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巴黎車展上的保時(shí)捷Cayenne
如果大眾公司和保時(shí)捷也加入到SUV這塊市場(chǎng)上來(lái)，那么在美國(guó)每年將會(huì)有超過(guò)五萬(wàn)名美國(guó)人購(gòu)買它們的豪華的、馬力強(qiáng)勁的SUV。
負(fù)責(zé)研究和開發(fā)大眾公司產(chǎn)品的主要負(fù)責(zé)人Wilfrield Bockelmann先生在周三那天說(shuō)：“我知道我們來(lái)晚了，但是這僅僅是一個(gè)開始。”這一天剛好是大眾公司在巴黎車展上推出它的新型Touareg的日子。
Touraeg是以非洲的一個(gè)沙漠部落而命名的，它將跟保時(shí)捷的Cayenne同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)這塊本來(lái)就已經(jīng)飽和了的豪華SUV市場(chǎng)，在那里已經(jīng)有了梅賽德斯的M級(jí)和林肯的Navigator等豪華車型。但是這兩款新的車型都具有很高的技術(shù)含量，聚集了很多歐洲豪華車的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還配有美國(guó)風(fēng)格的大型發(fā)動(dòng)機(jī)�，F(xiàn)在在美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格還沒(méi)有公布，。在法國(guó)，大眾公司把它的價(jià)格定為四萬(wàn)美元，這比梅賽德斯的M級(jí)低了五個(gè)百分點(diǎn)。而保時(shí)捷Cayenne S級(jí)定價(jià)為六萬(wàn)三千美元，Cayenne Turbo將達(dá)到十萬(wàn)美元。
通用公司的副總裁Robert Lutz先生說(shuō)，根據(jù)它們的價(jià)格和外形，它們不會(huì)從我們手上搶走多少市場(chǎng)份額，美國(guó)的SUV比歐洲的表現(xiàn)得更直接，同時(shí)保時(shí)捷Turbo在價(jià)格上比凱蒂拉克的Escalade貴了差不多四萬(wàn)美元。盡管如此，德國(guó)汽車制造商們還是對(duì)它表示有很大的信心。
保時(shí)捷公司的首席執(zhí)行官兼總裁Wedelin Wiedeking先生說(shuō)：“這塊市場(chǎng)是巨大的，梅賽德斯已經(jīng)進(jìn)來(lái)了，接著是BMW。而現(xiàn)在德國(guó)的另外兩個(gè)公司也開始邁出這一步，我們很高興同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)這塊市場(chǎng)。”
保時(shí)捷和大眾公司一起開發(fā)它們的SUV，它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)和機(jī)械支柱上有一個(gè)共同的平臺(tái)，但是它們都采用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)、外形風(fēng)格和內(nèi)飾。大眾公司的產(chǎn)品開發(fā)部主管Mathias kroell先生說(shuō)，當(dāng)我們開始這個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們就同意保時(shí)捷主要強(qiáng)調(diào)它的性能，而大眾公司強(qiáng)調(diào)它的豪華性，在一些金屬片和運(yùn)動(dòng)齒輪上面我們是一樣的，但是大多數(shù)部件我們還是獨(dú)立開發(fā)的。
這兩款車有很多相似的特征。比如它們的承載能力都是3.5噸，都有一個(gè)通過(guò)按鈕就可以自動(dòng)回縮的拖車掛鉤，還有根據(jù)速度的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)。兩個(gè)公司都說(shuō)它們?cè)诼访婧头锹访嫔嫌凶詈玫倪\(yùn)動(dòng)越野性能。
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