應(yīng)對產(chǎn)能調(diào)控 吉利蘭州濟南申報出口基地

　　在多數(shù)汽車企業(yè)異地建廠計劃遭遇發(fā)改委產(chǎn)能調(diào)控的“紅燈”之后，經(jīng)常語出驚人的吉利汽車董事長李書福最先想到了應(yīng)對之策。

　　近日，我們從多個渠道獲悉，吉利集團擬將其已建成的蘭州和濟南兩個生產(chǎn)基地，以出口基地的名義上報國家有關(guān)部門審批。
 
　　吉利汽車的蘭州基地注冊資本4億元，通過分期建設(shè)后將最終形成10萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。濟南基地投資將分三期進行，其中一期投資5億-7億元，設(shè)計產(chǎn)能10萬輛。

　　吉利汽車的兩個生產(chǎn)基地項目共預(yù)計投資10多億元，而且生產(chǎn)基地已經(jīng)初步建成，如果此時遭扼殺，對吉利的損失不言而喻。

　　但是分析人士認(rèn)為，以出口基地的名義申報，能夠獲批的可能性依然渺茫，而且風(fēng)險頗大。

　　出口基地存在風(fēng)險

　　按照吉利的規(guī)劃，一旦蘭州和濟南兩個出口基地得到國家批準(zhǔn)，以后這兩個基地生產(chǎn)的汽車就不能在國內(nèi)銷售，只能全部出口。

　　根據(jù)吉利的規(guī)劃，如果能獲得審批，以后蘭州基地生產(chǎn)的產(chǎn)品將全部銷往俄羅斯，而濟南基地生產(chǎn)的產(chǎn)品將全部銷往南非。

　　為了使出口基地順利獲批，吉利加強了在出口計劃上的宣傳。在日前吉利集團發(fā)布的一份《吉利2007年至2015年海外出口規(guī)劃》中提到，吉利計劃從今年起實施出口“三步走”戰(zhàn)略，即到2010年，全球銷售80萬輛汽車，出口占三分之一，即27萬輛；到2013年，全球銷量150萬輛，出口占二分之一，即75萬輛；到2015年，全球銷售200萬輛，出口占三分之二，即130萬輛。此外，依照銷售重心前移的原則，2010年前吉利將在海外組建銷售公司以及辦事處。

　　“建立出口基地也是有條件的，主要需要考核前三年的業(yè)績�！逼囀袌鲑Y深分析師賈新光認(rèn)為，吉利前幾年的累計出口量僅為3萬多輛，與其龐大的出口計劃之間還是有很大的落差。

　　而一位不愿透露姓名的分析師也認(rèn)為，“吉利不過是換一種名義審批而已，最終獲得批準(zhǔn)的概率依然很小�！�

　　正因為此，此事在吉利內(nèi)部風(fēng)聲很緊，“這件事情公司規(guī)定不能對外說。”在接受記者采訪時，吉利內(nèi)部人員非常謹(jǐn)慎。

　　吉利的對策

　　將兩大基地申報為出口基地，并非吉利初衷。記者了解到，這也是吉利在正常申報異地工廠未被批準(zhǔn)的無奈之舉。

　　2005年起，吉利就在全國范圍內(nèi)進行大擴張。除了上述蘭州和濟南基地，吉利還于2005年11月，與湖南湘潭市政府簽署協(xié)議，在湘潭市九華經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)生產(chǎn)基地，該項目總投資20億元，預(yù)計到2010年也將形成10萬輛的產(chǎn)能。

　　2006年4月14日，吉利又與浙江慈溪市政府簽約，將斥資人民幣188億元，在位于杭州灣畔的慈溪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建造最終生產(chǎn)規(guī)模100萬輛的汽車工業(yè)城。此外，吉利還曾與東北哈爾濱，四川成都、峨眉等地區(qū)的政府陸續(xù)有過接觸。

　　然而意料之外的是，吉利的擴張路徑，卻在去年遭遇了政策“壁壘”。《關(guān)于加快推進產(chǎn)能過剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的通知》規(guī)定，現(xiàn)有企業(yè)異地建廠，必須滿足產(chǎn)銷量達到批準(zhǔn)產(chǎn)能80%以上。而吉利遠遠還沒有達到。目前吉利汽車有4個生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能為40萬輛(其中10萬輛產(chǎn)能于今年建成)。2005年吉利汽車公布年銷售15萬輛，2006年，吉利的銷量為19萬輛，產(chǎn)能利用率仍未滿50%。

　　這導(dǎo)致在吉利眾多的擴張計劃中，目前僅湖南湘潭一個基地得到了國家的批準(zhǔn)。而蘭州、濟南基地，生產(chǎn)線的建設(shè)已基本完成，面對遲遲不被批準(zhǔn)的基地，李書福只有另謀出路。

　　李書福圈地

　　根據(jù)李書福的規(guī)劃，至2010年，吉利汽車計劃將實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛，到2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛。

　　“如果是一汽和上汽，已經(jīng)達到了年產(chǎn)銷100萬輛，未來要實現(xiàn)200萬輛，那國家肯定會批的。而吉利現(xiàn)在的規(guī)模與計劃之間的距離實在太大了，一個銷量不足20萬輛的企業(yè)，制定了如此龐大的計劃，有誰會相信？”有分析師認(rèn)為，這也是國家不批準(zhǔn)的原因。

　　其實，制定龐大產(chǎn)銷計劃并瘋狂擴張的吉利汽車，也有其自己的如意算盤。雖然李書福說，吉利集團沒有政府直接投資，完全靠自我發(fā)展積累。但是在吉利龐大的發(fā)展計劃中，地方政府起到了關(guān)鍵的作用。

　　目前企業(yè)界通行辦法是，獲得一些地方政府的支持，以較少甚至不花錢獲得土地，再以土地到當(dāng)?shù)劂y行貸款以獲得發(fā)展的資金。

　　而據(jù)了解，在異地設(shè)廠的過程中，吉利也曾享受到這樣的優(yōu)惠。在此前接受記者采訪時候，當(dāng)問及吉利集團何以在大規(guī)模擴張的前提下，還能使利潤提升時，李書�；卮穑骸斑@些投資都很少的。”

　　吉利內(nèi)部人士告訴記者，最終選擇蘭州和湘潭很大程度上是因為地方政府提供的條件優(yōu)惠。其中吉利以固定資產(chǎn)、技術(shù)使用和現(xiàn)金投資，蘭州市政府則將掏出至少1.7億元的“真金白銀”。

　　這樣的發(fā)展模式也很危險的，企業(yè)正常發(fā)展還可以，萬一因為產(chǎn)品或其他問題造成資金鏈斷裂，將產(chǎn)生很多后遺癥�！狈治鰩熣J(rèn)為，“這也是中央要將土地審批權(quán)收歸的原因�！�

　　一旦蘭州和濟南兩個出口基地得到國家批準(zhǔn)，以后這兩個基地生產(chǎn)的汽車就不能在國內(nèi)銷售，只能全部出口。