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不過，和這款車子價差900歐元的五門C3倒是會在我國的東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)。
“C3項目正在開發(fā)中，目前處于工業(yè)準備階段。2005年，我們會在武漢CKD(完全散件組裝)生產(chǎn)C3�！辈祭韼焱嘎墩f。由于在今年4月的上海車展上，可以在同一車上用不到20分鐘就能進行轎車、運動車、跑車等多種變形的C3展出得到了很多消費者的關(guān)注，有的喜歡三廂，有的對兩廂車興趣濃厚，所以在武漢生產(chǎn)的C3究竟會是三廂還是兩廂尚未確定。這款被譽為“充滿前景”的車自推出已經(jīng)銷售了近35萬輛，在意大利、中歐、比利時、日本等均獲得了“年度車”的美譽。
對于其他產(chǎn)品的改進與生產(chǎn)，布理庫還透露了一個數(shù)字：5萬輛是我們的保本點，2003年我們的計劃是在中國產(chǎn)銷10萬輛；另外，盡管中國家庭用車的數(shù)量在快速提升，但是進口車市場還較薄弱。
記者得知：2004年東風(fēng)標致將會批量生產(chǎn)標致307；東風(fēng)雪鐵龍新款畢加索會推出；2005年東風(fēng)雪鐵龍將CKD生產(chǎn)C3；同時引入新的發(fā)動機機型；正在考慮是否將與別克GL8有競爭的商用車C8引進中國；暫時不會在中國生產(chǎn)高端車C5。
銷售拳：“龍騰計劃”在悄然運行
2002年初，雪鐵龍汽車公司總裁薩蒂內(nèi)在接受記者采訪時曾無意間透露他們正在探討通過“龍騰計劃”整合東風(fēng)雪鐵龍的銷售網(wǎng)絡(luò)。對于該計劃，他當時的解釋是“我們在中國開展銷售網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的目標是服務(wù)質(zhì)量與世界各地的銷售網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量保持一致。十年前，我們還只是發(fā)展3S經(jīng)銷商，他們既賣車，也開展售后服務(wù)。而‘龍騰計劃’的標準顯然要高許多”。
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