執(zhí)行副總裁杜森稱PSA哈飛合資有獨(dú)創(chuàng)性

　　6月29日，PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁杜森與哈飛汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)劉濤共同簽署了旨在研究共同組建合資公司可行性的理解備忘錄。這意味著在與東風(fēng)汽車公司聯(lián)姻15年后，PSA放棄了從一而終的想法，向?qū)ふ业诙液献骰锇檫~出了實(shí)質(zhì)性的步伐。

　　“我們與哈飛正在就合資事宜做可行性研究�！倍派硎�，現(xiàn)在可以明確的有三點(diǎn)，一是合資公司將選址深圳，在哈飛深圳現(xiàn)有生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建，預(yù)計(jì)初期年產(chǎn)能為10萬(wàn)臺(tái)。二是合資公司生產(chǎn)的車型，將是一系列款式多樣、滿足中國(guó)汽車市場(chǎng)需求的10座以下的高檔商務(wù)車�！癙SA是歐洲第一大輕型商用車企業(yè)，在歐洲市場(chǎng)銷售的產(chǎn)品有六大系列，涵蓋從小型商務(wù)車到載重4．5噸的輕型商用車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)�！倍派a(bǔ)充說(shuō)，PSA認(rèn)為，在中國(guó)有市場(chǎng)潛力的車型，應(yīng)該是比別克GL8略大，類似奔馳凌特這樣的專門用于載客的高檔商務(wù)車。

　　另外可以明確的，是公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)和品牌架構(gòu)。杜森表示，在合資公司中，雙方將各持股50%。未來(lái)生產(chǎn)、銷售的車型，將懸掛哈飛標(biāo)致、哈飛雪鐵龍或者是哈飛的商標(biāo)。

　　“這種品牌架構(gòu)在目前中國(guó)的合資汽車公司中，是具有獨(dú)創(chuàng)性的。”杜森解釋說(shuō)，即將成立的合資公司，將引進(jìn)PSA的產(chǎn)品，同時(shí)也會(huì)引入哈飛開發(fā)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品�！半p方的合作不是一家企業(yè)向另一家企業(yè)輸出產(chǎn)品，而是雙贏合作，這為中國(guó)汽車合資開創(chuàng)了嶄新的模式。”

　　2006年，PSA在中國(guó)汽車市場(chǎng)的總銷量為20萬(wàn)輛。作為最早進(jìn)入中國(guó)的跨國(guó)汽車企業(yè)，PSA的步伐顯然是慢了一拍。此次與哈飛組建合資公司，是否意味著PSA中國(guó)戰(zhàn)略開始提速呢？

　　“PSA的目標(biāo)是以最快的速度實(shí)現(xiàn)在中國(guó)年銷售100萬(wàn)輛�！倍派硎�，他設(shè)定的期限是2015年。目前，PSA與東風(fēng)合資的神龍汽車公司二工廠項(xiàng)目已啟動(dòng)，完工后，神龍的產(chǎn)能將擴(kuò)充到60萬(wàn)—70萬(wàn)輛。這意味著與哈飛合資的商務(wù)車項(xiàng)目，到2015年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬(wàn)輛。PSA的目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)，恐怕并不像再找一個(gè)合作伙伴那樣簡(jiǎn)單。