躍進卡車出口突破6000臺 創(chuàng)匯4000萬美元

　　南汽躍進廠區(qū)昨天喜氣洋洋，12月份第1000輛出口的車輛在生產(chǎn)車間交付給海外代理商，今年全年南汽躍進出口卡車6447輛，同比增長了82.12%，出口創(chuàng)匯4000多萬美元，合3.5億元人民幣，每輛車出口均價是5.4萬元。
 
　　躍進卡車出口已有多年的歷史，今年尤其做足了海外文章，實現(xiàn)了歷史的最高增幅。據(jù)南汽進出口公司介紹，阿爾及利亞、俄羅斯、智利是躍進卡車的主要出口國，除此之外，躍進的產(chǎn)品已經(jīng)賣到了58個國家和地區(qū)；另外，南汽躍進在越南興建了組裝工廠，對于卡車散件組裝銷售。

　　“2007年南汽躍進的出口計劃是突破1萬臺，俄羅斯是個主要市場�！蹦掀�躍進總經(jīng)理曹心平說，躍進是唯一拿到俄羅斯質(zhì)量認證的中國商用車廠，由于上世紀50年代第一批躍進卡車就是引進原蘇聯(lián)嘎斯卡車的技術(shù)，所以躍進卡車更容易被市場接受。躍進與俄羅斯的代理商去年簽訂了5年出口銷售4萬臺的代理合同。據(jù)介紹，明年將有3000臺躍進卡車銷往俄羅斯，當?shù)匾延?0個經(jīng)銷商。

　　“水土不服”是國內(nèi)汽車企業(yè)出口中常見的問題，“低質(zhì)低價”的偏見更是困擾國內(nèi)自主品牌企業(yè)。曹心平說，南汽躍進目前仍處于對國際市場的摸索當中，要在國際市場站穩(wěn)腳跟，不僅靠過硬的質(zhì)量，還要針對具體市場對車型進行快速改動，像出口俄羅斯的卡車全部加裝了ABS，因為那里冰雪地面比較多。不少國家在2008年就要求卡車達到歐Ⅲ排放標準，這些都要求企業(yè)對產(chǎn)品不斷創(chuàng)新，而不是靠低價取勝。曹心平說，“今年出口的卡車價格同比增長了20%，這說明我們的出口產(chǎn)品更加適應(yīng)國際市場，我們要靠性價比取勝。”

　　“出口產(chǎn)品先探路，海外設(shè)廠尚需時日”，與國內(nèi)不少汽車廠海外建廠的沖動相比，南汽躍進顯得很謹慎。比如在俄羅斯投資建設(shè)整車廠不僅要求投資額很大，而且規(guī)定在3年內(nèi)本土化要達到70%，這些規(guī)定讓國內(nèi)企業(yè)望而卻步，海外建廠仍在觀望中。