雙環(huán)再陷“侵權(quán)”困局 新車S6似奔馳Smart

　　雙環(huán)S6疑似奔馳Smart

　　事實上，雙環(huán)S6缺席北京車展與“模仿奔馳事件”不無關(guān)系。

　　今年7月，有網(wǎng)站發(fā)布雙環(huán)正在研制生產(chǎn)的S6諜照。從諜照看，S6的外形與奔馳旗下Smart極為相似，除了前翼子板、霧燈、進氣欄柵、大燈傾斜度等細微差別外，三門S6與奔馳Smart fourtwo外形上的相似度極高。從外形尺寸上比，S6的長寬高分別為3010mm、1605mm、1600mm，Smart的長寬高分別為2500mm、1515mm、1549mm，S6應該是“大號Smart”。

　　Smart是奔馳旗下的一個品牌，為微型車，車型有個性、靈巧，在全球非常暢銷，吸引了很多車迷，目前，奔馳尚未將Smart引入國內(nèi)銷售，但市面上有零星進口車出售，兩門Smart fourtwo 0.7L排量的價格大約為44萬元。

　　該照片發(fā)布后，在網(wǎng)絡(luò)上引起熱烈討論，后來引來了奔馳和其母公司戴克的注意。

　　昨天，記者收到來自奔馳中國公司的一紙聲明，聲明表示，“由于Smart fourtwo是一款具有革新意義的轎車，以其靈巧的外觀、先進的技術(shù)享譽世界，所以奔馳對于仿造行為并不感到意外。”但是，“奔馳重視并認真地對待知識產(chǎn)權(quán)保護問題。”聲明中提到，在北京，奔馳設(shè)置了一個專門的品牌保護部門，該部門將和相關(guān)機構(gòu)一起對該涉嫌仿冒問題進行鑒定并制定相應解決方案。

　　由于本屆車展戴克集團全球董事長蔡澈專程到來，成為幾大汽車巨頭中唯一到來的一把手，因此，戴克方面也對主辦方施加了一些壓力。由于必須對外展示保護知識產(chǎn)權(quán)的形象，北京車展方面也不希望在現(xiàn)場出現(xiàn)產(chǎn)權(quán)糾紛鬧劇。

　　昨天，雙環(huán)副總經(jīng)理何澤國表示，關(guān)于S6涉嫌侵權(quán)問題，他不做任何評論。

　　盡管如此，“模仿奔馳事件”的影響在北京車展上仍凸顯了出來。

　　記者昨天從相關(guān)主辦單位處獲悉，北京車展前，奔馳母公司戴克曾就雙環(huán)S6參加車展一事與車展主辦方進行過交涉和溝通，戴克提交的要求是，雙環(huán)S6不具備參展資格，不能出現(xiàn)在車展上，原因是涉嫌侵犯了旗下奔馳Smart的知識產(chǎn)權(quán)。

　　在戴克要求下，車展主辦方就該問題通知了參展商雙環(huán)汽車，具體通知什么內(nèi)容，記者沒有得到，但是結(jié)果就是S6沒有出現(xiàn)在雙環(huán)汽車展臺。
雙環(huán)困局何解

　　生產(chǎn)S6時，雙環(huán)何曾想到，這個車型給他們帶來多大的麻煩，甚至已經(jīng)將雙環(huán)拖入尷尬的困局。

　　戴克全球的一位新聞發(fā)言人在接受國外媒體采訪時指出，Smart的設(shè)計專利在很多國家都受到法律保護，其中也包括中國。為此，戴克已派律師進行調(diào)查，并準備采取相應的法律手段。

　　在我國保護知識產(chǎn)權(quán)的大環(huán)境下，雙環(huán)S6的生產(chǎn)受到限制。記者獲悉，目前國家發(fā)改委尚未給予雙環(huán)S6準生證，S6轎車尚未進入發(fā)改委轎車目錄。

　　發(fā)改委人員表示，如果批準新車型上市，肯定進入新車目錄。經(jīng)過查閱，目錄里并未發(fā)現(xiàn)S6身影。何澤國透露，雙環(huán)汽車已于今年3月向國家發(fā)改委提交了S6車型的目錄申請。

　　由于汽車產(chǎn)能過剩問題已經(jīng)現(xiàn)出端倪，國家對汽車產(chǎn)能進行宏觀調(diào)控，目前國家對非轎車企業(yè)進入轎車領(lǐng)域有嚴格的控制。甚至江淮至今也還沒有拿到轎車目錄，雙環(huán)能否拿到目錄確實存在較大疑問。

　　不僅如此，由于遲遲未能準產(chǎn)，S6已經(jīng)影響到雙環(huán)未來的生存。

　　今年以來，新消費稅實施、油價上漲，雙環(huán)等生產(chǎn)高油耗SUV企業(yè)的生存環(huán)境趨于惡劣。按照今年3月公布的新汽車消費稅，排量在1.0升以下的小汽車稅率未變；1.0升至1.5升的，稅率下降兩個百分點；1.5升至2.0升的，稅率不變；從2.0升以上，排量越大，稅率越高，最高將達到20%。原來2.0L～2.5L排量區(qū)間的SUV的稅率在3%～5%，今后大幅調(diào)整為9%。

　　毫無疑問，新汽車消費稅旨在鼓勵購買節(jié)能環(huán)保的小排量車，限制大排量小轎車和越野車消費。因此，轉(zhuǎn)型轎車是SUV企業(yè)化解市場風險的一種重要出路。而S6是雙環(huán)轎車領(lǐng)域的希望，如果S6受阻，對雙環(huán)的打擊可想而知。

　　在出口這條路上，何澤國也承認，雙環(huán)目前有一些出口訂單，但是量不大。

　　記者還獲悉，目前雙環(huán)還有兩件糾紛也沒了結(jié)，分別是雙環(huán)來寶SRV涉嫌對本田CRV侵權(quán)，以及雙環(huán)CEO涉嫌侵權(quán)寶馬X5。據(jù)報道，11月19日9點30分，5名德國寶馬汽車的員工專門來到雙環(huán)展臺，認真觀察了雙環(huán)展出的CEO。