小排量車銷量占五成 汽車迎大眾消費(fèi)時(shí)代

　　2006年，恐怕任何一個(gè)關(guān)心中國(guó)車市的人都不可能沒(méi)有感覺(jué)到小排量車的星火燎原之勢(shì)。從限小全面解禁到新消費(fèi)稅出臺(tái)及之后的燃油價(jià)格上漲，再到本屆北京國(guó)際車展上，不論是進(jìn)口品牌、合資品牌或自主品牌汽車，都紛紛向小排量汽車市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻，共推出長(zhǎng)安奔奔(奔奔新聞,奔奔說(shuō)吧)、長(zhǎng)城精靈、奇瑞QQ6、力帆520兩廂、大發(fā)D－01等20余款各種型號(hào)不同排量檔次的小型車，占本次北京車展上展出新車的20％以上！

　　種種跡象表明，2006年很可能是中國(guó)小排量車爆發(fā)的元年，而臨近年底，OBD的無(wú)情大限、國(guó)家發(fā)改委快刀斬亂麻——首次公示油耗、長(zhǎng)安奔奔的超低價(jià)上市、奇瑞全系列產(chǎn)品的震撼降價(jià)、北斗星頂風(fēng)飛揚(yáng)，一舉通過(guò)國(guó)Ⅲ并在同排量車中率先加載OBD同時(shí)拿到進(jìn)京的兩大通行證又分明使得這個(gè)“元年”充滿跌宕起伏、驚心動(dòng)魄的戲劇意味。

　　關(guān)鍵詞1：銷量表現(xiàn)

　　小排量占銷售總量的五成

　　市場(chǎng)表現(xiàn)當(dāng)然是衡量小排量車是否成為2006年家庭轎車消費(fèi)主流至關(guān)重要的指標(biāo)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12月11日最新公布的統(tǒng)計(jì)顯示，1－11月，汽車產(chǎn)銷659．24萬(wàn)輛和645．48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27．92％和25．49％，預(yù)計(jì)年底汽車產(chǎn)銷雙雙突破700萬(wàn)輛已成定局。而在轎車主要品種中，1升＜排量≤1．6升系列依然占據(jù)最大比例，截至9月底，該系列共銷售146．49萬(wàn)輛，占同期轎車銷售總量的53．93％。 毋庸置疑，小排量車登堂入室的時(shí)代已經(jīng)悄然來(lái)臨。從記者了解到的數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞QQ、昌河鈴木的新北斗星、通用五菱的SPARK樂(lè)馳以及哈飛路寶等當(dāng)紅小排量的暢銷車型銷量都頗為不俗。據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2006年前9個(gè)月，小排量車的入門基礎(chǔ)車奇瑞QQ銷售9．32萬(wàn)輛，穩(wěn)坐小排量車榜首。路寶銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)58．99％，SPARK樂(lè)馳也保持著40％以上的增量快速增長(zhǎng)。一貫被認(rèn)為小排量車中的“精品車”的北斗星2006年也銷售喜人，北斗星前10月銷量也近3萬(wàn)、單月銷量逾4000。尤其是進(jìn)入12月加載OBD的新車上市后，銷售明顯變得更為火爆，年底預(yù)計(jì)突破4萬(wàn)輛看來(lái)已經(jīng)沒(méi)有懸念。除了火紅的紙面銷售數(shù)字外，如果我們親身站在北京車水馬龍的大街上，就更能真切地感受到小排量車時(shí)代撲面而來(lái)的熱辣氣息。記者昨天早上在北京最為擁堵的西三環(huán)六里橋附近觀察，半個(gè)小時(shí)內(nèi)通過(guò)的QQ車以及北斗星分別都有十幾輛，路寶、SPARK、吉利豪情、長(zhǎng)安奧拓也是隨處可見(jiàn)。小排量車正以其全新的時(shí)尚造型、無(wú)與倫比的環(huán)保節(jié)能、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顛覆著人們的“大排量”情結(jié)。

　　關(guān)鍵詞2：環(huán)保節(jié)油

　　小排量車省油最貼心

　　其實(shí)，小排量車在歐美、日本等成熟的汽車市場(chǎng)上已經(jīng)是節(jié)油、環(huán)保的代名詞。國(guó)際汽車企業(yè)中，包括豐田、大眾、雪鐵龍、雷諾、菲亞特甚至包括奔馳、通用等公司，都在為推介小排量車而忙得不亦樂(lè)乎。歐洲市場(chǎng)目前在售的汽車中，小排量車占了35％。小排量車在歐美家庭用車中廣受歡迎。但是由于種種因素，中國(guó)小排量車最初由于安全性能差而被禁行，另外噪音大、提速慢、不環(huán)保和不美觀等弊病也影響了人們對(duì)小排量車的接受度�？梢哉f(shuō)，最初幾年人們購(gòu)買小排量車純粹是因?yàn)楸阋�。而不是因�(yàn)榄h(huán)保、節(jié)油。

　　而在2006年，小排量車的賣點(diǎn)得到了空前的釋放。環(huán)保節(jié)油、外形、安全性、空間等都成為廠商們競(jìng)相宣傳的要素。尤其是環(huán)保節(jié)油，就更為廠商所看重。奇瑞QQ日前曾經(jīng)因?yàn)橛芯W(wǎng)友質(zhì)疑耗油而出動(dòng)銷售總監(jiān)大力辟謠。北斗星在國(guó)家發(fā)改委公布的真實(shí)油耗中獲得“0．9－1．4升區(qū)間”最省油車型的稱號(hào)。為此，記者算了一筆賬：以一般私家車每天平均100公里計(jì)算，北斗星每百公里平均節(jié)油1．8L。根據(jù)發(fā)改委公布的數(shù)字，大部分小排量車都在7．8升左右，而北斗星僅6．03升。以93＃汽油計(jì)算，北斗星每年光節(jié)省的油費(fèi)就有365×1．8L�熋刻旃�(jié)約的量　×5（每升93＃汽油的價(jià)格）＝3285元。在車輛使用年限內(nèi)（以15年計(jì)　，費(fèi)用相當(dāng)于節(jié)省了一輛新北斗星，對(duì)國(guó)家能源的貢獻(xiàn)意義更大。由此可見(jiàn)，2006年人們購(gòu)買小排量車的消費(fèi)心理已經(jīng)日趨回歸小排量車的終極存在價(jià)值——環(huán)保節(jié)油。環(huán)保省油將真正作為小排量車的核心賣點(diǎn)引導(dǎo)未來(lái)小排量車市場(chǎng)的發(fā)展。這也正是市場(chǎng)成熟、規(guī)范的開始。

　　關(guān)鍵詞3：降價(jià)

　　小排量車喊降聲音強(qiáng)

　　對(duì)于風(fēng)起云涌的車市來(lái)講，降價(jià)可是最熱的關(guān)鍵詞。其實(shí)對(duì)于任何產(chǎn)品來(lái)講，新品推出時(shí)相對(duì)比較貴也屬正常。但是車市卻大大不一樣，是年年降，月月降，甚至天天降。而降的幅度也是一次比一次震撼。尤其是年底，經(jīng)銷商們都在沖刺全年銷售任務(wù)，價(jià)格戰(zhàn)尤其慘烈。而今年年底車市降價(jià)戰(zhàn)最大的特點(diǎn)就是價(jià)格屠刀已經(jīng)深入到本來(lái)就利潤(rùn)微薄的小排量經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域。長(zhǎng)安奔奔以3．98萬(wàn)元的超低價(jià)上市了，奇瑞全系列大降價(jià)了，SPARK和路寶是否降價(jià)據(jù)悉已經(jīng)在醞釀中，整個(gè)小排量車市就像推倒了多米諾骨牌，下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)呢？然而，在一片喊降聲中，記者還是聽到了不同的聲音。昌河鈴木市場(chǎng)部相關(guān)人士告訴記者，加載OBD的全新北斗星K14B已經(jīng)在北京、廣州等地全面到貨，不但沒(méi)有降，廠家制定的政策還比原價(jià)漲了1000元。然而，更令人費(fèi)解的是，漲價(jià)后北斗星銷量不僅沒(méi)有下降，還有小幅度上揚(yáng)，這也算是車市的撲朔迷離之處。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家分析：其實(shí)不管漲價(jià)還是降價(jià)，都是廠商利益的體現(xiàn)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，降價(jià)當(dāng)然是最實(shí)惠的。只是購(gòu)買的時(shí)候要多加小心是否跟原來(lái)的品質(zhì)一樣。降價(jià)不可能是永遠(yuǎn)的靈丹妙藥，而漲價(jià)也未必不被消費(fèi)者接受。沒(méi)有永恒的價(jià)格，只有永恒的利益。但前提是不管漲價(jià)還是降價(jià)都要綜合考慮到自身和消費(fèi)者的利益。不管什么價(jià)格策略，只要賣得理直氣壯，買得開心不后悔才是最重要的。

　　關(guān)鍵詞4：OBD

　　小排量競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到了高峰

　　今年年初，全國(guó)限小解禁后，小排量車的呼聲一浪高過(guò)一浪。但是偏偏到年底沖刺銷售的時(shí)候，OBD又成了一大關(guān)。于是OBD大限一到，千里馬、賽歐、日產(chǎn)陽(yáng)光等曾經(jīng)的小排量車明星車型紛紛折戟沉沙。12月的第一周，中國(guó)的大部分自主品牌竟然由于OBD未安裝而集體缺席。毫不夸張地說(shuō)，OBD已經(jīng)成為北京車市的分水嶺。

　　那么目前這幾款當(dāng)紅的小排量車加裝OBD的情況如何呢？記者了解到：北斗星是最先加載的，12月1日當(dāng)天就已經(jīng)到貨。據(jù)了解，帶OBD的北斗星型號(hào)已改為7140A，即在7140的后面加A，其他標(biāo)注不變。而奇瑞QQ由于奇瑞廠家對(duì)帶有OBD的車輛生產(chǎn)不足，導(dǎo)致奇瑞汽車自12月1日以來(lái)一直缺席北京車市的銷售，10日以后才到貨，SPARK樂(lè)馳是13日到貨�熌壳皟H有0．8L新款的，而1．0L車型要等到明年才能引進(jìn)，而且因?yàn)槟壳氨本┑男驴頢PARK樂(lè)馳現(xiàn)車比較少，所謂“物以稀為貴”，個(gè)別經(jīng)銷商出現(xiàn)了加價(jià)4000元提車的現(xiàn)象。哈飛路寶等車的OBD加載情況還不明晰，更多的車型還在過(guò)渡期。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為：雖然OBD大限為北京車市帶來(lái)了不小的震蕩，但是安裝OBD能夠真正幫助汽車達(dá)到環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。OBD的安裝對(duì)于小排量車來(lái)說(shuō)是良性的推動(dòng)力——讓不環(huán)保的退市，讓環(huán)保的更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　結(jié)束語(yǔ)��2006年即將過(guò)去，2007年轉(zhuǎn)瞬即至。從車展上亮相的小排量新車的強(qiáng)大陣容來(lái)看，明年小排量車的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將更加激烈。但更重要的是隨著油價(jià)的節(jié)節(jié)上漲以及道路資源的日益緊張，小排量車將占據(jù)更大的市場(chǎng)。不管是對(duì)于小排量車的新秀，還是老將，這才是最值得期待的。