賓悅?cè)倒俜綕q價(jià) 江淮“漲價(jià)論”理由足

2008-05-08 09:22:08 來(lái)源：其他作者：xuewei

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1回頂部

　　“降價(jià)是銷售慣用的手法，已經(jīng)不能啟發(fā)大家的購(gòu)車熱情了，如果漲價(jià)，關(guān)注度反而會(huì)提高。更重要的是，賓悅這款車在我們?cè)囦N后，大家感覺(jué)物超所值，可以為客戶提供更好的使用價(jià)值。從這個(gè)角度來(lái)考慮，提價(jià)是可行的�！痹�北京車展上，江淮董事長(zhǎng)左延安這樣說(shuō)。

　　繼大眾醞釀漲價(jià)一事被曝光后，人們對(duì)汽車漲價(jià)可行性的爭(zhēng)論，一直沒(méi)有停過(guò)。主流看法是，目前中國(guó)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，是不允許汽車企業(yè)公然漲價(jià)的。當(dāng)然，在銷售終端，經(jīng)銷商對(duì)熱門車型加價(jià)銷售并不是稀奇事，市場(chǎng)需求直接影響到商品價(jià)格的變動(dòng)。對(duì)于自主品牌轎車尚處起步階段的江淮來(lái)說(shuō)，官方漲價(jià)的確是吸引眼球的事，但也未嘗不是一種壓力。

　　成本壓力大江淮終漲價(jià)

　　自2008年5月1日起，江淮賓悅全系產(chǎn)品終端銷售價(jià)格上調(diào)5000元。這是繼去年汽車業(yè)出現(xiàn)原材料成本上漲壓力以來(lái)，首次官方正式宣布的漲價(jià)行為。很多人認(rèn)為，是江淮挺不住了，但左延安表示，提價(jià)并非是受原材料上漲壓力影響，因?yàn)檩p型車原材料消耗并不大。

　　江淮轎車營(yíng)銷分公司總經(jīng)理助理張先華表示，賓悅漲價(jià)不會(huì)對(duì)銷售造成影響，因?yàn)橄M(fèi)者買的是產(chǎn)品的價(jià)值，不是產(chǎn)品的價(jià)格，江淮將迅速提升賓悅的品質(zhì)、性能和水準(zhǔn)，讓消費(fèi)者感到物超所值。

　　“賓悅這款車是整合全球資源造出來(lái)的，我們的燈是日本小糸的，座椅是美國(guó)江森的，電氣系統(tǒng)是德?tīng)柛５�，儀表是偉世通的。按照江淮設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，由一流的供應(yīng)商為賓悅量身定做，其品質(zhì)是值得肯定的。”張先華認(rèn)為，過(guò)低的定價(jià)反而會(huì)給消費(fèi)者造成不信任感，“事實(shí)上，江淮在賓悅上的研發(fā)投入是下了血本的”。

　　“從一季度的報(bào)表來(lái)看，賓悅試銷取得了不錯(cuò)的成績(jī)，完全達(dá)到了我們預(yù)期的目標(biāo)，賣出4000多輛。今年我們的總體目標(biāo)是2．2萬(wàn)輛。”張先華說(shuō)。

　　注重品牌、營(yíng)銷漲價(jià)不影響銷售

　　在未來(lái)賓悅的營(yíng)銷上，張先華認(rèn)為，應(yīng)該著力去進(jìn)行品牌的傳播，讓更多的消費(fèi)者認(rèn)可賓悅。主要通過(guò)兩個(gè)手段：一是通過(guò)品牌形象的傳播，以陳道明為代言人進(jìn)行品牌傳播；二是在各個(gè)主要的銷售區(qū)域，通過(guò)試乘試駕等一系列形式的品牌傳播，讓消費(fèi)者親身體驗(yàn)賓悅帶來(lái)的價(jià)值。

　　“我們將著力優(yōu)化渠道，打造一流、專業(yè)、及時(shí)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，讓消費(fèi)者在使用江淮賓悅的時(shí)候得心應(yīng)手，形成良好的口碑傳播。通過(guò)這些方式，拉動(dòng)賓悅的銷量應(yīng)該不是難題。”張先華表示。

　　賓悅漲價(jià)略帶一點(diǎn)兒炒作的意味，在業(yè)內(nèi)對(duì)大眾醞釀漲價(jià)口誅筆伐之時(shí)，江淮公然漲價(jià)的做法，自然也受到了一些非議。但從官方表態(tài)來(lái)看，他們反而期望漲價(jià)能夠引起廣泛的討論，吸引更多的消費(fèi)者關(guān)注賓悅。對(duì)于剛剛進(jìn)入自主品牌乘用車領(lǐng)域的江淮來(lái)講，這是一招“激將法”，也可以看做是自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷的有趣案例。

2回頂部

　　與賓悅官方漲價(jià)相比，江淮在車展上展出的一系列新車和概念車，則更吸引人們的眼球。除了C級(jí)轎車賓悅推出兩款全新車型之外，最大的亮點(diǎn)就是推出兩款代號(hào)為A137和A138的A級(jí)轎車。

圖為北京車展現(xiàn)場(chǎng)的江淮A137

　　A137和A138造型秉承江淮自主研發(fā)思路，聯(lián)合意大利賓夕法尼亞獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)。前臉仍然繼承了C級(jí)車的江淮家族特點(diǎn)，如飛揚(yáng)的雙翼，顯得動(dòng)感十足。車型緊湊飽滿，內(nèi)部仍然保持較大空間，如同濃縮型的C類轎車。

　　兩廂的A137,從側(cè)面看，前低后略高，尾部輪廓自然圓滑，后尾窗上部的導(dǎo)流板，在圓滑曲線過(guò)渡中凸顯，更增沖勁，兼具越野車的風(fēng)范。三廂的A138，同樣是前低后略高的側(cè)面，但整車給人更多的是從容不迫之感，后尾廂的延伸由于尾燈的嵌入，再加上尾線的上揚(yáng)，也為這款產(chǎn)品增加了動(dòng)感的元素。

圖為北京車展現(xiàn)場(chǎng)的江淮A138

　　這兩款A級(jí)車將是江淮繼賓悅之后的主打產(chǎn)品，其中A138在今年9月投放市場(chǎng)，A137的投放時(shí)間則定在年底�！拔覀兊腁級(jí)轎車仍然具備了江淮轎車家族化的特征，除基本配置外，配有雙安全氣囊、智能天窗、中央遙控門鎖、倒車?yán)走_(dá)等，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國(guó)IV，百公里油耗小于5．5升。我們有信心為自主品牌A級(jí)轎車樹立標(biāo)桿�！睆埾热A說(shuō)。

　　左延安介紹，江淮轎車已完成了汽車整車和關(guān)鍵總成件的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，實(shí)施自主研發(fā)，將基本形成MPV、SRV及C、B、A、A0級(jí)轎車等6大乘用車產(chǎn)品平臺(tái)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列轎車陸續(xù)投放市場(chǎng)。

圖為北京車展現(xiàn)場(chǎng)的江淮C級(jí)概念車

　　此外，江淮新一代09款輕型卡車和M209輕型客車的產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備已全面啟動(dòng)，江淮汽車的綜合型發(fā)展有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。以提升整車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)，CTI高壓共軌、CBR可控燃燒速率等技術(shù)，全面應(yīng)用于2．0L、1.5L兩大汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)和1．3L、1.9L、2.8L三大柴油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)產(chǎn)品。同時(shí)，汽油直噴技術(shù)、自動(dòng)變速箱產(chǎn)品等都進(jìn)入了預(yù)研準(zhǔn)備和開發(fā)之中。

　　在江淮汽車2008年工作綱要中，江淮明晰了自己的路線圖：商用車要以層次清晰的產(chǎn)品與富有活力的網(wǎng)絡(luò)資源匹配，擴(kuò)大規(guī)模，發(fā)展優(yōu)勢(shì)；乘用車堅(jiān)持走經(jīng)典、簡(jiǎn)約、精益的路線，志在樹立自主品牌新標(biāo)桿，在保證品質(zhì)的前提下，加快產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)推進(jìn)速度。

　　最新的消息是，江淮已經(jīng)啟動(dòng)了代用燃料汽車、混合動(dòng)力汽車的開發(fā)工作，CNG產(chǎn)品已具備量產(chǎn)條件，應(yīng)用于MPV和C級(jí)轎車平臺(tái)的BSG微混合動(dòng)力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)油。應(yīng)用于B級(jí)轎車平臺(tái)產(chǎn)品的ISG技術(shù)，采用并聯(lián)式中度混合動(dòng)力方案，能實(shí)現(xiàn)節(jié)油15％~20％，該項(xiàng)目啟動(dòng)后進(jìn)展良好。

　　左延安說(shuō)，市場(chǎng)換技術(shù)還是換到了一些技術(shù)，但是市場(chǎng)的代價(jià)太大，現(xiàn)在合資品牌占有轎車市場(chǎng)三分之二的份額，但我們拿到的技術(shù)卻是微不足道的。這也許就是江淮全力打造自主品牌的最主要原因吧。