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盤點(diǎn)第三季度中高級(jí)車市揭秘四大現(xiàn)象

2008-11-10 08:40:57 來(lái)源：作者：wenmin

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　　從今年4月開始，我國(guó)車市銷量的增長(zhǎng)速度就開始減慢，在經(jīng)歷了連續(xù)數(shù)月的同比下降之后，國(guó)內(nèi)乘用車在金秋9月終于迎來(lái)反彈。除了股市、房市，第三季度最“熱鬧”的市場(chǎng)就是車市了。微型車、小型車和緊湊型車市場(chǎng)的變化最多，而中級(jí)車和中高級(jí)車市場(chǎng)在頭幾把“交椅”穩(wěn)定的情況下，其他的大部分中高級(jí)車型的銷量都有所反彈。通過(guò)盤點(diǎn)第三季度的中高級(jí)車市，不難發(fā)現(xiàn)以下幾種特色現(xiàn)象：

　　現(xiàn)象一：銷量王繼續(xù)領(lǐng)跑頭號(hào)交椅難坐穩(wěn)

　　代表車型：新雅閣

第八代雅閣

　　今年車市有些暗流涌動(dòng)，中高級(jí)車市場(chǎng)更是如此。今年3月后，新雅閣的“出爐”，使得凱雅之戰(zhàn)就進(jìn)入輪流稱王的“焦灼”狀態(tài)。新雅閣的銷量仍高于凱美瑞，這得益于新雅閣2.0L車型的熱銷，現(xiàn)在訂2.0L車型需要等將近一個(gè)月，銷量占了雅閣的近七成，2.0L車型的熱銷讓廣州本田喜憂參半，憂的是最低17萬(wàn)多的價(jià)格讓雅閣跌入高端A級(jí)車的戰(zhàn)局，喜的是帶動(dòng)了整體銷量的提升。不過(guò)在2.4L主力排量上，新雅閣已經(jīng)落后于新天籟。

　　現(xiàn)象二：暢銷車增配降價(jià) 引發(fā)車市動(dòng)蕩

　　代表車型：凱美瑞

凱美瑞

　　08年第三季度的汽車銷售情況，最主要的還是車價(jià)的優(yōu)惠幅度普遍加大，融解了一些本來(lái)就持幣待購(gòu)的消費(fèi)者的錢包。9月22日，廣州豐田在廣州發(fā)布了09款凱美瑞。其中200G和240G售價(jià)為20.8萬(wàn)～24.28萬(wàn)元。凱美瑞對(duì)主力車型增配降價(jià)后，進(jìn)一步提升了性價(jià)比，引發(fā)了中高級(jí)轎車市場(chǎng)的劇烈動(dòng)蕩。廠家解除“終端限價(jià)”令后，在上海，凱美瑞的讓利已經(jīng)從數(shù)千元放大到1.3萬(wàn)到2萬(wàn)元，深圳讓利達(dá)到3萬(wàn)元，即便在重慶，也已經(jīng)出現(xiàn)5000元左右的直接讓利。

2回頂部

　　現(xiàn)象三：新車型勇往直前攪局還是參與

　　代表車型：新天籟

新一代天籟

　　自6月25日正式銷售以來(lái)，新天籟迅速獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，在市場(chǎng)上表現(xiàn)出強(qiáng)烈的上升趨勢(shì)。從6月25日到7月31日，銷量超過(guò)1萬(wàn)輛，創(chuàng)下中高級(jí)車上市當(dāng)月銷量新紀(jì)錄。

　　雖然憑借“全身利器”性價(jià)比不錯(cuò)，不過(guò)在新雅閣、凱美瑞的大幅促銷中，新天籟的壓力也不小。新天籟前期首先推出2.5L和3.0L車型，隨后才會(huì)選擇時(shí)機(jī)推出裝備MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0L入門級(jí)車型。與凱美瑞、新雅閣和邁騰的2.0車型競(jìng)爭(zhēng)，降低新天籟的準(zhǔn)入門檻才是其存在的最大意義。

　　現(xiàn)象四：本土品牌全面發(fā)展精神物質(zhì)兩手抓

　　代表車型：榮威750

榮威 750

　　作為上汽自主創(chuàng)新的結(jié)晶，榮威750承擔(dān)著保證市場(chǎng)銷量的重任。在歷經(jīng)了與市場(chǎng)短暫的“蜜月期”后，也開始逐漸釋放出優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度在7000-10000元之間，目前全國(guó)各經(jīng)銷商現(xiàn)車數(shù)量充足。

　　另外，榮威品牌還贊助了“2008世界斯諾克榮威上海大師賽”，這是繼2007年榮威與斯諾克上海大師賽的首次攜手之后，兩個(gè)不同領(lǐng)域領(lǐng)軍品牌的再次合作，也是中國(guó)汽車品牌首次獨(dú)家贊助世界最高級(jí)別的體育賽事。并且，上汽適時(shí)推出了榮威750i Master限量大師版，是08款榮威750 2.5V6系列的最高配置車型。

　　總體來(lái)看，中高級(jí)車市在第三季度的表現(xiàn)還是有可圈可點(diǎn)的地方，可是光憑第三季度的反彈難以改變今年汽車銷售增長(zhǎng)總體大幅放緩的趨勢(shì)。

　　根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)透露出來(lái)的數(shù)據(jù)顯示，第四季度我國(guó)乘用車將遭遇同比下滑的情況，而今年汽車銷量增長(zhǎng)幅度或許不到10%，甚至可能只有4%。顯然，車市“冬天”已經(jīng)來(lái)臨，不管怎樣，還是希望各汽車廠家調(diào)整銷售策略，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。畢竟冬天已經(jīng)來(lái)了，車市的春天也不會(huì)太遠(yuǎn)了。