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最近中國(guó)在開(kāi)始討論“汽車(chē)召回”草案的時(shí)候，歐洲德國(guó)在綠黨環(huán)境部長(zhǎng)Trittin魄力主導(dǎo)之下，延宕了幾年的“舊車(chē)回收法”終于繼歐盟其它先進(jìn)國(guó)家之后，也在德國(guó)通過(guò)了，并自2002年7月1日起開(kāi)始生效！
該法規(guī)定：汽車(chē)制造商或進(jìn)口商，有免費(fèi)回收舊車(chē)的義務(wù)，并須將車(chē)體以環(huán)保的方式回收、再利用。德國(guó)雖然堪稱(chēng)世界級(jí)的環(huán)保模范生，但是在這之前，只要談到工業(yè)界于舊車(chē)回收的責(zé)任，所有政治人物都要三緘其口，就怕惹惱了算是德國(guó)工業(yè)老大的汽車(chē)業(yè)，影響民生經(jīng)濟(jì)。所以當(dāng)眾多國(guó)家響應(yīng)歐盟政策紛紛立法規(guī)范汽車(chē)制造業(yè)者時(shí)，只見(jiàn)德國(guó)總理大打太極，遲遲沒(méi)有具體行動(dòng)。這次法案的通過(guò)，可算綠黨執(zhí)政的一大功績(jī)。
德國(guó)駕駛?cè)俗?002年7月以后起買(mǎi)的新車(chē)，可以免費(fèi)交回給生產(chǎn)廠商或者進(jìn)口商回收再利用，不必再擔(dān)心舊車(chē)報(bào)廢后的去處了；7月之前買(mǎi)的車(chē)則自2007年以后才適用該法。在此之前，反應(yīng)快、消息靈通的汽車(chē)駕駛可以把不合環(huán)保規(guī)定的舊車(chē)賣(mài)給東歐二手車(chē)掮客，賺筆小外快，反應(yīng)比較慢的人就只好乖乖交錢(qián)給處理站或修車(chē)廠，讓他們來(lái)處理不合規(guī)定的報(bào)廢車(chē)，而這一切，都是為了環(huán)境的永續(xù)經(jīng)營(yíng)！這樣，舊車(chē)零件回收的責(zé)任始終落在消費(fèi)者身上，而汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)最大的獲利者：生產(chǎn)商，卻一點(diǎn)兒事也沒(méi)有。新的“舊車(chē)回收法”就積極多了。
法令規(guī)定汽車(chē)生產(chǎn)商必須無(wú)條件回收賣(mài)出的汽車(chē)，并且自2006年起，汽車(chē)材料、零件的回收必須達(dá)到85%的再利用(=利用經(jīng)濟(jì)價(jià)值不變)率，以及80%的回收(=利用經(jīng)濟(jì)價(jià)值多半降低)率，2015年起則提高到95%和85%。此外，針對(duì)汽車(chē)制造材料該法也有嚴(yán)格規(guī)定：自2003年7月開(kāi)始，汽車(chē)的制造不準(zhǔn)使用含有重金屬如：鎘、水銀、鉛、6價(jià)的鉻等的材料，以防范更嚴(yán)重的環(huán)境污染。
這個(gè)法令提供汽車(chē)廠商們長(zhǎng)期發(fā)展環(huán)保汽車(chē)以利日后回收的誘因，可說(shuō)是前后雙管齊下，積極刺激汽車(chē)工業(yè)的環(huán)保化。
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