7月1日國Ⅲ全面實(shí)施 國Ⅱ車將停止上牌

　　7月1日起，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)在我國正式實(shí)施，屆時(shí)國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車和柴油車都將禁止銷售和掛牌，但已上牌的車輛行駛將不受限制。國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，提醒廣大車主密切注意自己車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)到國Ⅲ，如是未達(dá)標(biāo)的車輛，請(qǐng)盡快辦理上牌手續(xù)，以免造成車輛因無法上牌而不能正常上路行駛。

　　為避風(fēng)險(xiǎn)車商給商品車上牌

　　由于距離“7月1日大限”的時(shí)間已經(jīng)不多，所以國Ⅱ車輛就成為經(jīng)銷商手中的“燙手山芋”。記者多方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前市場上的個(gè)別品牌依然有少量國Ⅱ車型尚未處理完畢。

　　“能想到的辦法都試過了，能發(fā)動(dòng)的力量也都發(fā)動(dòng)了，可現(xiàn)在手里還壓著十幾臺(tái)車沒有處理完，我估計(jì)7月1日之前是處理不完了�！�奇瑞汽車某經(jīng)銷商無奈地表示，他們最后的退路就是，在國Ⅱ“大限”將至?xí)r，為國Ⅱ新車提前上牌，然后過戶為二手車買賣，繞過國Ⅲ障礙，這也是沒辦法的辦法。雖然損失會(huì)大一些，但是總比最終上不了牌好。

　　同樣為一大批尚未處理完的國Ⅱ車發(fā)愁的還有北京現(xiàn)代某經(jīng)銷商，他們公司目前還有幾十臺(tái)國Ⅱ車沒有“消化”掉�！盀檫@事，我這兩天正頭大呢。”該車商告訴記者，“我們目前就是賠著血本賣也賣不完，如果全部由公司上完牌后再銷售，僅購置稅這一塊的費(fèi)用就需要占用大量的資金�！爆F(xiàn)在的情況僅憑經(jīng)銷商自身的力量已無法解決了，他們只能寄希望于廠家回收車輛進(jìn)行排放升級(jí)，“我現(xiàn)在正積極跟廠家溝通，尋求解決辦法”。

　　潛在問題：

　　隨著國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，部分國Ⅱ產(chǎn)品進(jìn)入二手車市場后，其交易過戶是否會(huì)有影響呢？對(duì)此，記者咨詢了

　　河南舊機(jī)動(dòng)車交易中心的負(fù)責(zé)人，“不同于早前的化油器車型受限，此次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)最主要是對(duì)達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)新車的銷售、上牌、注冊(cè)的限制，而對(duì)于未達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車來說，仍然可以進(jìn)行過戶轉(zhuǎn)讓和上路使用，故而影響不大”。

　　告知客戶車商一定要盡義務(wù)

　　“國Ⅱ車用戶請(qǐng)注意，請(qǐng)您務(wù)必于2008年6月30日前辦理車輛上牌手續(xù)�！�

　　為了提醒已購車客戶及時(shí)上牌，最近不少汽車品牌紛紛刊登廣告，發(fā)布“國Ⅱ車及時(shí)上牌公告”的消息。除了發(fā)布消息告知客戶外，更多的經(jīng)銷商為了保證每位客戶都能得知政策規(guī)定，近段時(shí)間最忙的事就是打電話逐一“告知”客戶。

　　“從2006年1月1日到現(xiàn)在的2000多位客戶，我們近段時(shí)間都是一一給他們打電話、發(fā)短信提醒，在‘排查’的過程中就發(fā)現(xiàn)有幾十個(gè)客戶尚未上牌，這其中尤其是以市地客戶居多�！�一汽大眾河南萬通公司王總告訴記者，為了盡量保證已購車客戶在“大限”之前順利辦理完上牌手續(xù)，針對(duì)客戶沒有時(shí)間去上牌的問題，他們還特意安排銷售人員代辦上牌手續(xù)。

　　“我們這段時(shí)間幾乎天天都在忙著對(duì)已購車客戶進(jìn)行拉網(wǎng)式回訪，提醒客戶一定要在2008年6月30日之前上完牌照，否則今后車輛將無法上牌，也就不能上路行駛了�！�奇瑞汽車經(jīng)銷商河南通美汽貿(mào)的袁總告訴記者，他們一遍遍不厭其煩地提醒客戶，就是擔(dān)心7月1日之后與車主因上不了牌而發(fā)生不必要的糾紛，“即便到時(shí)有一個(gè)客戶出現(xiàn)上不了牌的問題，都會(huì)變得非常棘手”。

　　潛在問題：

　　那么，在各汽車經(jīng)銷商盡到“告知”義務(wù)后，如果7月1日“大限”之后，仍然有極個(gè)別車主因沒有及時(shí)上牌而引起糾紛，屆時(shí)車主因車輛無法上路行駛而受到損失，經(jīng)銷商是否還要承擔(dān)責(zé)任呢？

　　對(duì)此，鄭州擎天律師事務(wù)所主任李衛(wèi)富告訴記者，汽車經(jīng)銷商在該政策實(shí)施前的有限日期內(nèi)向車主“告知”，并確信車主本身已經(jīng)得到通知的情況下，如果再發(fā)生車輛上不了牌的問題，責(zé)任就只能由車主本人來承擔(dān)。

　　但是對(duì)于部分廠家只發(fā)布廣告公告，并未逐一通知每位客戶的做法，他認(rèn)為，這種情況下，糾紛發(fā)生時(shí)汽車廠商并不能免責(zé)，因?yàn)榘l(fā)布公告并不等于車主就已得到了消息。他同時(shí)建議汽車經(jīng)銷商在“告知”車主時(shí)，應(yīng)該留下相應(yīng)的證據(jù)以便明晰責(zé)任，避免發(fā)生不必要的糾紛。

　　記者了解到，不少車商在電話通知客戶時(shí)，都對(duì)通話內(nèi)容進(jìn)行了電話錄音，“我們擔(dān)心將來發(fā)生‘扯皮’的事，所以每打一個(gè)電話都要做電話錄音，以便在糾紛發(fā)生時(shí)證明我們已經(jīng)盡到‘告知’義務(wù)了”。

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