大眾中國(guó)或棄柴油 評(píng)析混合動(dòng)力國(guó)產(chǎn)計(jì)劃

　　7月21日，大眾汽車(chē)《可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布，大眾中國(guó)副總裁張綏新透露，由于近期國(guó)內(nèi)柴油供應(yīng)短缺嚴(yán)重，大眾中國(guó)正在內(nèi)部分析評(píng)估柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃需不需要改變。同時(shí)，這份報(bào)告闡述了企業(yè)環(huán)保、新能源替代、技術(shù)創(chuàng)新等方面內(nèi)容。大眾集團(tuán)一個(gè)涵蓋了混合動(dòng)力、替代能源等技術(shù)的新能源戰(zhàn)略正在浮出水面。

　　大眾的轉(zhuǎn)變，說(shuō)明新能源技術(shù)的發(fā)展方向已逐漸明晰，混合動(dòng)力將成為豐田、通用、大眾等汽車(chē)巨頭共同看齊的目標(biāo)。

　　大眾醞釀混動(dòng)車(chē)型

　　大眾汽車(chē)一直在不遺余力地向世界各地推廣柴油環(huán)保技術(shù)，但是在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向尚未明朗之前，大眾也積極尋求在混合動(dòng)力等其他新能源載體方面的開(kāi)拓。7月中旬，大眾集團(tuán)就剛剛向奧組委交付了500多輛混合動(dòng)力車(chē)。

　　如果說(shuō)這尚不足以說(shuō)明問(wèn)題，那么大眾在6月份對(duì)外拋出的“插入式混合動(dòng)力車(chē)計(jì)劃”則更具說(shuō)服力：一個(gè)被稱(chēng)為T(mén)windrive的混合動(dòng)力系統(tǒng)可被同時(shí)用在汽油機(jī)和柴油機(jī)上，依靠高效鋰電池和插電充電系統(tǒng)它能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)里程的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。大眾高層表示，這將是未來(lái)中國(guó)、北美市場(chǎng)混合動(dòng)力解決方案的核心技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)首先裝備的是大眾國(guó)民車(chē)高爾夫�！耙坏�6代高爾夫在國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)，大眾的混動(dòng)技術(shù)將留給人們足夠的想象空間。”一位業(yè)內(nèi)人士分析。

　　除了混合動(dòng)力、燃料電池、氫能源等新能源車(chē)已取得重大成果外，大眾還在陽(yáng)光燃料和復(fù)合燃燒系統(tǒng)技術(shù)上也獲得突破，并以此作為集團(tuán)的中期解決方案；同時(shí)，大眾汽車(chē)認(rèn)為生物燃料是最具有產(chǎn)業(yè)化和規(guī)�；�前景的可再生性能源，它代表了大眾汽車(chē)下一階段燃料與動(dòng)力總成戰(zhàn)略的發(fā)展方向。

　　據(jù)了解，大眾集團(tuán)已經(jīng)規(guī)劃好了一個(gè)完整的節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略，具體規(guī)劃分為近期、中期、長(zhǎng)期三個(gè)部分。在短期內(nèi)，解決能源節(jié)能環(huán)保的基本供給方式，是進(jìn)一步優(yōu)化汽油機(jī)、普及推廣采用先進(jìn)的柴油機(jī)，這是短期內(nèi)不需要重大的社會(huì)投資就能夠?qū)崿F(xiàn)的一些目標(biāo)。從中期規(guī)劃來(lái)講，目前大眾汽車(chē)在做電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)或其他一些替代能源，包括生物燃料等。從遠(yuǎn)期來(lái)看，著重氫能源的解決方案。而大眾同時(shí)強(qiáng)調(diào)，節(jié)能技術(shù)在市場(chǎng)的普及率是制定“三步走”戰(zhàn)略的基本原則和基礎(chǔ)。

　　大眾對(duì)混合動(dòng)力的不斷深度介入，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，更有利于其在本土市場(chǎng)攻城略地。據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，一份研究報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，歐洲所有允許上路的新車(chē)都將是混合動(dòng)力車(chē)。德國(guó)蓋爾森基興應(yīng)用技術(shù)大學(xué)汽車(chē)研究中心的這份報(bào)告還預(yù)計(jì)，由于電池技術(shù)不斷改進(jìn)，成本不斷降低，從2010年起，電動(dòng)汽車(chē)也將日漸普遍。據(jù)預(yù)測(cè)，今年歐盟國(guó)家將賣(mài)出8萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，到2025年將增加到1620萬(wàn)輛。

　　豐田混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增兩成

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，由于汽油價(jià)格高企，今年上半年，日本油電混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)迅速增長(zhǎng)勢(shì)頭，豐田和本田兩家汽車(chē)公司生產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)的合計(jì)銷(xiāo)量比上年同期大增21%，達(dá)到5.1758萬(wàn)輛。報(bào)道預(yù)計(jì)，在高油價(jià)背景下，銷(xiāo)售在下半年將繼續(xù)看好，今年全年混合動(dòng)力車(chē)在日本的銷(xiāo)量將首次突破10萬(wàn)輛大關(guān)。

　　數(shù)據(jù)顯示，上半年，豐田公司的普銳斯共售出3.5507萬(wàn)輛，銷(xiāo)量增幅為23.3%。豐田今年2月推出的全面改良版皇冠混合動(dòng)力車(chē)已售出2942輛，激增至上年同期的22倍。本田思域混合動(dòng)力車(chē)上半年售出2160輛，增幅為3.8%。

　　2006年1月豐田混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯在中國(guó)上市，這是在中國(guó)境內(nèi)第一款進(jìn)行量產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)，其代表的節(jié)能和環(huán)保主題勢(shì)頭一度壓過(guò)大眾，豐田在中國(guó)市場(chǎng)，甚至已成為節(jié)能環(huán)保的代名詞。但在本土市場(chǎng)，豐田似乎并不輕松，從目前銷(xiāo)量看，本田已發(fā)起全面進(jìn)攻，豐田因此也加快了在綠色節(jié)能這一領(lǐng)域的發(fā)展速度，其兩款鋰離子動(dòng)力車(chē)即將問(wèn)世。

　　據(jù)Technoride的報(bào)告，這兩款車(chē)將會(huì)分別納入豐田以及雷克薩斯的品牌，并將會(huì)在明年發(fā)布。豐田的研發(fā)部主管MasatamiTakimoto強(qiáng)調(diào)，新豐田混合動(dòng)力車(chē)將不會(huì)是普銳斯的另一個(gè)翻版，而完全是個(gè)新概念的車(chē)。

　　日本運(yùn)輸省及環(huán)保省的官員日前宣布，計(jì)劃把雙動(dòng)力引擎汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的數(shù)量從目前的60多萬(wàn)輛增至2010年的1000萬(wàn)輛。如此巨大的潛在市場(chǎng)，讓豐田和本田未來(lái)的對(duì)決將更加精彩。

　　通用研發(fā)二代混動(dòng)技術(shù)

　　在日前舉行的GMnext中國(guó)活動(dòng)介紹會(huì)上，通用汽車(chē)亞太副總裁雷戎表示，要在未來(lái)取得成功，必須要應(yīng)對(duì)新能源技術(shù)革命和新興市場(chǎng)發(fā)展兩大產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，并“最終成為一家以電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)為核心業(yè)務(wù)的公司”。在混合動(dòng)力領(lǐng)域，通用承認(rèn)豐田目前處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位，但是在技術(shù)上，通用堅(jiān)持它們的雙�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)才是最先進(jìn)的。

　　通用汽車(chē)的雙模混合動(dòng)力系統(tǒng)在年初被美國(guó)知名汽車(chē)專(zhuān)業(yè)雜志《Automobile》評(píng)為“2007年年度技術(shù)”�！禔utomobile》認(rèn)為，雙�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)是油電混合動(dòng)力技術(shù)出現(xiàn)以來(lái)，該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)迄今為止最為成熟和先進(jìn)的技術(shù)。

　　雙�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)是通用汽車(chē)攜手寶馬和克萊斯勒研發(fā)的全球領(lǐng)先混合動(dòng)力技術(shù)，眾多業(yè)界專(zhuān)家認(rèn)為，和目前市場(chǎng)上已經(jīng)應(yīng)用的混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，雙�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)在提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及降低排放方面，均占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。

　　《Automobile》技術(shù)編輯謝爾曼表示，雙�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)是由傳動(dòng)技術(shù)專(zhuān)家而不是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)專(zhuān)家主導(dǎo)的第二代混合動(dòng)力技術(shù)途徑。通過(guò)固定的和可變的傳動(dòng)比配置，汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力被有效地結(jié)合在了一起，從而在一個(gè)更寬廣的范圍內(nèi)，達(dá)到獲取更高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。

　　目前，通用汽車(chē)與合作伙伴正在繼續(xù)推進(jìn)研發(fā)工作，使雙�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)更趨成熟和完善，并運(yùn)用于更多的前輪、后輪和四輪驅(qū)動(dòng)的汽油和柴油車(chē)型。通用預(yù)計(jì)，應(yīng)用了雙�；旌蟿�(dòng)力技術(shù)的雪佛蘭Volt電池增成型轎車(chē)，將于2010年真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。