人民幣的升值沖擊 汽車出口“痛”過(guò)進(jìn)口

　　人民幣升值對(duì)汽車市場(chǎng)沖擊不大

　　“如果說(shuō)是去年，我是舉雙手贊成人民幣升值的�！�現(xiàn)代進(jìn)口車在廣州的總代理廣東廣現(xiàn)汽車銷售公司總經(jīng)理鐘鳴對(duì)記者稱，“因?yàn)檫@意味人民幣的購(gòu)買力增強(qiáng)，買得起更多的進(jìn)口車。 
 
但從今年開始，現(xiàn)代在中國(guó)成立投資公司，我們主要以人民幣結(jié)算，現(xiàn)在基本看不出什么變化�！比嗣駧抛兊谩爸靛X”后，是否意味著買進(jìn)口車也便宜些呢？

　　進(jìn)口車影響不大

　　現(xiàn)代進(jìn)口車目前在華的年銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，與豐田（含LEXUS）一起成為在華最大的進(jìn)口車銷售商。今年4月成立的現(xiàn)代汽車(中國(guó))投資有限公司已經(jīng)全面開始負(fù)責(zé)起現(xiàn)代在華的各種產(chǎn)銷業(yè)務(wù)，此前，廣東廣現(xiàn)等中國(guó)經(jīng)銷商主要從韓國(guó)現(xiàn)代進(jìn)貨，并用美元來(lái)結(jié)算，受匯率波動(dòng)較大。

　　豐田（中國(guó)）投資有限公司相關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者表示，目前國(guó)內(nèi)的授權(quán)豐田進(jìn)口經(jīng)銷商都是從該公司提貨，也是以人民幣來(lái)結(jié)算，車價(jià)基本維持不變，“消費(fèi)稅率調(diào)整的時(shí)候都挺過(guò)來(lái)了，不要說(shuō)是小幅的稅率調(diào)整了�！彼�說(shuō)。

　　進(jìn)口車另一進(jìn)口大戶日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司有關(guān)人士表示，授權(quán)經(jīng)銷商的結(jié)算與豐田和現(xiàn)代類似。該公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車主要來(lái)自美國(guó)、日本，盡管人民幣對(duì)美元的匯率在提升，但日元對(duì)美元的匯率也在不斷提升，部分抵消了人民幣升值的影響。

　　廣州一位奧迪的經(jīng)銷商也表示，公司的進(jìn)口車是來(lái)自與奧迪合作的一汽奧迪事業(yè)部，至少目前還沒(méi)有感覺(jué)到車價(jià)的變化，他表示，目前國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車經(jīng)銷商主要是和國(guó)內(nèi)的品牌母公司用人民幣來(lái)結(jié)算，而國(guó)內(nèi)大部分進(jìn)口的歐洲車主要用歐元來(lái)結(jié)算，歐元對(duì)美元的匯率也在不斷上漲，基本上抵消人民幣對(duì)美元升值的影響。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車主要來(lái)自歐美、日韓等地，其中美國(guó)車中的通用、福特進(jìn)口車由于中美貿(mào)易平衡的需要，享受了特別的價(jià)格優(yōu)惠，基本可以忽略人民幣升值的影響。

　　“即使是人民幣對(duì)美元的升值，一年也只有5％，加上關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅等，將匯率變化消于無(wú)形，何況海關(guān)報(bào)稅后到達(dá)經(jīng)銷商，這中間起碼還要1個(gè)月的時(shí)間�！币晃贿M(jìn)口車經(jīng)銷商對(duì)記者稱：“我們還有緩沖的時(shí)間應(yīng)對(duì)，我們應(yīng)該注意的是車型不斷國(guó)產(chǎn)化所帶來(lái)的沖擊�！�

　　記者走馬市場(chǎng)時(shí)也發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口車的車價(jià)基本保持不變，基本保持了產(chǎn)銷兩旺的局面。廣東廣現(xiàn)汽車銷售公司總經(jīng)理鐘鳴透露，目前公司每月銷售的進(jìn)口車超過(guò)100輛，同比去年增長(zhǎng)30％~40％，也基本沒(méi)進(jìn)行調(diào)價(jià)。奧迪經(jīng)銷商也對(duì)記者表示，公司現(xiàn)在正面臨缺貨的時(shí)期，甚至部分車型的價(jià)格行情還看漲。

　　可能沖擊出口

　　“從目前來(lái)說(shuō)，人民幣升值對(duì)汽車進(jìn)口的影響不是很大，需要關(guān)注的是可能對(duì)出口產(chǎn)生的不良影響�！币晃欢嗄陱氖缕�車進(jìn)出口貿(mào)易人士對(duì)記者稱。他表示，目前國(guó)內(nèi)汽車出口的目的地主要是東南亞、中東、非洲和南美洲等地方，也主要是以美元來(lái)結(jié)算。而國(guó)內(nèi)出口主力是自主品牌，在品牌和技術(shù)上不具有優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵是在于價(jià)格優(yōu)勢(shì)，人民幣對(duì)美元升值后，折合成美元后的價(jià)格上升，其成本優(yōu)勢(shì)也大打折扣。

　　在晉升汽車產(chǎn)銷大國(guó)之后，中國(guó)汽車出口已經(jīng)成為一道靚麗的風(fēng)景線。2005年，中國(guó)汽車整車(含底盤)出口17.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近1.2倍；出口創(chuàng)匯15.95億美元，同比增長(zhǎng)近1.6倍，首次超越進(jìn)口，成為汽車凈出口國(guó)。進(jìn)入2006年后，中國(guó)的汽車出口更為迅猛，呈現(xiàn)一片欣欣向榮之勢(shì)。

　　國(guó)內(nèi)一位汽車出口大戶對(duì)記者訴苦稱，受人民幣的升值，公司的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在海外已經(jīng)受到了調(diào)整，但為了維持品牌（他認(rèn)為在海外銷售可以提升其產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)銷售時(shí)的形象），公司不得不咬牙堅(jiān)持。他建議，國(guó)內(nèi)所有的汽車出口企業(yè)都應(yīng)該未雨綢繆，充分考慮匯率影響帶來(lái)的沖擊，“連豐田都可能因?yàn)閰R率損失上百億元，何況我們呢？”