7月車市利好出盡/拐點初現(xiàn) 車價9月下滑

　　今年上半年，車市呈現(xiàn)一派繁榮景象。從去年年底的“冰海”躍入今年的“火海”，杭城車市半年內(nèi)經(jīng)歷了多年以來罕見的逆轉(zhuǎn)。車市火爆局面究竟能持續(xù)多久？下半年車市又會走向何處？連日來，早報記者走訪了多位業(yè)內(nèi)人士。

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　　【探尋】

　　上半年火爆之因

　　就在半年前，汽車零售業(yè)猶如驚弓之鳥。早報《2009年能賣多少車》一文，曾對今年的車市走勢進行了專題報道。當時，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為，今年車市將出現(xiàn)銷量增速下滑的趨勢，普遍的看法是增速將處在－5%至5%之間。現(xiàn)在回過頭來看，當時的預測過于保守，前5個月銷量節(jié)節(jié)攀升，已一口氣將美國甩在身后。尤其是5月份，銷量同比增長30%，創(chuàng)下了歷史最高紀錄。

　　各大主流汽車廠家的年中銷售數(shù)據(jù)，更是一片飄紅。上海通用前6個月銷量高達288854輛，同比增長16.1%；其中6月份銷量60356輛，同比增長59.2%。廣本前6個月銷量高達163364輛，同比增長14.77％；其中6月份銷量34394輛，同比增長79.33%。長安馬自達前6個月銷量達29689輛，同比增長27%；其中6月份6343輛，同比增長109%……隨著年中統(tǒng)計數(shù)據(jù)的陸續(xù)出爐，這些令人驚羨的數(shù)字還在續(xù)寫。

　　為什么上半年車市如此火爆？比亞迪亞鑫店副總經(jīng)理來曉俊認為，今年上半年無論是對全國車市還是對杭州車市來說，都是利好頻傳。先是1月份國家出臺1.6L以下車型購置稅減半的政策，一下子激活了小排量車市場。春節(jié)期間，幾乎所有的小排量車型都嚴重斷貨。繼而是股市轉(zhuǎn)暖，消費者購買力增強，不少“解套者”進入車市。而3月份之后的“黃標車”置換政策，也使得車市需求上升。“去年下半年車市一下子跌入低谷，很多消費者對未來收入預期并不樂觀，推遲了購車計劃。今年以來，這些消費者成了購車主力，使得車市的需求量大增。”來分析說，去年下半年車市“掉”的量全都跑到了今年上半年，一增一減數(shù)量十分可觀。

　　此外，對于商用車而言，上半年啟動的“汽車下鄉(xiāng)”政策，對拉動汽車銷量也起到了相當大的作用。車市發(fā)展至今，像杭州這樣的城市已相對飽和，但是像一些縣城以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，卻可以成為未來車市最重要的新增點。

　　【分析】

　　車市利好已出盡

　　總體上看，上半年車市持續(xù)火爆，得益于國家一系列擴大內(nèi)需政策。在半年內(nèi)國家如此密集出臺救市政策，這在以往是從來沒有過的。

　　但是，車市不得不面對這樣一個事實：當這些政策利好出盡時，還能否繼續(xù)火爆？從目前的種種形勢判斷來看，政策的刺激作用將會逐漸減弱，如果沒有新的政策刺激，車市很難維持火爆的銷售局面。

　　上半年汽車賣得特別火，正好也是油價處于近年來相對低位的時候。但是隨著經(jīng)濟逐步復蘇，油價也將逐步回升，上月底油價大幅飆升，對當前車市來說是一個不大不小的利空。此外，“下半年1.8L車型購置稅減半”的消息在車市流傳了數(shù)周之后，近日已得到工信部的明確否認，年內(nèi)不會出臺此項政策。也就是說，年內(nèi)車市再出利好的可能性幾乎為零。

　　“進入7月份，銷售明顯轉(zhuǎn)淡。上個周末我們店一天接待客戶有二三十組，但是下單的人寥寥無幾。”一家東風日產(chǎn)4S店的市場部經(jīng)理告訴記者，如果不出新的利好政策，車市行情肯定會逐步回調(diào)。

　　實際上最近有不少4S店都有同感。今年5月份是車市銷售的一個高峰，6月份銷量有所回落。雖然6月份全國乘用車銷售數(shù)據(jù)還沒公布，但是6月份的第1周與5月份相比，下降了19%，相比4月份也下降了13%。而7月份原本就是銷售淡季——想趕在天熱前買車的人早就在6月份之前買好了，7月份銷量較6月份還有可能進一步走低，將成為全年車市的一個拐點。

　　【預測】

　　下半年行情走穩(wěn)

　　“下半年整個行情將趨于平穩(wěn)，不會大起大落。”金豐豐田4S店總經(jīng)理錢前向記者表示，鑒于上半年的表現(xiàn)，下半年的行情不會很糟。即便是車市需求回落，也是一個逐步平穩(wěn)的過程。

　　記者了解到，大多數(shù)經(jīng)銷商對下半年車市比較樂觀，很大原因就是他們手上至今還抓著一大把訂單，而在去年這個時候，庫存現(xiàn)象已經(jīng)十分嚴重。東風日產(chǎn)和誠城北店市場經(jīng)理譚勇告訴記者，由于前幾個月供貨緊張，東風日產(chǎn)旗下的多款車型都需排隊，直到現(xiàn)在還沒有完全消化光。“即便是出現(xiàn)最壞的情況，7月份賣不掉幾輛車，廠家還要向我們壓庫的話，我們也不會太擔心。”他說。

　　與中級車市不同的是，豪華車市上半年表現(xiàn)一般。去年9月1日，受國家大排量汽車消費稅以及經(jīng)濟形勢的影響，豪華車一度跌入低谷。今年上半年國家出臺的種種利好政策，豪華車都無緣享受。因此當中級車賣斷貨并不斷提價的時候，豪華車中除了剛上市的新車偶爾能享受“排隊”待遇外，大多數(shù)車型的境域并不佳。

　　“下半年關鍵要看國家的信貸政策是松還是緊。豪華車中有20%的銷量是企業(yè)按揭，如果信貸政策收緊，對豪華車的銷量打擊非常大。”凱迪拉克經(jīng)銷商浙江米卡迪總經(jīng)理張建業(yè)認為，豪華車市全面轉(zhuǎn)暖固然期待經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn)，但在下半年更取決于國家的信貸政策。

　　隨著車市供需的變化，車價也在不斷波動。記者了解到，一輛10多萬元的騏達(圖庫 論壇)，去年下半年最高優(yōu)惠幅度一度達到1.6萬元，今年上半年優(yōu)惠幅度為4000元，差價高達1.2萬元。下半年不少廠家增加產(chǎn)能之后，供不應求的局面將被打破，車價也將逐步松動。不過記者了解到，由于不少南方的汽車廠家將于近期放高溫假，產(chǎn)能大幅提升要到9月份。屆時，車價會走入下跌通道，并有望出現(xiàn)全年最低點。