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| 兩門轎車市場起風(fēng)云 眾車型在等待時(shí)機(jī) |
出處：北京娛樂信報(bào) |
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| [03-5-16 17:17] | 作者：賈艷 |
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兩門賽納、Ｃ３等待時(shí)機(jī) 誰也沒想到會這么快。２００１年上海第九屆國際車展上，法國雪鐵龍帶著賽納 ＸＳＡＲＡ 的四門款和兩門款參展，沒有人體味到這其中傳遞出的信號。兩年后的４月１８日，東風(fēng)雪鐵龍賽納在杭州正式上市，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，但引入的是國人普遍認(rèn)同的四門車。從技術(shù)角度考慮，兩門塞納的引進(jìn)不會成為問題，但有了德國大眾的前車之鑒，雪鐵龍不得不謹(jǐn)慎行事。對于他們來說，中國兩門車市場的形成之際，便是兩門賽納和Ｃ３的引入之時(shí)�，F(xiàn)在等待的只是時(shí)機(jī)問題。 對于國內(nèi)兩門車的市場前景，雪鐵龍華東地區(qū)總代理顧先生持觀望態(tài)度，他告訴記者，他們一直在考慮引進(jìn)兩門的雪鐵龍Ｃ３，一是因?yàn)閲鴥?nèi)還沒有與國際同步的雪鐵龍Ｃ級車，正好可占據(jù)市場空白；二是作為個性化車型的“兩門車概念”在國內(nèi)剛剛興起，他們也想探探路，為以后的發(fā)展多條選擇。他說，今年準(zhǔn)備先進(jìn)口幾輛車試試。談到價(jià)格，他表示，排量１．６Ｌ Ｃ３國內(nèi)價(jià)不超過３０萬元市場就可以接受。 菲亞特Ｓｔｉｌｏ謹(jǐn)慎進(jìn)中國 都想吃現(xiàn)成的，但就是沒人動手做。與雪鐵龍一同耐心等待的還有意大利的菲亞特。 菲亞特拿來了國人不太熟悉的一款兩門車Ｓｔｉｌｏ。在菲亞特產(chǎn)品系里，Ｓｔｉｌｏ是從其四門車基礎(chǔ)上改造而來，它比同品牌家用轎車貴２０％。 “這款兩門車主要滿足個性化人群，２．４Ｌ ２０氣門發(fā)動機(jī)加５速手動變速箱的組合，尤其適合喜歡以手動享受駕馭樂趣的玩車一族，最高時(shí)速可達(dá)２１５公里，在同檔車中很難找到它的對手�！狈苼喬刎�(fù)責(zé)人向記者介紹說，Ｓｔｉｌｏ目前只在意大利、西班牙有售，還沒有進(jìn)入中國，但他們已考慮下半年或明年引進(jìn)。 兩門車滿足個性化需求 在汽車消費(fèi)快速發(fā)展的背景下，人們的個性化、多樣化需求逐漸顯現(xiàn)，“一個模子刻出來”的產(chǎn)品已經(jīng)滿足不了消費(fèi)者的要求，市場需要新的東西刺激，兩門車應(yīng)運(yùn)而出。 現(xiàn)在，面對滿街可見的兩廂富康，沒人會想到當(dāng)初它的艱難。１９９４年，中國家用車市場還沒有啟動，人們對車的理解更是簡單之極，“有頭有尾”的三廂車才是車的概念在人們腦中根深蒂固，所以，當(dāng)東風(fēng)雪鐵龍幾經(jīng)周折引入兩廂富康后，得到的卻是市場、購車者、媒體的一致否定。時(shí)光荏苒，１９９８年，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、觀念更新，家用汽車消費(fèi)堅(jiān)冰開始松動，兩廂的富康開始被市場認(rèn)可并快速流行起來，與桑塔納、捷達(dá)一同統(tǒng)領(lǐng)中國轎車天下。現(xiàn)在，富康仍是北京各大汽車市場的銷售大戶。
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