豪華車向下“施壓” 中高級車騰挪突圍

　　中高級車的應(yīng)對

　　上有豪華車品牌的價格及品牌優(yōu)勢的擠壓，下有1.6升及以下小排量購置稅減半政策的侵蝕，今年的中高級車市場確實處于進退兩難之中。

　　“豪華車入門車型越來越便宜，相當(dāng)程度上分流了我們的顧客。”一位經(jīng)銷商的總經(jīng)理對記者表示，由于豪華車的價格越來越低，已經(jīng)直逼中高級車的高配版本，對于部分消費者來說，選擇品牌更具優(yōu)勢的豪華車，是一個不小的誘惑。

　　在這種市場態(tài)勢下，雖然現(xiàn)在車市依然處在一個非常旺銷的狀態(tài)中。但對中高級車品牌來說，降價是一個不得不面對的選擇。現(xiàn)在市場上的絕大多數(shù)中高級車品牌都出現(xiàn)了價格的松動，萬元以上的大幅度優(yōu)惠并不罕見。

　　除了降低價格門檻之外，中高級車也將提升銷量的重點更多地對準(zhǔn)了更年輕的消費群體，加大了對入門排量車型的推廣力度。在雅閣的銷量結(jié)構(gòu)中，2.0升占的比重一直很高，而最近以來，凱美瑞除了推出運動版和紀(jì)念版之外，也加大了對2.0升的推廣力度。

　　豪華車的這種市場下探，并非是今年特殊市場態(tài)勢的應(yīng)急之作，而是豪華車市場小排量發(fā)展趨勢的反應(yīng)，今年以來，我國入門級豪華車的銷量幾乎占了豪華車市場的80%。

　　對于中高級車品牌來說，雖然隨著市場的發(fā)展，新品牌的不斷進入，自身的市場容量也在不斷擴大，而且不論從相對價格，還是絕對價格，我國的中高級車品牌還都有降價的巨大空間。

　　一直以來，中高級車都是商務(wù)用車的代名詞。但是，商務(wù)用車銷量隨經(jīng)濟環(huán)境的起伏較大，并且隨著最近幾年的增長，市場的需求也在慢慢減弱。這樣，憑借品牌上的相對強勢，以及功能上的完善去爭奪需求相對穩(wěn)定的家用車市場，應(yīng)該成為中高級車品牌的新目標(biāo)。