為期待購置稅調(diào)整 購車市民延期提車上牌

　　歲末年初的車市雖說依舊蕭條，但車市冬天里北京汽車市場卻出現(xiàn)一片繁榮的“小高潮”，細看之下才發(fā)現(xiàn)部分消費者是看車不買車，買車不提車，提車不上車牌。對購置稅新方案的預期、對車價的保值率等方面的考慮，使上述三種行為大行其道。

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　　現(xiàn)象1 看車不買車

　　往年歲末年初時，車市都會涌出一部分集中購車的消費者，今年各4S店里卻是看車的人多，真正出手買車的人卻不多。新亞市、東方基業(yè)等區(qū)域內(nèi)的多家經(jīng)銷商表示，進入去年12月后4S店內(nèi)到店人數(shù)高出前兩個月，普遍高出二到三成，但是從業(yè)績上看卻沒有提高多少，與上半年同期相比也沒有提高。

　　王女士原本打算年底購買一輛凱越1.6L自動擋車型，“已經(jīng)在很多家別克店看過車了，優(yōu)惠比以前減少了，11月的時候優(yōu)惠3萬元，現(xiàn)在說是只能優(yōu)惠2萬元。”王女士表示，“優(yōu)惠減少了我就想再等等購置稅新方案，而且有銷售顧問也勸我等新購置稅方案出來再來買，據(jù)說可以節(jié)省4000多元。”

　　值得注意的是，若新購置稅方案出臺，無疑會拉動小排量車的消費，而車型價格走向主要由市場供求關系決定，奇瑞、日產(chǎn)、一汽豐田等多家經(jīng)銷商表示不排除購置稅新方案出臺后調(diào)整車價的可能。“購置稅調(diào)整后，如果車好賣了，相應的優(yōu)惠就少，背著抱著其實一樣沉。”某經(jīng)銷商表示。

　　現(xiàn)象2 買車不提車

　　北京現(xiàn)代信發(fā)店在12月份訂單明顯多于以往，年底最后一個月的銷量達到300輛，這其中有不少訂單，甚至有顧客交全款訂車。該店副總經(jīng)理郝偉介紹，訂車不是因為車輛庫存不夠，而是因為消費者希望在購置稅調(diào)整之后提車，這樣就可以減免一部分費用；另外元旦之后再提車，就算是2009年的車，在做置換評估的時候可以減少折舊。

　　銷售人員介紹，年底是車價最便宜的時候，而過了12月份經(jīng)銷商不再為完成任務而“放血”促銷，自然會收價。“有消費者12月訂的車，如果1月后優(yōu)惠縮水，我們也會按照原來約定的價格賣給他；如果優(yōu)惠增加的話，我們可以按更優(yōu)惠的價格賣。”有了經(jīng)銷商的“多退少不補”承諾，部分消費者選擇訂車不提車。

　　現(xiàn)象3 提車不上牌

　　“傳言說2009年元旦以后購置稅會下調(diào)，所以我12月16日買了車但是沒有繳購置稅，到現(xiàn)在已經(jīng)‘光屁股’跑了半個月了。”周先生的卡羅拉因為沒有繳購置稅，所以暫時不能上牌，只有一張臨時牌照，周先生明確表示，“什么時候下降，我就什么時候上牌。”

　　記者從經(jīng)銷商處了解到，類似周先生這樣買了車卻暫緩繳稅，不上牌照的消費者并不少見。一汽豐田一銷售人員表示，“12月份的時候車價便宜，但是購置稅的新政策還沒出來，消費者才用了這個折中的辦法，這個月經(jīng)我手買車的六七個消費者都是這種情況。”同時他表示，這種方法并不可取。“政策出臺的具體時間還不明確，不上牌照并不是長久之計，而且上購置稅時，采用哪個標準有可能根據(jù)買車開票時間來界定。”

　　調(diào)查

　　購置稅調(diào)整預期增加持幣待購

　　在新華信做的關于購置稅網(wǎng)絡調(diào)查中，結果顯示近1萬名被調(diào)查者中，超過九成的被訪者在“一年內(nèi)有購車/換車計劃”，在對消費者進行的“是否會因為購置稅調(diào)整而改變購買車型”的調(diào)查中，高達77.6%的被訪者明確表示“會，轉為購買較小排量車型”；而且九成以上的被訪者明確表示會等待購置稅調(diào)整方案出臺后再購買。

　　各方觀點

　　經(jīng)銷商 “面對持幣待購不再著急上火”

　　在勤和祥龍4S店內(nèi)，記者看到有顧客向銷售人員打探車價，這位消費者也是正在為該不該現(xiàn)在買車而猶豫不決，該店銷售人員主動表示，如果不是著急用車的話，可以等購置稅調(diào)整之后再來買車。

　　“讓顧客等幾天再買車對雙方都好，如果我們現(xiàn)在一個勁兒地勸人買車，如果購置稅降了，人家多花了幾千塊錢心里不痛快，以后肯定不愿意來我們店做維修保養(yǎng)了。”這位銷售人員表示，“而且已經(jīng)到了新的一年，上一年的銷售成績單已經(jīng)翻過一頁，我們也不再急著沖量了。”

　　雖然許多消費者等待購置稅的調(diào)整而持幣待購，但是經(jīng)銷商面對消費者看車不買車也不再著急上火。“我們現(xiàn)在已經(jīng)把價格收回來了，任務完成了可以緩一緩。”東風日產(chǎn)某經(jīng)銷商表示，“對于消費者持幣待購這種現(xiàn)象經(jīng)銷商不用著急，要買車的人早晚都要買的。之前消費稅的調(diào)整就是個例子，大排量車在消費稅調(diào)整之后價格上漲導致一段時間內(nèi)銷售低迷，慢慢地還是會好的，消費者只要有需求，我們就有市場。”

　　二手車評估師 “晚幾天不等于晚一年”

　　二手車的折舊與車輛使用年限有很大關系，我國目前尚未有二手車定價明確統(tǒng)一的標準，但在交易中都遵循著通用的慣例，比如按照汽車使用時間，年均10%的折舊率來計算。如一輛新車價格為20萬元，每使用一年應折舊2萬元。鑒于此，消費者年后買車，或者年前訂車年后提車的行為在一定程度上能夠減少車輛折舊。

　　但出售二手車或者做二手車置換的時候，除了車齡，車輛的行駛里程和車輛保養(yǎng)情況也相當重要，晚幾天提車就少折舊一兩萬是不太可能的。

　　專家 “沒必要持幣待購”

　　賈新光（汽車分析師）：消費者沒有必要持幣待購。首先，相關部委沒有明確購置稅出臺的確切時間，而且目前關于減免購置稅的排量界限等具體細則也沒有統(tǒng)一聲音，上報國務院后等待審批到最終公布定案需要一個過程。另外，分級減免購置稅實際上省下的錢并不多，因為尤其1.3L以下的小排量車一般車價在5萬元左右，按現(xiàn)在10%征收是5000元，減免方案出臺后如按4%征收則是2000元，相差不大。

　　據(jù)悉，除排量界限之外，在購置稅的一輪商討中還有上海汽車集團代表提出實行階段性減免，規(guī)定一個時期購車可減免購置稅以集中刺激汽車消費。