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| 中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)達(dá)到沸點(diǎn) 國(guó)產(chǎn)寶馬引發(fā)連鎖反應(yīng) |
出處：pcauto |
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| [03-11-3 17:13] | 作者：李劍閣 |
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10月中旬，北海街10號(hào)。 從3月27日締結(jié)姻緣，不到半年時(shí)間，國(guó)產(chǎn)寶馬即告上市，寶馬咄咄逼人的勢(shì)頭，讓中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)瞬間達(dá)到沸點(diǎn)。 中國(guó)造之連鎖反應(yīng) 第一個(gè)做出反應(yīng)的是奧迪。獨(dú)霸中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)多年的奧迪迅速于4月初在上海推出國(guó)產(chǎn)奧迪A4，希望以此做市場(chǎng)搶先，目標(biāo)則直指寶馬3系。 隨后，在寶馬決定“中國(guó)造”之后不過(guò)數(shù)月，多年來(lái)合作談判進(jìn)展遲緩的奔馳公司也突然在北京提速。 寶馬來(lái)了，老對(duì)手奔馳是一定要來(lái)的。正如戴-克中國(guó)投資公司董事長(zhǎng)費(fèi)若銘所言：“奔馳與寶馬的競(jìng)爭(zhēng)在全世界都存在，我們?cè)谀亩际菍?duì)手�！� 9月8日，戴-克集團(tuán)與北汽控股在京正式簽署框架性協(xié)議，雙方預(yù)計(jì)于2005年增加生產(chǎn)奔馳C級(jí)和E級(jí)轎車(chē)，并在幾年內(nèi)使得年產(chǎn)量達(dá)到2.5萬(wàn)輛。 對(duì)此，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)寶馬和奔馳的接踵而至，不僅讓中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)不再寂寞，而且，這將意味著盤(pán)踞中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)數(shù)年的奧迪時(shí)代行將結(jié)束。 眾所周知，奧迪一致對(duì)外宣稱(chēng)的目標(biāo)“對(duì)手”只有兩個(gè)，就是奔馳與寶馬。 在奧迪A6在中國(guó)市場(chǎng)上大獲全勝后，奧迪又把奧迪A4本地化生產(chǎn)，此舉被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為在于狙擊沈陽(yáng)生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)寶馬。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至6月，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到29217輛，比上年同期增長(zhǎng)84%，其中奧迪A6銷(xiāo)量達(dá)到25272輛，4月份剛剛上市的奧迪A4也已經(jīng)賣(mài)出了3108輛。7月上旬，坐落在北京東方廣場(chǎng)的奧迪品味車(chē)苑正式開(kāi)放，這是奧迪在亞洲惟一一家展示中心，8月份，奧迪品牌的極品車(chē)新奧迪A8也正式登陸中國(guó)。 雖然奔馳、寶馬一直并不將奧迪視為同類(lèi)，但當(dāng)奔馳、寶馬們由于許可證、進(jìn)口配額等政策限制每年只有幾千的銷(xiāo)量時(shí)，奧迪卻在中國(guó)享受著各種國(guó)產(chǎn)車(chē)的優(yōu)待，每年銷(xiāo)售幾萬(wàn)輛。 可以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)奧迪的成功為奔馳、寶馬打了頭陣，讓他們對(duì)中國(guó)的未來(lái)充滿(mǎn)了期待。
  
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