豐田卡羅拉C-NCAP 完成三項碰撞(視頻)
2008年3月11—13日，在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室內(nèi)，成功完成了天津一汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的豐田（TOYOTA）牌TV7181GLX-iM型轎車（卡羅拉）的“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗”和“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”一共三項試驗。
3月11日下午14時，測試車輛在牽引車的帶動下以50～51km/h的速度撞向剛性壁障。車前部發(fā)生吸能潰縮形變，前機器蓋翹起，前部保險杠破損。左右兩側(cè)翼子板與車門連接處有幾處輕微變形。A,B,C柱沒有發(fā)生明顯的變形，前擋風(fēng)玻璃保持完好。
從“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”的現(xiàn)場圖片和視頻看，一汽豐田卡羅拉發(fā)動機廂整體變形程度比較大、車身前部兩側(cè)翼子板也有明顯的折痕，這是汽車經(jīng)過碰撞后前部空間和鋼板折疊吸收碰撞能量所致。但是前風(fēng)擋玻璃并沒有明顯碎、裂痕跡，基本保持完整狀態(tài)。
從現(xiàn)場碰撞視頻中可以看出，一汽豐田卡羅拉在碰撞瞬間車身姿態(tài)基本保持平穩(wěn)，前座安全氣囊正常打開。在碰撞之后，一汽豐田卡羅拉前部雨刮器自動開啟運行，但是雨刮器擺動姿態(tài)順暢，也說明碰撞應(yīng)該并未對發(fā)動機廂后部結(jié)構(gòu)造成損傷。
另外，現(xiàn)場碰撞視頻慢動作回放中清晰地標(biāo)明了后座乘客在車窗打開的情況下，右手被甩出車窗范圍，如果事先測試假人被正確安放在后座位的話，這在實際生活中可能存在一定安全隱患。具體原因和碰撞評價需要等得出碰撞報告后才能明確。
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