|
汽車業(yè)在明年會(huì)如何“策略”
�。保痹拢玻溉�，在由中國(guó)社科院主辦，德勤會(huì)計(jì)師行、摩根亞當(dāng)斯投資顧問(wèn)有限公司協(xié)辦的“國(guó)際汽車高級(jí)論壇”上，國(guó)家計(jì)委副主任張國(guó)寶表示，國(guó)家將出臺(tái)重大汽車產(chǎn)業(yè)政策。大致包括《汽車消費(fèi)政策》、《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》、《汽車貸款機(jī)構(gòu)管理辦法》、《個(gè)人汽車貸款管理辦法》。為適應(yīng)我國(guó)加入ＷＴＯ后形勢(shì)的需要，國(guó)家還將出臺(tái)關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)，以取代１９９４年國(guó)家頒布的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》。
在同一論壇上，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部副部長(zhǎng)魏建國(guó)對(duì)與會(huì)者和媒體記者表示，全球汽車工業(yè)總的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是大企業(yè)、大集團(tuán)主宰和壟斷市場(chǎng)，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)展潮流，并將長(zhǎng)期存在。這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和汽車工業(yè)發(fā)展的客觀要求。從２０世紀(jì)９０年代起，全球汽車業(yè)一輪又一輪的資產(chǎn)重組、聯(lián)合兼并浪潮目前已基本形成所謂的“６＋３”競(jìng)爭(zhēng)格局，即通用、福特、戴－克、豐田、大眾、雷諾－日產(chǎn)６家巨型跨國(guó)公司，這６家企業(yè)合計(jì)產(chǎn)銷量占世界總量的比例超過(guò)７５％。另外還有相對(duì)獨(dú)立自主的本田、標(biāo)致－雪鐵龍和寶馬３家公司。９家公司的汽車年產(chǎn)銷量占世界總量的比例約為９２％。他指出，世界汽車工業(yè)“６＋３”的競(jìng)爭(zhēng)格局也深刻地影響著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)間的合縱連橫步伐正在加快。與世界汽車工業(yè)相似，在轎車生產(chǎn)領(lǐng)域，“６＋３”系統(tǒng)企業(yè)在華的合資合作企業(yè)控制了中國(guó)９５％以上的轎車市場(chǎng)，目前僅有浙江吉利等個(gè)別企業(yè)沒(méi)有“６＋３”系統(tǒng)企業(yè)的背景。
這些權(quán)威說(shuō)法也佐證了中國(guó)汽車業(yè)正在有策略地“潰退”，是一種發(fā)展性的“潰退”。也同時(shí)意味著明年的中國(guó)汽車業(yè)還會(huì)進(jìn)一步策略性“潰退”，最終“潰退”到ＷＴＯ的游戲規(guī)則中來(lái)。
[上一頁(yè)] [1][2][3][4]
|
