比亞迪電動(dòng)車推遲出口 F6DM替代F3DM入美

2009-01-28 00:05:53 來源：作者：hejiarong

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　　昨天，記者從比亞迪內(nèi)部獲悉，比亞迪已修改了電動(dòng)車出口美國的計(jì)劃，出口時(shí)間從2010年調(diào)整為2011年，車型由F3DM雙模電動(dòng)調(diào)整為F6DM雙模電動(dòng)。此外，值得一提的是，股神巴菲特近日在美國會(huì)晤比亞迪總裁王傳福時(shí)，承諾他將為比亞迪電動(dòng)車登陸美國市場(chǎng)提供幫助。

　　電動(dòng)車推遲在美上市

　　“我們未來在美國銷售的電動(dòng)車將不會(huì)是F3DM，而是F6DM。”比亞迪總裁王傳福告訴記者。

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底特律車展期間，比亞迪總裁王傳福會(huì)晤了股神巴菲特。會(huì)晤結(jié)束后，
送給王傳福一個(gè)錢包，而王傳福則回贈(zèng)了比亞迪F6DM雙模電動(dòng)車模型

　　在日前于底特律舉辦的北美車展上，比亞迪的得意之作——F3DM和F6DM電動(dòng)車亮相車展。“很多美國民眾來到我們的展臺(tái)看這兩款車，還打聽上市后的價(jià)格。”比亞迪內(nèi)部人士昨天告訴記者，對(duì)于很多中低收入的美國民眾來說，比亞迪電動(dòng)車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　“F3DM的尺寸不適合美國人，F(xiàn)6DM更合適，所以我們打入美國的第一個(gè)產(chǎn)品已改為F6DM。”比亞迪出口事業(yè)部總經(jīng)理李竺杭表示。此前，李竺杭觀察美國市場(chǎng)已有3年，對(duì)美國汽車市場(chǎng)可謂了如指掌。李竺杭表示，F(xiàn)3DM是一款經(jīng)濟(jì)型轎車，而F6DM是中高級(jí)轎車。美國消費(fèi)者以往更青睞寬大的皮卡車，但由于油價(jià)大漲，越來越多的美國人開始選擇轎車。

比亞迪F3DM雙模車

　　“F6DM的售價(jià)將略低于3萬美元。”王傳福表示，這款電動(dòng)車將在2011年進(jìn)入美國市場(chǎng)，比原定時(shí)間推遲一年，但他沒有透露推遲上市的原因。他表示，比亞迪目前已在北美市場(chǎng)展開電動(dòng)車渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，招募經(jīng)銷商的工作將很快展開。據(jù)了解，今年下半年，F(xiàn)6DM將在國內(nèi)率先上市。繼F6DM之后，E6純電動(dòng)車也將選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)出口美國，其售價(jià)將介于3萬至4萬美元之間。

　　美國市場(chǎng)是必然選擇

　　雖然推遲了電動(dòng)車在美國上市的時(shí)間，但比亞迪強(qiáng)調(diào)其仍十分重視美國市場(chǎng)。“美國市場(chǎng)是我們必然要攻克的市場(chǎng)，無論這個(gè)市場(chǎng)目前處于什么狀態(tài)。”李竺杭告訴記者，美國市場(chǎng)每年的新車正常銷量是1600萬-1700萬輛，但受金融危機(jī)影響，市場(chǎng)需求放緩，去年銷量減少到1350萬輛，“盡管如此，美國仍然是世界上規(guī)模最大、影響最深遠(yuǎn)的市場(chǎng)。”

F6DM

　　目前，除比亞迪外，通用、日產(chǎn)雷諾、豐田、本田也都公布了在美國銷售電動(dòng)車的時(shí)間，巧合的是，這4家公司均將時(shí)間定在2010年。

2回頂部

　　“美國市場(chǎng)的排放和安全標(biāo)準(zhǔn)最高，如果能在這個(gè)市場(chǎng)獲得認(rèn)可，就容易形成品牌效應(yīng)。”西南證券汽車分析師董建華分析說，這些企業(yè)都將電動(dòng)車在美上市時(shí)間定在2010年，可能是出于互相牽制的心理。“目前無論哪家企業(yè)都沒有成功推出的把握，所以后來的企業(yè)在制定銷售時(shí)間表時(shí)都會(huì)參考其他企業(yè)。”董建華表示，屆時(shí)，這些企業(yè)能否都按時(shí)推出可以量產(chǎn)的電動(dòng)車，目前還不明朗。

　　比亞迪是世界上最早量產(chǎn)電動(dòng)車的企業(yè)。去年12月15日，比亞迪F3DM在深圳上市，但由于價(jià)格原因，目前還只接受團(tuán)購，并未對(duì)個(gè)人消費(fèi)者放開銷售。比亞迪總裁王傳福表示，如果政府對(duì)電動(dòng)車出臺(tái)優(yōu)惠政策，公司產(chǎn)量能夠提高，電動(dòng)車的價(jià)格就能下降。

　　股神巴菲特承諾幫忙

　　記者了解到，在底特律車展期間，比亞迪總裁王傳福會(huì)晤了股神巴菲特，這是巴菲特自2008年9月以18億港元入股比亞迪之后，二人首次正式會(huì)晤。據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，巴菲特對(duì)王傳福表示，其對(duì)比亞迪的迅速發(fā)展一直非常關(guān)注，比亞迪的發(fā)展讓他覺得自己的投資十分明智。他還表示，他將為比亞迪電動(dòng)車在美接受排放和安全測(cè)試提供幫助。

　　“電動(dòng)車是一個(gè)合作契機(jī)，巴菲特還對(duì)比亞迪的風(fēng)能、太陽能儲(chǔ)能技術(shù)非常感興趣，希望其旗下的中美能源(MIDAMERICAN)公司能與比亞迪開展更多的合作。”比亞迪出口事業(yè)部總經(jīng)理李竺杭告訴記者，“我們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">北美車展召開新聞發(fā)布會(huì)時(shí)，中美能源總裁索科爾親自出席發(fā)布會(huì)，表示中美能源將在充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上為比亞迪提供幫助。”

　　“風(fēng)能和太陽能都有時(shí)間性，要對(duì)這些能源進(jìn)行大量?jī)?chǔ)存，電池技術(shù)至關(guān)重要。公司現(xiàn)在已經(jīng)具備了相關(guān)技術(shù)，未來將在這方面加大投資。”王傳福表示。

　　BYDF6DM、F3DM簡(jiǎn)介：

　　F6DM、F3DM分別是F6、F3的雙模動(dòng)力版，是全球率先搭載鐵動(dòng)力電池的雙模電動(dòng)汽車"雙雄"。

　　F6DM、F3DM外形配置基本和F6、F3一致，不同點(diǎn)在于用DM雙模系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車。DM雙模是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，簡(jiǎn)言之就是EV＋HEV，純電動(dòng)＋混合動(dòng)力，它不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動(dòng)力和操縱性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式，用戶可以通過按鍵，就可以使車輛在純電動(dòng)（EV）和混合動(dòng)力（HEV）這兩種模式之間自由切換。

　　當(dāng)今世界，掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，但通用、豐田的電動(dòng)汽車一次充電只能形式25公里，而比亞迪DM電動(dòng)汽車卻能行駛100公里，最高功率達(dá)125KW，同時(shí)比亞迪DM還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，使電動(dòng)汽車在使用上更為方便。

　　DM的電動(dòng)系統(tǒng)由比亞迪自行研制開發(fā)的鐵電池供能，鐵電池是比亞迪的核心技術(shù)、最新研發(fā)成果，已在國內(nèi)外申請(qǐng)700多項(xiàng)專利。鐵電池原材料廣泛、無污染、可回收、其耐熱性、抗壓性和容量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于普通電池，電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。家用電源上慢充，9小時(shí)即可充滿，專業(yè)的充電站上快充15分鐘可充滿80%.

　　DM系統(tǒng)成本為5萬元，年產(chǎn)達(dá)到20萬輛后，成本可降低為３萬元。比亞迪計(jì)劃在０８年下半年實(shí)現(xiàn)F3雙模電動(dòng)汽車的量產(chǎn)上市，09年推出純電動(dòng)汽車。