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來自日本車廠內(nèi)部高層人員表示，近幾年日本車廠紛紛進軍中國汽車市場大致歸咎于以下三個原因：
�。ǎ保┥頌閬喼藓腿蚱嚿a(chǎn)大國的日本，受經(jīng)濟持續(xù)不景氣的影響，使得日本當(dāng)?shù)仄囀袌隹傮w需求下降，就2001年整個汽車市場的新車銷量而言，僅剩下405.9萬輛，比2000年同期減少了0.9％，日本車市整體趨近于飽和、生產(chǎn)過剩狀態(tài)，而日本車廠在面對市場競爭壓力下，積極開拓新的市場。
�。ǎ玻┰谥袊尤隬TO后，對于關(guān)稅、進口車數(shù)量等限制，會逐年寬松其規(guī)定下，中國汽車市場的開發(fā)潛力被受看好，目前今年中國轎車市場將達到產(chǎn)銷80萬輛，預(yù)估至2005年達到130萬輛。
（３）率先登陸中國市場的歐美車廠，如德國大眾（VOLKSWAGEN）汽車、美國通用（GM）集團，在中國市場均有不錯的銷售成績，其中德國福斯（VOLKSWAGEN）汽車與當(dāng)?shù)剀噺S合資的上海大眾汽車，目前的市場占有率近50%，迫使日本車廠也跟進加速發(fā)展中國車市的腳步。
日本HONDA的全球戰(zhàn)略中，要借著在中國制造的低成本優(yōu)勢下，將當(dāng)?shù)厮圃斓漠a(chǎn)品出口至海外地區(qū)，而日本HONDA在中國當(dāng)?shù)乩^設(shè)立廣州本田生產(chǎn)線后，近期還要在中國設(shè)立第二條生產(chǎn)線，以制造小型車為主。
據(jù)日本HONDA社長表示，新工廠將在2004年開始生產(chǎn)1,300c.c以Fit為設(shè)計基礎(chǔ)的小型車，打算出口至目前還在虧損的歐洲和市場龐大的亞洲地區(qū)。在1994年由日本MAZDA與海南汽車合資建廠的海南MAZDA，今年目標(biāo)生產(chǎn)20,000輛轎車，包括新型323（1.6升）、Familia（1.8升）將分別生產(chǎn)7,000、13,000輛，以高品質(zhì)、低價位的銷售策略攻占中國車市，而未來則將與中國第一汽車集團生產(chǎn)626（現(xiàn)行Capella）轎車。
日本SUBARU在多年前曾與貴州一企業(yè)合資進軍中國車市，但由于銷售成績不見起色，無法與其它車廠競爭，不過據(jù)日本SUBARU原廠得知，近期內(nèi)將重返中國市場，目前正與美國通用集團協(xié)商，于2003年透過美國通用集團在中國當(dāng)?shù)氐慕鸨ㄓ蒙a(chǎn)線制造并銷售，將生產(chǎn)SUBARU旗下SUV全車型，如Forester等。
臺灣裕隆集團旗下－中華汽車的產(chǎn)品將移植至中國東南汽車生產(chǎn)，是裕降集團一直著手在進行的工作，而目前東南汽車將投入約8000萬美金，生產(chǎn)Lancer 1.3 / 1.6，預(yù)計明年上半年投放市場。
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