須通過降價(jià)和降低使用成本來吸引消費(fèi)者。目前2.0L轎車已經(jīng)成為車市爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。上至30多萬的寶馬3系、奧迪A4，下至12萬的華晨駿捷、東方之子，中間還橫亙著蒙迪歐、雅閣、凱旋、速騰、軒逸、�？怂�、標(biāo)致307等諸多車型。粗略算下來，主流品牌的車型不下十五六種。市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，2.0排量已成為市場(chǎng)品種最為豐富，競(jìng)爭(zhēng)最為膠著的細(xì)分市場(chǎng)。

　　其二，“經(jīng)濟(jì)性”賣點(diǎn)的提出，與購(gòu)買人群開始傾向私家車用戶有關(guān)。目前2.0排量轎車的市場(chǎng)重心逐步穩(wěn)定在12到17萬左右，比去年2.0車型16到20萬的價(jià)格區(qū)間整整下滑了三四萬。價(jià)格下降，吸引了越來越多的私家車用戶選擇2.0產(chǎn)品，加上諸多高端A級(jí)車扎堆推出2.0排量，本身也是主打私家車市場(chǎng)，更加劇了私家車用戶對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的期待。我們從幾家品牌經(jīng)銷商處了解到，在16萬左右的主流2.0排量轎車中，私家車主已超過七成。