|
以中高檔轎車贏得市場(chǎng)的廣州本田，實(shí)際上覬覦經(jīng)濟(jì)型轎車已久，只是遲遲按兵不動(dòng)。而廣州本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪最近向記者提供的確切消息是，他們尚未定名的一款經(jīng)濟(jì)型轎車，將鐵定在明年中期與消費(fèi)者見面。
出口工廠有利廣州本田
曾慶洪說，全國(guó)轎車銷量今年以來同比增加了40%，這讓他們對(duì)市場(chǎng)充滿信心。按照計(jì)劃，今年廣州本田年產(chǎn)量是59000臺(tái)，而擺在他們面前的一個(gè)重要任務(wù)，將是對(duì)整個(gè)工廠進(jìn)行改造，爭(zhēng)取年底達(dá)到12萬輛的產(chǎn)能，為明年增產(chǎn)打下良好基礎(chǔ)。
廣州本田的產(chǎn)品，在日本本田的十幾個(gè)海外公司中質(zhì)量排在第一位，日本本田因此更加注重對(duì)這里的戰(zhàn)略傾斜，海外的一些本田廠被搬到廣州，成立了出口加工基地，生產(chǎn)本田轎車返銷日本。據(jù)透露，在廣州出口加工區(qū)生產(chǎn)的用于出口的本田轎車，2004年起步產(chǎn)能為5萬輛。
曾慶洪說，目前相關(guān)協(xié)議已經(jīng)簽下，按照協(xié)議，這個(gè)出口工廠將由日本本田、廣汽集團(tuán)和東風(fēng)公司三家共同出資，只是出資比例尚未確定。出口加工廠將使本田在廣州的配套更為龐大和發(fā)達(dá)，它對(duì)廣州本田的生產(chǎn)將是非常有利的。廣州本田2005年達(dá)到20萬輛的規(guī)模，是一個(gè)完全可期的目標(biāo)。
鋼板風(fēng)波對(duì)其暫無影響
當(dāng)記者問到配件和原材料采購問題時(shí)，曾慶洪戲稱：“廣州本田早就加入世貿(mào)了。”按照廣州本田的國(guó)際采購原則，誰的價(jià)格適宜就用誰的，質(zhì)量則要求與全球標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，這就叫“世界品質(zhì)一脈相承”。據(jù)介紹，目前在廣州投資的相關(guān)零配件商，60%—70%是中日合資企業(yè)，也有來自美國(guó)、臺(tái)灣、馬來西亞和南美國(guó)家的。
令人關(guān)注的是，投產(chǎn)奧德賽以來，廣州本田依托相關(guān)平臺(tái)自己生產(chǎn)的不少配件已經(jīng)在進(jìn)行出口了，而整車出口的關(guān)鍵，則有賴于國(guó)外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建立。
最近國(guó)內(nèi)對(duì)進(jìn)口鋼板增加了關(guān)稅，而據(jù)了解，廣州本田用的大部分鋼板是從日本的新日鐵、川崎和住友進(jìn)口的，這不禁使人擔(dān)心其原材料供應(yīng)問題。曾慶洪說，廣州本田已與他們進(jìn)行了協(xié)商，目前已很好地解決了鋼板供應(yīng)問題，對(duì)其生產(chǎn)并無影響，所需鋼板仍按計(jì)劃源源不斷地送到了生產(chǎn)線上。
經(jīng)濟(jì)型轎車眉目逐漸清晰
早在一兩年前，廣州本田就放出風(fēng)來說要造經(jīng)濟(jì)型轎車。據(jù)透露，廣州本田明年中期推出的經(jīng)濟(jì)型轎車，定價(jià)應(yīng)該在10萬元左右，而產(chǎn)能以5萬輛起步。曾慶洪說，雖然預(yù)期銷售量比較樂觀，但最終的產(chǎn)量還是要根據(jù)銷售情況來定。
當(dāng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)十萬元級(jí)消費(fèi)啟動(dòng)后，上馬經(jīng)濟(jì)型轎車無疑對(duì)廠家提高市場(chǎng)占有率大有好處，廣州本田不可能無視今年來一些低價(jià)轎車在市場(chǎng)上的火爆。業(yè)內(nèi)人士分析，廣州本田及奧德賽有近1／3是在廣東市場(chǎng)上售出的，明年推出的這款經(jīng)濟(jì)型轎車，很可能將廣東以外的市場(chǎng)作為主打方向。
[1]
|
