上汽臨港基地落成 榮威名爵共線產(chǎn)能15萬

　　9月19日，上海汽車集團股份有限公司自主品牌臨港基地落成投產(chǎn)，一輛輛榮威550轎車駛下生產(chǎn)線。據(jù)悉，明年開始，名爵品牌部分產(chǎn)品也將在此共線生產(chǎn)，上海汽車平臺化生產(chǎn)布局初步完成。臨港基地將與儀征基地、南京基地一起成為上汽自主品牌國內(nèi)三大生產(chǎn)基地，并與上海汽車技術(shù)中心安亭基地、南京分院和海外研發(fā)中心一起形成上汽完整的自主品牌體系。 

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　　臨港基地的建設(shè)，在整體布局上實現(xiàn)了“一次規(guī)劃，分步實施”，全面體現(xiàn)了精益化、敏捷化、柔性化、模塊化和高質(zhì)量這“四化一高”的先進設(shè)計理念，并在制造管理、節(jié)能環(huán)保等方面，到了國際先進水準(zhǔn)。

　　臨港項目總投資29億元，初期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛/年。沖壓、車身、油漆、總裝、發(fā)動機等五大車間均是全新建造，生產(chǎn)設(shè)備采用國際一流的技術(shù)與工藝，并且強調(diào)“技術(shù)先進、適度超前”的規(guī)劃理念，為未來發(fā)展預(yù)留了充足的空間。新基地中由高速雙向數(shù)據(jù)鏈和數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)所搭建的神經(jīng)中樞系統(tǒng)，確保工廠所有信息集成，實時監(jiān)控，定向反饋，為現(xiàn)有生產(chǎn)的質(zhì)量控制和未來持續(xù)升級提供了良好的信息基礎(chǔ)，這些都確保上海汽車臨港生產(chǎn)基地面向未來三十年保持領(lǐng)先性。

　　在制造管理方面，上汽按照國際先進水平和多年積累的的經(jīng)驗，加強現(xiàn)場管理體系建設(shè)，在工藝布置、物流運輸和質(zhì)量控制的全過程中，全面實施追求零缺陷、零浪費、持續(xù)不斷改進的精益生產(chǎn)方式，極大提升了上海汽車自主品牌的競爭力。

　　在節(jié)能環(huán)保方面，臨港基地是國內(nèi)汽車行業(yè)中首家在面漆、底漆上全部使用水溶性漆的環(huán)保先鋒，動力能源的設(shè)計、設(shè)備、使用均采取了最為節(jié)能的方式，充分體現(xiàn)出對環(huán)保事業(yè)的高度責(zé)任感。

　　臨港基地位于上海東南，地處長江口與杭州灣交匯處，具有海運、鐵路、公路、內(nèi)河、空港“五龍匯聚”的獨特區(qū)位優(yōu)勢，它的正式落成為上海汽車自主品牌建設(shè)增添新的重要動力。上海汽車自主品牌整車將從這里出發(fā)，進一步開拓國內(nèi)市場，并逐步走向國際舞臺。

　　背景資料

　　面向未來30年的規(guī)劃理念

　　臨港生產(chǎn)基地在規(guī)劃之初就對其未來30年的建設(shè)發(fā)展有了具體的計劃：在規(guī)劃建設(shè)中強調(diào)“一次規(guī)劃，分步實施”；在規(guī)劃建設(shè)分步成果上要求“技術(shù)先進，適度超前”，即注重規(guī)劃的前瞻性和可擴容性，為上海汽車未來生產(chǎn)及換代產(chǎn)品預(yù)留了充足的擴展空間。

　　臨港新城聚集了先進制造的代表企業(yè)，對產(chǎn)業(yè)進入有嚴(yán)格限制，已經(jīng)成為大型自主品牌集中的先進生產(chǎn)制造基地。臨港工廠基地選址上海南匯臨港，與洋山深水港隔橋相望，總占地面積是120.71萬平方米，一期占地面積67.85萬平方米，項目總投資29.06億元，初期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛/年。先進的規(guī)劃理念、國際一流的精益制造體系使自主品牌的制造躋身國際先進水平。

　　國際一流的技術(shù)與工藝

　　臨港生產(chǎn)基地四大工藝車間均是全新建造，車間整體布局及生產(chǎn)設(shè)備均采用國際一流的技術(shù)與工藝。油漆車間是臨港生產(chǎn)基地最大亮點，該車間采用了當(dāng)前業(yè)內(nèi)最為先進的機器人系統(tǒng)，F(xiàn)UNUC噴膠機器人，全自動操作，數(shù)據(jù)自動記憶。油漆車間中控室里，通過實時的全車間信息聯(lián)網(wǎng)，全電腦監(jiān)控整個車間每個流程與細(xì)節(jié)，通過電腦程序優(yōu)化控制，自動調(diào)整溫度、濕度，即時應(yīng)對突發(fā)事件的控制處理。除此之外，臨港基地的油漆車間也是國內(nèi)第一家在整條流水線上采用水溶性涂裝工藝、技術(shù)和材料的車間，在達到高質(zhì)量尤其是外觀的同時也實現(xiàn)了環(huán)保，降低VOC的排放。

　　沖壓車間則采用意大利COMAU機器人自動送料系統(tǒng)，保證沖壓件表面質(zhì)量，避免了人為搬料引起的質(zhì)量問題。車身車間采用的由PLC控制的生產(chǎn)控制系統(tǒng)和拉動式生產(chǎn)系統(tǒng)，按顧客的需求對白車身進行排序生產(chǎn)，可實現(xiàn)二個平臺六種車型的多品種混線柔性化生產(chǎn)。車間內(nèi)主線包括三條高效的自動機運系統(tǒng)，分別是底板主線、總拼主線、補焊線，主線全部采用機器人，自動化率達到100%�？傃b車間最終線采用了國內(nèi)首創(chuàng)的環(huán)形板鏈，充分利用廠房空間，減少復(fù)雜的轉(zhuǎn)接環(huán)節(jié)，線體表面鋪設(shè)木板帶著工人隨行，增加工人操作的舒適度，減少操作疲勞；除此之外，國內(nèi)首創(chuàng)采用的AGV自動給料小車，減少物流操作成本，加強精準(zhǔn)操作，并極大的節(jié)約了廠房空間。

　　在生產(chǎn)管理上，臨港基地借鑒了國內(nèi)外先進生產(chǎn)基地的管理經(jīng)驗，打造最先進、最人性化的管理流程。生產(chǎn)線操作從流程、制度上規(guī)范工人的執(zhí)行力，減少人為操作可能造成的質(zhì)量差異。

　　臨港生產(chǎn)基地的“QCOS關(guān)鍵扭距控制”是目前國內(nèi)最先進的控制設(shè)備，精準(zhǔn)化控制，將人為操作誤差降到最低，甚至為零；“ECOS 在線自動檢測系統(tǒng)”處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，保證整車出廠質(zhì)量。

　　一切從節(jié)能環(huán)保出發(fā)

　　節(jié)能環(huán)保是整個生產(chǎn)基地建設(shè)過程中的亮點。整個工廠建設(shè)一個能源中心，集中供應(yīng)公共動力，并且按照最優(yōu)化的構(gòu)架體系進行全新布局與構(gòu)建，大量采用了國際先進設(shè)備。動能設(shè)施設(shè)計靠近負(fù)荷中心，降低能源損耗。整車廠各車間通過強制通風(fēng)取代了全車間的空調(diào)；動力總成廠設(shè)置了車間空調(diào)，但嚴(yán)格控制供應(yīng)時間，維持室內(nèi)溫度為28℃，并采用了變頻降耗措施，供配電系統(tǒng)中采用了動態(tài)補償技術(shù)。其中油漆車間和鍋爐房采用天然氣作為綠色清潔燃料，同時提高了燃燒效率。生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的危險廢棄物全部由具有資質(zhì)的供應(yīng)商統(tǒng)一處理，達標(biāo)排放。在工廠污水排放口和主要的廢氣排放口安裝了在線檢測裝置，實時監(jiān)控處理后污染物的排放指標(biāo)。推行能源對標(biāo)管理，逐步引入能源審計和合同能源管理等先進管理手段。

　　臨港工廠是國內(nèi)首家在面漆、底漆上全部使用水溶性漆的環(huán)保先鋒。油漆車間的工藝設(shè)計和設(shè)備選用亦從環(huán)保出發(fā)，車間采用廢氣焚燒凈化技術(shù), 嚴(yán)格控制廢氣排放，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國家排放標(biāo)準(zhǔn)；此外，采用了無鉛電泳、無鉻鈍化，排放的廢水由廢水處理站集中處理, 體現(xiàn)出了對環(huán)保事業(yè)的高度責(zé)任感以及實現(xiàn)對社會環(huán)境保護的承諾。