世界汽車巨頭豐田通用爭(zhēng)霸 中國(guó)成主戰(zhàn)場(chǎng)

　　日本豐田汽車公司2007年全球汽車銷量?jī)H以微弱差別落后于美國(guó)通用汽車公司。美國(guó)業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，通用2007年能保住霸主地位，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)不可或缺。

　　中國(guó)銷量成為制勝砝碼

　　綜合本社駐外記者報(bào)道：日本豐田汽車公司1月24日宣布，2007年該公司全球汽車銷量936．6萬(wàn)輛，僅以3500多輛的差距惜敗給雄踞霸主地位77年的美國(guó)通用汽車公司。
 
　　美國(guó)業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，通用去年保住霸主地位，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)不可或缺。通用2007年在華售出創(chuàng)紀(jì)錄的103萬(wàn)多輛汽車，同比增長(zhǎng)18．5％，凈增16萬(wàn)多輛。對(duì)手豐田銷量?jī)H為49．9萬(wàn)輛。

　　但也有豐田汽車的支持者質(zhì)疑通用103萬(wàn)輛銷量有水分，因?yàn)橥ㄓ迷谥袊?guó)有兩個(gè)合資企業(yè)。一是上海通用汽車，2007年銷售了47萬(wàn)9427輛（不計(jì)出口）；二是上汽通用五菱，銷售汽車54萬(wàn)8945輛（不計(jì)出口）。

　　其中通用在上汽通用五菱的股份只有34％，而且絕大部分汽車用的是五菱或五菱之光品牌，嚴(yán)格說(shuō)不應(yīng)計(jì)入通用全球銷量。如果按其中的股份比例，應(yīng)有36萬(wàn)輛被扣除。上汽集團(tuán)占有上汽通用五菱51％的股份。

　　除去中國(guó)市場(chǎng)，通用銷量增長(zhǎng)主要還得益于印度、巴西等新興消費(fèi)市場(chǎng)。去年，通用在巴西售出近50萬(wàn)輛汽車，在俄羅斯的銷量翻了一番，增至25．8萬(wàn)輛。

　　銷量不等于利潤(rùn)

　　其實(shí)，美日兩家公司對(duì)誰(shuí)是銷售冠軍并不介意。豐田公司暗示，它更愿意讓通用繼續(xù)保持該頭銜，因?yàn)闃浯笳酗L(fēng)，冠軍意味將招致更多關(guān)注，尤其是批評(píng)。

　　作為美國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車工業(yè)，在經(jīng)濟(jì)放緩、樓市下挫以及次貸危機(jī)的擔(dān)憂中，日子并不好過(guò)。美國(guó)汽車連續(xù)兩年銷售額遭遇下滑，2007年總銷量為1610萬(wàn)輛，退回到1998年的水平。

　　由于國(guó)際油價(jià)持續(xù)高漲，習(xí)慣了駕駛大排量汽車的美國(guó)人，消費(fèi)觀念開始變化。通用的多功能運(yùn)動(dòng)型汽車因此銷售低迷。通用汽車2007年在美國(guó)銷量為382萬(wàn)輛，同比下降6％。而豐田的小排量車在北美銷售持續(xù)看好，全年銷量達(dá)到262萬(wàn)輛。2007年豐田取代福特，在美國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量名列第二，與第一名通用的差距也大為縮小。

　　此外，由于工資水平較高和巨大的勞工福利支出，通用的工會(huì)常常陷入薪資糾紛的斗爭(zhēng)，因此其汽車的贏利能力比起豐田還差很遠(yuǎn)。雖然通用保住全球銷量冠軍，但實(shí)際贏利不佳，繼續(xù)處于巨額虧損的境地。豐田預(yù)計(jì)其2007年將獲得破紀(jì)錄的149億美元的利潤(rùn)，而通用在2007年前9個(gè)月已虧損380億美元，其第四季度財(cái)報(bào)尚未發(fā)表。

　　未來(lái)成敗在于中國(guó)戰(zhàn)略

　　面對(duì)嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力下降的局面，通用也在采取一系列改革措施。首先是降低成本，其次是加快發(fā)展新能源汽車，以應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲帶來(lái)的市場(chǎng)變化，第三是加大海外新興市場(chǎng)的投資力度。通用一位副總裁日前宣布，在未來(lái)3至5年內(nèi)，亞太地區(qū)的重點(diǎn)是中國(guó)。因?yàn)橹袊?guó)是全世界增長(zhǎng)最快、市場(chǎng)容量最大的新興市場(chǎng)。

　　同時(shí)，豐田去年在中國(guó)銷量雖低于通用，但增幅卻高出許多，同比增長(zhǎng)60％。如果通用的中國(guó)戰(zhàn)略不能帶來(lái)較快增長(zhǎng)，那么今年很有可能冠軍寶座不保。