福田鋰電池純電動車年底投產(chǎn) 迷迪為原型

　　3月6日，北汽福田新聞發(fā)言人趙景光告訴記者，福田將在年底投產(chǎn)一款純電動車。該車以福田去年推出的迷迪車為原型，動力系統(tǒng)采用了鋰電池，鋰電池系統(tǒng)將向外采購。

　　相關(guān)新聞：

　　南京依維柯:國內(nèi)首批純電動輕客實現(xiàn)量產(chǎn)
　　眾泰2008EV電動車現(xiàn)身 續(xù)駛200公里(圖)
　　奇瑞首款純電動車S18進入可靠性試驗階段
　　雙環(huán)小貴族電動車 計劃09年3月批量下線

迷迪(正面)將采用鋰電池為動力

　　趙景光介紹說，該車充電非常方便，可以在普通的家用插座上充電，4至5個小時即可充滿，每充滿一次電可以行駛100至150公里。同時，該車還有個很大的優(yōu)點：內(nèi)部空間很大，客貨兩用，宜商宜家。

　　據(jù)了解，這款純電動車是北汽自主研發(fā)的，已經(jīng)通過了道路測試。對于價格等信息，趙景光表示，目前該車投產(chǎn)事宜還在籌備之中，無法確定具體價格和上市時間。

　　國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目組組長、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高曾多次表示，他很看好微型純電動轎車，目前我國的電動自行車已經(jīng)形成比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈，在全世界也是異軍突起，發(fā)展勢頭很猛，在此基礎(chǔ)上可進一步發(fā)展微型電動汽車。發(fā)展具有中國特色的微型純電動轎車具有重要戰(zhàn)略意義。

　　但目前，純電動轎車在國內(nèi)市場上非常少，消費者也對其持觀望態(tài)度，福田推出純電動車的底氣在哪里？

　　趙景光說，福田在新能源技術(shù)方面非常先進，福田從2003年開始就研發(fā)新能源汽車，并在全國首家實現(xiàn)了新能源汽車的商品化。2008年1月，廣州第一巴士公司采購了30輛福田歐V混合動力客車投入運營，運行一年后，出勤率達98%，節(jié)油率達到25%以上。“此前廣東省規(guī)定只采購以天然氣為燃料的新能源車，采購福田的混合動力客車破了先例，充分體現(xiàn)了出福田新能源技術(shù)的可靠性。”

迷迪(側(cè)面)將采用鋰電池為動力

　　北京奧運會期間，福田的燃料電池示范車沒有發(fā)生任何故障。“這輛車是直接從廣州第一巴士公司調(diào)來的，采用了美國伊頓的動力系統(tǒng)，已經(jīng)運營了一年，性能非�？煽�。”趙介紹說，去年12月，北京市公交集團又與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議，目前即將交車。

　　“國內(nèi)汽車企業(yè)盡管大都推出了新能源客車，但多數(shù)都處于樣車或是示范運行階段，但福田汽車真正實現(xiàn)了混合動力車的產(chǎn)業(yè)化，把它做成了商品。”

　　在福田的兩會宣傳資料里，記者看到，除了推出新能源客車，福田對新能源產(chǎn)品未來的發(fā)展也做出了系統(tǒng)規(guī)劃，成立了專門的新能源汽車研究中心，并將陸續(xù)推出卡車、MPV、轎車等新能源車型。

　　對新能源車的發(fā)展，趙景光認(rèn)為，采購新能源車的用戶考慮兩個方面，成本問題和可靠性問題。政府除了考慮這兩個問題，還要考慮節(jié)能減排問題，推廣新能源車沒有政府的支持，就顯得很遙遠(yuǎn)。政府在推廣新能源車中起著主導(dǎo)作用。

　　他認(rèn)為，新能源車只有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)�；�，才能產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟，降低成本。新能源車零部件的成本才會隨之降低，零部件廠商才回來國內(nèi)投資設(shè)廠。因此，發(fā)展新能源車要把規(guī)模提上來。

　　推動戰(zhàn)略合作 提高今年銷售目標(biāo)

　　其實，純電動轎車并不是當(dāng)天的主角，戰(zhàn)略合作才是會議的主題。在懷柔福田汽車歐曼重汽廠，福田與中交股份及北京建工集團等6家北京市屬企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

迷迪(內(nèi)飾)將采用鋰電池為動力

　　協(xié)議規(guī)定，福田汽車將與簽約企業(yè)建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)在研發(fā)、制造、采購、市場開發(fā)、品牌傳播等價值鏈領(lǐng)域內(nèi)的廣泛合作。此前不到1個月，福田汽車與中國石化、中國鐵建也簽定了類似協(xié)議。

　　根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，福田與這些企業(yè)的合作主要集中在信息共享、市場互通等方面。福田汽車將分別與合作企業(yè)建立信息溝通及聯(lián)絡(luò)員制度，互通產(chǎn)品信息，合作企業(yè)承諾優(yōu)先向福田汽車開放市場，將福田汽車納入物流裝備、工程建設(shè)以及公務(wù)商務(wù)等方面的首選供應(yīng)商。

　　據(jù)了解，中石化、中鐵建、中交股份都是世界500強企業(yè)，而其余6家也是北京市屬的大型國企，都是“用車大戶”。隨著政府投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策逐步到位，這些企業(yè)對重卡車型的需求將持續(xù)增長。

　　政府在這次戰(zhàn)略合作中也起到了推動作用，據(jù)了解，為了在金融危機形勢下實現(xiàn)首都經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，目前北京市政府正在積極推動大型國有企業(yè)之間開展戰(zhàn)略合作和并購重組。福田的戰(zhàn)略合作得到北京市政府和北京市國資委的推動和支持。

　　有了合作伙伴的支持，再加上豐富的產(chǎn)品系列，福田顯得底氣十足。趙景光說，福田2月份銷量比1月份好，2月份創(chuàng)了歷史新高。福田汽車長沙汽車廠、諸城汽車廠等工廠產(chǎn)品銷量持續(xù)增長，福田汽車諸城奧鈴工廠時代產(chǎn)品的市場銷售出現(xiàn)了“井噴式” 的增長，截止2月中旬，銷售同比增長了251%。他預(yù)計，3月份的銷量會比2月份好。

　　“商用車是存在剛性需求的，今年商用車的形勢會越來越好。信心上來了，政策出臺了，今年旺季時間會延長。他介紹，雖然面臨金融危機，但福田今年的年度計劃比去年制定得還高。2009年，福田要確保銷售42.6萬輛，同比增長 4.1%，確保銷售收入31.5億元，同比增長0.8%，確保利潤3.5億元，同比增長10.4%。

　　針對有的商用車降價的現(xiàn)象，趙景光說，“福田從來不考慮為了提高銷量而降價，福田的目標(biāo)不是銷量，而是可持續(xù)發(fā)展。我們會有降價，但不是為了銷量。

　　對有無兼并重組的計劃，趙景光說，兼并是永遠(yuǎn)的課題，福田發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)兼并了十幾家，從來都是福田兼并別人。目前，福田沒有兼并重組的計劃。