東風(fēng)有限“打太極” 雷諾或落戶廣州花都

　　雷諾轎車項目國產(chǎn)項目或已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，有消息人士透露，在廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)，東風(fēng)汽車的一個新項目已經(jīng)開工建設(shè)，這或許就是東風(fēng)日產(chǎn)框架下的雷諾項目。

　　9月19日，東風(fēng)日產(chǎn)第100萬輛整車和新一代奇駿在花都工廠下線，其間，東風(fēng)有限公司總裁中村公泰在接受專訪時表示，“我是東風(fēng)有限的總裁，還無法回答雷諾在中國的事情，但我的前任中村克己(原東風(fēng)有限總裁，現(xiàn)任雷諾全球執(zhí)行副總裁)現(xiàn)在巴黎，他可以談這個事情，有必要的話他可能給我來電話，我們會談?wù)撨@個事情。”

　　顯然，兩位中村之間的溝通是少不了的，因為此前有消息說，雷諾國產(chǎn)項目將納入東風(fēng)有限的體系之內(nèi)，并正向東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司增資，希望組建一個東風(fēng)、日產(chǎn)和雷諾三方持股的合資公司。

　　雷諾落戶花都

雷諾 Twingo

　　雷諾汽車與日產(chǎn)汽車結(jié)盟于1999年，但是在2002年日產(chǎn)與東風(fēng)汽車全面合資之后，雷諾汽車的國產(chǎn)項目始終未能快速跟進(jìn)，錯過了最佳發(fā)展機(jī)會。

　　而如今在東風(fēng)日產(chǎn)取得了高達(dá)68%的年平均復(fù)合增長率，銷量從當(dāng)年的不足8萬輛到2007年的接近28萬輛的時候，雷諾品牌的導(dǎo)入計劃也開始倒計時。

　　19日當(dāng)天，中村公泰表示，由于日產(chǎn)和雷諾在墨西哥、巴西、印度等地的一個工廠里都生產(chǎn)兩個品牌的車型，作為母公司如果愿意和東風(fēng)合作的話，在中國雙方也愿意結(jié)成聯(lián)盟。

　　此前有消息指出，雷諾正向東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司增資，希望組建一個三方的合資公司。從目前雷諾在中國的銷量以及品牌地位來看，單獨(dú)與東風(fēng)成立合資公司的可行性不大，而且未必能夠獲得相關(guān)部門的批準(zhǔn)。

　　但這一消息沒有得到東風(fēng)日產(chǎn)方面的確認(rèn)，東風(fēng)日產(chǎn)消息人士透露說，雷諾確實(shí)希望能夠最終落戶花都，而且去年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩特意為此事拜會了廣東省長黃華華，但是后來一直沒有進(jìn)一步的消息。

　　作為雷諾項目的候選城市，廣州花都和湖北武漢一直暗中競爭，而雷諾高層數(shù)次造訪花都，已經(jīng)表明雷諾在選址問題上的傾向性。

　　戈恩也曾直言，在選址上有傾向性�；ǘ加兴�的優(yōu)勢，“我們在花都建立了研發(fā)中心，花都還有機(jī)場和港口，廣東省、廣州市和花都區(qū)政府也比較支持�！�

　　而花都區(qū)政府也在兩年多前專門成立了領(lǐng)導(dǎo)小組跟進(jìn)雷諾項目選址工作，積極爭取國家、省、市領(lǐng)導(dǎo)的支持，并一直為雷諾項目預(yù)留建設(shè)用地。

　　花都區(qū)花東鎮(zhèn)開工建設(shè)的是否就是雷諾的項目，有當(dāng)?shù)厝吮硎究匆娺^雷諾的LOGO。

　　轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)

　　9月9日，日內(nèi)瓦舉行雷諾全球經(jīng)銷商大會，雷諾中國經(jīng)銷商以為戈恩會在會議上宣布中國項目的進(jìn)展，但最終他們沒有帶回來最新的消息。

　　可是在中村克己從東風(fēng)有限總裁的位置上出任雷諾全球副總裁之后，雷諾的國產(chǎn)化項目就開始加快了進(jìn)程。

　　今年3月，中村克己履新之后就拜會了時任湖北省委常委、武漢市委書記的苗圩。而在兩個月前，中村克己再次在北京拜會職務(wù)已經(jīng)發(fā)生變化的苗圩，此時的苗已經(jīng)出任為主管汽車行業(yè)的工業(yè)和信息化部副部長。

　　東風(fēng)汽車一直希望將武漢打造成“東方底特律”，并將雷諾項目收入囊中，但是隨著苗圩的離開，雷諾項目落戶花都或許出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

　　一位接近東風(fēng)的人士評論說，由于苗圩已經(jīng)調(diào)離武漢，所以雷諾項目落戶花都已經(jīng)沒有任何的障礙，而且雷諾也一直希望能夠落戶花都。

　　雷諾傾向于花都，主要考慮到共用平臺戰(zhàn)略的實(shí)施。早在2002年3月1日，雷諾將持有的36.8%的日產(chǎn)股份提高到了44.4%；而日產(chǎn)也于2002年5月28日獲得了雷諾汽車公司15%的股權(quán)。這也是被稱為成本殺手的戈恩最樂于推動的平臺戰(zhàn)略。根據(jù)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的計劃，到2010年雙方將實(shí)現(xiàn)8個發(fā)動機(jī)及7個變速器系列的共享。