重建銷售渠道 并網(wǎng)統(tǒng)一銷售策略宣布停止

　　糾纏整整一年的“Mazda3停產(chǎn)”事件終于有了明確答案。昨天，馬自達(dá)(中國)宣布，因無法平衡Mazda3制造企業(yè)長安福特馬自達(dá)汽車有限公司(下稱“長安福特馬自達(dá)”)和Mazda3經(jīng)銷企業(yè)一汽馬自達(dá)汽車銷售公司(下稱“一汽馬自達(dá)”)之間的復(fù)雜關(guān)系，公司在長安福特馬自達(dá)內(nèi)部籌建馬自達(dá)事業(yè)部，由該事業(yè)部正式收回Mazda3及后續(xù)產(chǎn)品的銷售權(quán)，一汽馬自達(dá)則繼續(xù)銷售Mazda6及一汽轎車隨后生產(chǎn)的馬自達(dá)品牌產(chǎn)品，這意味著3年前馬自達(dá)在華推動(dòng)的并網(wǎng)統(tǒng)一銷售策略宣告停止。

　　目前，馬自達(dá)(中國)正在長安福特馬自達(dá)(總部重慶)內(nèi)部籌建馬自達(dá)事業(yè)部，將負(fù)責(zé)銷售由長安福特馬自達(dá)汽車生產(chǎn)的長安馬自達(dá)品牌車型，并計(jì)劃在2008年構(gòu)筑起獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。原一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司市場(chǎng)部副部長藤橋稔將于近日赴重慶，擔(dān)任馬自達(dá)事業(yè)部部長。

　　馬自達(dá)中國執(zhí)行總裁(President & CEO)太刀掛哲將繼續(xù)負(fù)責(zé)中國整體業(yè)務(wù)的統(tǒng)籌運(yùn)作。原一汽馬自達(dá)總經(jīng)理山田憲昭在升任馬自達(dá)中國總裁兼首席運(yùn)營官(COO)之后，將作為馬自達(dá)在中國地區(qū)銷售業(yè)務(wù)的最高負(fù)責(zé)人，統(tǒng)管中國境內(nèi)所有馬自達(dá)品牌車型的市場(chǎng)及營銷工作。

　　一汽馬自達(dá)的新任總經(jīng)理由來自馬自達(dá)日本總部的吉田寬擔(dān)任，吉田寬于1986年進(jìn)入馬自達(dá)汽車株式會(huì)社后一直負(fù)責(zé)以亞太地區(qū)為主的海外銷售及市場(chǎng)、營銷策劃等業(yè)務(wù)，擁有豐富的海外工作經(jīng)驗(yàn)。

　　馬自達(dá)(中國)將在新體制下進(jìn)一步加強(qiáng)與一汽集團(tuán)、長安汽車集團(tuán)及福特汽車的合作。同時(shí)，在新任首席運(yùn)營官山田憲昭上任后，馬自達(dá)(中國)將全面支持兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑，在中國市場(chǎng)開展統(tǒng)一的品牌戰(zhàn)略，并不斷強(qiáng)化銷售體制。

　　馬自達(dá)2004年曾宣布2010年長期戰(zhàn)略，力圖在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“2010年產(chǎn)銷30萬輛”的中期目標(biāo)，而此次業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整及相關(guān)人事變動(dòng)正是為了達(dá)到目標(biāo)所采取的一系列舉措之一。