綜述：中國(guó)汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)是必然趨勢(shì)

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　　中國(guó)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司和德國(guó)HSO汽車貿(mào)易公司27日在德國(guó)不來(lái)梅簽署了為期5年、共15．8萬(wàn)輛中華轎車的出口合同。HSO公司28日又在波恩組織了試車活動(dòng)，并面向200多家歐洲媒體舉行了新聞發(fā)布會(huì)。 
 
　　背景鏈接：中國(guó)中華轎車開(kāi)上德國(guó)波恩街頭

　　HSO公司經(jīng)理薩克斯在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，在短短5年里，中國(guó)汽車年產(chǎn)量由200萬(wàn)輛增加到590萬(wàn)輛，幾乎增長(zhǎng)了兩倍。他引用德國(guó)權(quán)威汽車市場(chǎng)調(diào)研公司波爾克營(yíng)銷系統(tǒng)公司的最新研究結(jié)果說(shuō)，今后10年內(nèi)，中國(guó)將超過(guò)美國(guó)和日本成為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)量的增加，中國(guó)自主品牌必然要在國(guó)際市場(chǎng)上尋找機(jī)會(huì)。在這樣的背景下，中華轎車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)是必然的。

　　薩克斯接受記者專訪時(shí)說(shuō)，中華轎車已經(jīng)連續(xù)幾年參加德國(guó)車展，很多德國(guó)人對(duì)這款車表現(xiàn)出了極大興趣。另外，HSO對(duì)德國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)做了充分調(diào)研，結(jié)果顯示這款車的潛在消費(fèi)者主要是四口之家，即一對(duì)夫妻加兩個(gè)孩子，稅前的家庭月收入在3000至3500歐元。

　　薩克斯曾是大眾汽車公司負(fù)責(zé)品牌的董事，他最早把韓國(guó)現(xiàn)代車引進(jìn)德國(guó)市場(chǎng)。他說(shuō)，日本車穩(wěn)固歐洲市場(chǎng)用了20年時(shí)間，韓國(guó)車從上世紀(jì)90年代進(jìn)入歐洲到現(xiàn)在也已經(jīng)10多年了。中華轎車目前的品質(zhì)和韓國(guó)汽車進(jìn)入歐洲時(shí)差不多。為了打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，目前中華車的售價(jià)比韓國(guó)同類車便宜20%。這樣的性價(jià)比對(duì)歐洲市場(chǎng)富有吸引力。在銷售方面，HSO公司在代銷其他品牌汽車時(shí)已經(jīng)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。目前該公司正在同比利時(shí)、荷蘭、瑞士以及波蘭等國(guó)的進(jìn)口商談判，中華轎車在各個(gè)銷售國(guó)的最終價(jià)格由當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商及其分銷商決定。

　　中華轎車生產(chǎn)商華晨公司董事長(zhǎng)祁玉民說(shuō)，中華轎車登陸歐洲，前期是賣車，后期是賣服務(wù)。在售后服務(wù)方面華晨會(huì)給HSO公司提供全面支持。華晨公司在銷售初期就將在不來(lái)梅建立一個(gè)大型歐洲配件配送中心。另外，兩家公司還達(dá)成共識(shí)，從一開(kāi)始就給每位消費(fèi)者建立客戶檔案，對(duì)他們進(jìn)行跟蹤服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后由HSO公司及時(shí)反饋給華晨，以便盡快解決問(wèn)題。

　　目前，中華轎車已經(jīng)通過(guò)了德國(guó)的相關(guān)檢測(cè)。但是，它在NCAP側(cè)面撞擊測(cè)試中只得了2星，離最好成績(jī)5星還有距離。華晨公司和HSO公司都表示，要盡快改進(jìn)這方面的工作，把測(cè)試成績(jī)提高到3星和4星。

　　祁玉民說(shuō)，中華轎車品質(zhì)不錯(cuò)，性價(jià)比很高，但是按照德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)講還存在一些問(wèn)題。其實(shí)任何一款車都不可能完美無(wú)瑕，包括寶馬和奔馳在內(nèi)的高級(jí)車也經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題。要想贏得消費(fèi)者，關(guān)鍵看在出現(xiàn)問(wèn)題后能否設(shè)身處地為消費(fèi)者解決問(wèn)題。今年華晨聘請(qǐng)了寶馬公司質(zhì)量管理大師施佩爾為首席品質(zhì)官，按照寶馬的業(yè)務(wù)流程控制中華轎車的質(zhì)量，已經(jīng)取得了明顯效果。今后中華轎車將繼續(xù)努力提高自己的品質(zhì)和售后服務(wù)質(zhì)量。

　　祁玉民還說(shuō)，德國(guó)在汽車尾氣排放和安全等方面有非常嚴(yán)格的法律法規(guī)。此次中華轎車大規(guī)模登陸市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻非常高的德國(guó)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人把自主品牌轎車開(kāi)進(jìn)德國(guó)的夢(mèng)想，同時(shí)也為其他品牌的中國(guó)汽車進(jìn)入歐洲國(guó)家積累了經(jīng)驗(yàn)。