細(xì)數(shù)08對中國汽車市場最具影響的6件大事

　　2008年對于中國來說是不平凡的一年，從年初的南方雪災(zāi)到年中的四川汶川大地震，再到舉世矚目的奧運(yùn)會(huì)和全球金融危機(jī)的波及，中國在這一年經(jīng)歷了辛酸與考驗(yàn)，也經(jīng)歷了自豪與激動(dòng)。而對于汽車市場來說，更是有諸多因素影響了市場的走勢，其中既有自然因素，也有政策性因素。在這些因素的影響下，我國汽車銷量的增速比往年有所下降，市場進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，實(shí)現(xiàn)年初產(chǎn)銷超過1000萬輛的目標(biāo)難度不小。尤其是限行、地震、燃油稅等6大因素，更是成為影響2008年汽車市場的關(guān)鍵因素。

　　南方雪災(zāi)

　　今年1月，我國南方遭遇50年不遇的雨雪冰凍災(zāi)害。這場持續(xù)了20多天的雪災(zāi)殃及范圍之大實(shí)屬罕見，造成安徽、江西、河南、湖南、湖北、廣西、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅、青海、新疆等14個(gè)省、區(qū)、市受災(zāi)，尤其是安徽、湖南、湖北、江西等省，受災(zāi)十分嚴(yán)重。

　　雪災(zāi)直接影響了汽車的物流配送。春節(jié)前原本傳統(tǒng)的購車高峰因?yàn)檠��?zāi)的影響幾乎泡湯，一些車型在春節(jié)之前出現(xiàn)了有市無車的現(xiàn)象，造成了部分貨源緊張，尤其是長三角和珠三角地區(qū)廠家生產(chǎn)的車型更是幾乎斷貨。貨源緊張也使市場上的車價(jià)有所上調(diào)。國家發(fā)改委價(jià)格檢測中心對全國36個(gè)大中城市汽車市場的監(jiān)測顯示，1月，包括乘用車和商用車在內(nèi)的國產(chǎn)汽車價(jià)格比2007年12月上漲0.77%，乘用車價(jià)格環(huán)比上漲1.99%，其中轎車和SUV的價(jià)格環(huán)比分別上漲5.37%和2.14%。

　　可見，乘用車，尤其是轎車，受雪災(zāi)供貨不足的影響非常大。此外，在雪災(zāi)影響下，很多汽車主機(jī)廠和零部件廠之間的道路不暢，也影響了汽車企業(yè)的排產(chǎn)計(jì)劃，很多企業(yè)都在雪災(zāi)的20多天內(nèi)減少了產(chǎn)量，這也在客觀上造成了各地汽車市場的貨源緊張。

　　雪災(zāi)對于汽車銷量也產(chǎn)生了巨大影響。南方很多城市的汽車市場幾乎停滯，消費(fèi)者由于雪災(zāi)的肆虐而推遲了購車計(jì)劃。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1月，盡管汽車銷量仍保持較快增長，但增幅同比明顯回落，同比增長19.83%，而在2007年同期，汽車銷量增幅高達(dá)35%，2006年1月的銷量增幅也達(dá)到了30%以上。汽車銷量受雪災(zāi)的影響可見一斑。而在北京市場，由于缺貨，加價(jià)現(xiàn)象死灰復(fù)燃，一些熱銷車型加價(jià)幅度從幾千元到1萬元不等。平均加價(jià)幅度超過了5000元。

　　雪災(zāi)延續(xù)了20多天，汽車市場也相對低迷了20多天，直到2月初，雪災(zāi)基本結(jié)束，市場供應(yīng)才基本恢復(fù)正常。

　　限行

　　作為全國最重要的汽車市場，北京市場今年受汽車限行的影響十分明顯。

　　首先是奧運(yùn)期間的單雙號限行措施。從7月20日開始，北京實(shí)施了長達(dá)兩個(gè)月的機(jī)動(dòng)車限行措施。在限行措施實(shí)施之前，很多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測這將抑制北京的汽車消費(fèi)，但事實(shí)卻出乎他們意料。北京汽車銷量在限行期間并沒有下滑，反而繼續(xù)保持快速增長。單雙號的限制實(shí)際上在一定程度上促進(jìn)了北京的汽車銷售。隨著汽車的不斷降價(jià)，那些已經(jīng)有了一臺(tái)車的家庭在單雙號限行之前開始籌備購買第二臺(tái)車，以減少限行之后給出行帶來的不便。此外，養(yǎng)路費(fèi)減少等因素也刺激了北京部分家庭購買第二臺(tái)車的消費(fèi)動(dòng)機(jī)。據(jù)部分新亞市的經(jīng)銷商反映，奧運(yùn)會(huì)前夕，經(jīng)銷商的銷量反而增加了。

　　在奧運(yùn)接近尾聲時(shí)，北京又傳出有意將單雙號限行常態(tài)化的消息，這更加刺激了家庭第二輛車的消費(fèi)者的購買欲望。單雙號限行還促進(jìn)了北京二手車的銷量，今年上半年，北京二手車銷量達(dá)到19.1萬輛，同比增長12.35%。很多已經(jīng)有了一輛車的消費(fèi)者都選擇再購買一輛二手車做為限行時(shí)期的代步工具，限行期之后再賣掉。

　　第二個(gè)影響北京汽車銷量的是一則北京即將限制汽車上牌總量的消息。這實(shí)際上是通過限制上牌量來達(dá)到限行目的的做法。盡管這個(gè)消息最終被辟謠，但對于市場的影響還是顯現(xiàn)了出來。傳聞是北京擬每年只發(fā)放10萬個(gè)汽車牌照，而目前，北京每年所發(fā)的牌照數(shù)量達(dá)到了30萬個(gè)。傳聞一出，很多打算購車的消費(fèi)者都準(zhǔn)備將購車計(jì)劃提前，趕在總量控制之前購車，并有一些消費(fèi)者已經(jīng)行動(dòng)了起來。但很快這個(gè)傳聞被辟謠，消費(fèi)者原本懸著的心也放了下來。

　　奧運(yùn)會(huì)之后的北京按尾號限行的措施對于汽車市場的影響不大。

　　汶川大地震

　　5月12日，震驚中外的四川汶川大地震爆發(fā)，地震涉及了四川18個(gè)市（州）和甘肅、陜西、重慶部分地區(qū)，受災(zāi)面積超過10萬平方公里，直接受災(zāi)人口達(dá)1000多萬。地震對于我國國民經(jīng)濟(jì)造成了不小的影響，汽車市場也難以幸免。影響反映在以下四個(gè)方面：

　　第一，地震令豐田和一汽在成都的合資企業(yè)暫時(shí)停產(chǎn)。地處西南的長安福特馬自達(dá)以及重慶力帆、長安鈴木、綿陽華晨基地都受到了地震影響。盡管工廠廠房和生產(chǎn)設(shè)備并沒有遭到破壞，生產(chǎn)沒有受到太多影響，但地震造成采購、銷售物流兩頭流通不暢，影響了車輛的正常銷售。

　　第二，對于四川大多數(shù)的汽車經(jīng)銷商來說，地震帶來的最大損失是銷售幾乎停滯，展廳不同程度受損，商品車都遭受了不同程度的損壞。位于重災(zāi)區(qū)的德陽、彭州、溫江等地區(qū)公司展廳、車輛均受到不同程度損壞，總體損失數(shù)千萬元。地震發(fā)生之后，很多經(jīng)銷商都關(guān)門停止?fàn)I業(yè)。

　　第三，地震的影響持續(xù)時(shí)間長，余震不斷，災(zāi)情造成了消費(fèi)能力的下降，對汽車銷售造成嚴(yán)重影響。四川一直是人口大省，是汽車市場的銷售重地，此次地震災(zāi)害，不僅直接影響到當(dāng)?shù)氐馁徺I力，同時(shí)由于各類資金大量向支援災(zāi)區(qū)傾斜，也會(huì)間接影響到其他地區(qū)機(jī)構(gòu)消費(fèi)者乃至私家消費(fèi)者今后一段時(shí)期的購買計(jì)劃。

　　其四，地震之后，國家調(diào)集一切資源支援災(zāi)區(qū)，并出臺(tái)政策嚴(yán)格控制政府采購用車的審批。因此，乘用車需求總體減小。

　　此外，地震爆發(fā)之后，人們都將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了抗震救災(zāi)上，潛在客戶實(shí)際購車行為也有所減少。

　　燃油稅

　　時(shí)至年底，汽車市場的議論焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了燃油稅上。燃油稅即將在近期開征。北京亞運(yùn)村汽車市場總經(jīng)理蘇暉表示，燃油稅的開征對于汽車消費(fèi)將產(chǎn)生巨大影響，直接影響到廣大車主的消費(fèi)取向和車輛的合理使用，節(jié)能環(huán)保的小排量車型將因此而熱銷。但是蘇暉同時(shí)指出，由于目前車市狀況不佳，現(xiàn)在開征燃油稅也可能會(huì)使更多的消費(fèi)者持幣觀望。

　　近來的一份調(diào)查表明，40.6%的有車族表示燃油稅開征將會(huì)使他們 “減少車輛的使用頻率”， 20%的人表示“會(huì)換購節(jié)能和小排量車型”，另有不足10%的有車族則表示會(huì)放棄或延緩二次購車。燃油稅即將開征，使目前成為開征之前的消費(fèi)“真空期”，蘇暉表示，11月亞運(yùn)村汽車市場的銷量有所下滑，其中就有不少消費(fèi)者是因燃油稅可能開征而延緩了購車計(jì)劃。燃油稅對汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)也有很大的影響。中低排量車型將重新引起消費(fèi)者的關(guān)注。

　　近幾個(gè)月，中低排量車型的銷量繼續(xù)保持高增長，尤其是小排量車，銷量也有所起色，這都是燃油稅帶給消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變帶來的。燃油稅的實(shí)施會(huì)激發(fā)購車者購買小排量車的熱情。并將有助于優(yōu)化汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)。汽車的油耗水平將成為人們選車最重要的技術(shù)參數(shù)，小排量、低油耗的汽車將受到消費(fèi)者的青睞。當(dāng)有更多的人做此選擇的時(shí)候，汽車市場的結(jié)構(gòu)必將隨之變化。

　　金融危機(jī)

　　今年下半年以來，全球的次貸危機(jī)導(dǎo)致多家銀行破產(chǎn)，引發(fā)金融危機(jī)，導(dǎo)致全球性經(jīng)濟(jì)衰退，嚴(yán)重的影響了國外資本主義經(jīng)濟(jì)體制運(yùn)行中的企業(yè)，其中包括汽車行業(yè)。而我國在世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境當(dāng)中，也不可避免地受到金融危機(jī)的波及。汽車市場也受到了一定程度的影響。

　　下半年以來，我國汽車銷量呈現(xiàn)了明顯的下降趨勢，尤其是8月之后，汽車銷量增幅下滑迅速，這是眾多原因綜合導(dǎo)致的結(jié)果，其中就有全球金融危機(jī)的作用。但總體看來，全球金融危機(jī)對我國汽車市場的影響并不是很大，市場內(nèi)需足以支撐消費(fèi)。有調(diào)查顯示，有24.4%的被調(diào)查者對購車感興趣，有15.8%的被調(diào)查者近期有買車的打算，中國汽車市場對國際汽車巨頭的吸引力仍然是強(qiáng)大的。更何況中國促使經(jīng)濟(jì)增長和擴(kuò)大內(nèi)需的系列政策已經(jīng)開始陸續(xù)出臺(tái)，包括減稅等政策已經(jīng)實(shí)施，這又將為中國消費(fèi)者提供更多的購車資金。

　　或許中國市場能夠在這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中扮演救世主的角色，尤其是全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)最集中的汽車產(chǎn)業(yè)，金融危機(jī)也許能夠給我國汽車市場帶來正面的影響。

　　而負(fù)面影響并不是沒有，我國汽車出口在今年下半年遭遇了強(qiáng)有力的阻礙。原因就在于在金融危機(jī)下，全球經(jīng)濟(jì)體都開始緊縮銀根，市場消費(fèi)能力急劇下降，人們的消費(fèi)欲望也逐漸減弱。這對于我國汽車出口十分不利。

　　降息

　　為應(yīng)對全球金融危機(jī)，我國也采取了一系列推動(dòng)市場消費(fèi)的政策，大幅下調(diào)貸款利率就是其中之一。

　　11月26日，央行宣布下調(diào)人民幣存貸款基準(zhǔn)利率。這是自9月15日央行宣布下調(diào)貸款基準(zhǔn)利率以來，第四次下調(diào)利率，距上次下調(diào)利率不足一個(gè)月的時(shí)間。此次將一年期貸款基準(zhǔn)利率下調(diào)了1.08個(gè)百分點(diǎn)，其他期限檔次存貸款基準(zhǔn)利率也作相應(yīng)調(diào)整。幾次貸款利率下調(diào)對于汽車消費(fèi)無疑起到了極大的推動(dòng)作用，尤其是最近的一次下調(diào)，貸款利率下調(diào)的幅度非常大，使消費(fèi)者貸款購車的欲望被徹底激發(fā)起來，消費(fèi)能力也有所增強(qiáng)。11月起，我國汽車市場總體呈上揚(yáng)的趨勢，基本擺脫了下半年以來的低迷，與汽車貸款利率下調(diào)的預(yù)期分不開。

　　對于汽車企業(yè)而言，貸款利率的下調(diào)更是一個(gè)好消息，大幅降息最直接的影響就是能夠減少利息支出，降低運(yùn)營成本，這對于汽車市場的回暖也大有好處。