車企出招練內(nèi)功 不裁員反加薪留人才過冬

　　調(diào)整心態(tài)，主動(dòng)迎戰(zhàn)找機(jī)會(huì)

　　國(guó)際汽車巨頭掀起的大規(guī)模的裁員潮，來勢(shì)洶涌。但據(jù)記者了解的情況看，我省汽車企業(yè)的裁員還只是局部，不過，也已部分影響大學(xué)生的就業(yè)。據(jù)了解，今年，我省部分職業(yè)院校與汽車相關(guān)的專業(yè)畢業(yè)生簽約情況均不如往年，其中的主要原因就是大部分的車企減少了明年新增人員計(jì)劃。

　　面對(duì)可能增多的裁員，人們的就業(yè)觀念需要更新。有關(guān)專家舉例說，像日本，被裁員的白領(lǐng)都會(huì)重新考慮工作選擇標(biāo)準(zhǔn)，有人主動(dòng)跳槽到小公司，通過降低待遇來改換發(fā)展前景；有些人抓住裁員潮期間人才漂泊的機(jī)會(huì)，利用政府扶持創(chuàng)辦小企業(yè)獲得成功；還有些人轉(zhuǎn)而從個(gè)人興趣或者長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來考慮就業(yè)。

　　像我省的汽車專業(yè)大學(xué)生，可以考慮學(xué)習(xí)新的技能，以尋找新的工作機(jī)會(huì)和發(fā)展前途，而一些失業(yè)的汽車人才可以通過再進(jìn)修和再培訓(xùn)，提高自身的就業(yè)能力。

　　有關(guān)專家還表示，隨著政府相繼出臺(tái)刺激經(jīng)濟(jì)政策，車市復(fù)蘇應(yīng)該是指日可待的事，或許，這次裁員或流動(dòng)，對(duì)汽車人才的你，是一次重新把握職業(yè)生涯的好機(jī)會(huì)。

　　裁人散了心　抱團(tuán)暖人心

　　汽車制造業(yè)和服務(wù)業(yè)是勞動(dòng)力相對(duì)密集的產(chǎn)業(yè)，本次國(guó)際金融危機(jī)沖擊最大之一的就是汽車產(chǎn)業(yè)，因此，汽車產(chǎn)業(yè)也已成為裁員最密集的區(qū)域。

　　這組數(shù)據(jù)就是例證，今年，德國(guó)大眾汽車計(jì)劃裁減2.5萬名臨時(shí)工，歐洲最大的汽車零部件生產(chǎn)廠商博世集團(tuán)計(jì)劃裁員2000人，世界最大汽車制造商日本豐田已經(jīng)宣布裁減3000人。

　　美國(guó)通用汽車計(jì)劃北美裁員3.5萬人……國(guó)際勞工組織預(yù)測(cè)，這場(chǎng)全球性的金融海嘯在2009年年底之前或?qū)��?dǎo)致2000萬人失業(yè)。

　　裁員潮的來臨，使不少汽車人才人心浮動(dòng)，擔(dān)憂哪一天裁員通知發(fā)到自己的辦公桌上。這不僅會(huì)浪費(fèi)不少的人力資源，也會(huì)影響到社會(huì)家庭穩(wěn)定和社會(huì)消費(fèi)水平。但據(jù)了解，以往的一些經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，不少西方大公司還是盡力做到了不裁員，他們的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。

　　如美國(guó)電氣設(shè)備公司、聯(lián)邦快遞以及豐田北美公司，都在經(jīng)濟(jì)不好的時(shí)期停止招聘，但加緊培訓(xùn)在職員工，鼓勵(lì)員工不帶薪休假，減少工作時(shí)間，降低薪酬。以此達(dá)到縮減公司成本，又留住員工的目的。

　　事實(shí)也是如此，“裁員瘦身”的副作用不可小覷，有時(shí)反而會(huì)加劇危機(jī)，說到底，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層與職員是一個(gè)利益共同體，如果你在困難時(shí)期保住自己的員工，自然員工就會(huì)增加對(duì)公司的忠誠(chéng)度，同時(shí)也會(huì)激發(fā)員工工作的能動(dòng)性。