“交強險四百億暴利”添續(xù)聞 上書國務(wù)院

　　交強險“暴利”之爭又有續(xù)聞。昨天，因質(zhì)疑交強險每年存在“400億暴利”而備受媒體關(guān)注的北京首信律師事務(wù)所律師孫勇，上書全國人大常委會和國務(wù)院，稱交強險“存在每年400多億元暴利”。孫勇在電話中向本報記者稱，這已是他對交強險暴利進(jìn)行第三輪打擊的開始。
 
　　據(jù)了解，孫勇是以快遞的方式向有關(guān)部門寄送報告的，目前尚未得到有關(guān)部門的反饋。

　　問題一

　　交強險存在400億元暴利

　　孫勇在上書給國務(wù)院的題為《關(guān)于交強險存在每年四百多億元暴利的情況反映》中稱，根據(jù)公安部的通報，到今年一季度末，全國共有機動車輛1.48億輛，即使投保率為80%，每年保費收入也能達(dá)到830億元。

　　根據(jù)公安部的通報，近兩年道路交通事故為50萬起左右，死亡人數(shù)不到10萬人，受傷人數(shù)不到50萬人。即使考慮道路以外的交通事故及沒有到公安部門報案的輕微的交通事故，每年死亡人數(shù)也不會超過10萬人，傷殘人數(shù)也不會超過15萬人，受傷人數(shù)也不會超過80萬人，受損車輛也不會超過150萬輛。

　　按照目前保監(jiān)會公布的責(zé)任限額計算，每年死亡傷殘賠償金的賠付數(shù)額不會超過125億元,醫(yī)療費用的賠付額每年不會超過64億元,財產(chǎn)損失的賠付額也不會超過30億元，每年救助基金的賠付也不會超過3億元。以上四項合計，只有222億元，按經(jīng)營成本不到200億元估算，交強險還會存在每年400多億元的利潤。

　　問題二

　　準(zhǔn)備金暗藏百億元“節(jié)余”

　　根據(jù)保監(jiān)會要求，交強險提取兩種責(zé)任準(zhǔn)備金，未到期責(zé)任準(zhǔn)備金和未決賠款責(zé)任準(zhǔn)備金。未到期責(zé)任準(zhǔn)備金按照“1/365”法提取。這樣每年提取的未到期責(zé)任準(zhǔn)備金的數(shù)額大約在年度保費收入的50%左右。

　　按照保監(jiān)會規(guī)定費率，每年保費收入應(yīng)該在1000億元以上，即使投保率為80%，也能達(dá)到800多億元。“可是按照現(xiàn)在的責(zé)任限額，每年的賠付總額也不超過200億元。根本沒必要提取高達(dá)400億元責(zé)任準(zhǔn)備金。”

　　問題三

　　責(zé)任限額過低應(yīng)提至5000萬

　　孫勇認(rèn)為，交強險的責(zé)任限額過低，應(yīng)與國際接軌，提高到5000萬元才算合理。他指出，中國的交強險私人小轎車的費率為1050元人民幣。保險責(zé)任限額為，死亡傷殘賠償限額50000元人民幣，醫(yī)療費用賠償限額8000元人民幣，財產(chǎn)損失賠償限額2000元人民幣。而目前大部分國家，保險責(zé)任限額是年度費率的數(shù)千甚至上萬倍。例如德國對每個人的人身賠償限額是年保費的1250～25000倍，中國僅為9.6～1160倍。德國每輛車的車損賠償限額是年保費的250～5000倍，而中國是0.33～40倍。德國每次事故的總賠償限額是車輛年保費的5萬～100萬倍，而中國是9.93～1200倍。

　　名詞解釋：

　　交強險責(zé)任限額是指被保險機動車發(fā)生道路交通事故，保險公司對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額。無責(zé)任賠償限額按照以上三項限額的20％計算，分別為10000元、1600元、400元。