第二屆中國汽車及發(fā)動機市場分析預(yù)測會 系列報道
2003年的轎車市場，是繼2002年“井噴”行情后的又一個高速增長的市場。盡管曾有“非典”疫情一度肆虐，但預(yù)計全年汽車銷售可突破400萬輛，轎車銷售達180萬輛。產(chǎn)銷增長明顯高于2002年。
在12月3日召開的第二屆中國汽車及發(fā)動機市場分析預(yù)測會上,中汽協(xié)會市場貿(mào)易委員會張伯順秘書長對2003年轎車市場進行了系統(tǒng)分析,并且對2004年轎車市場競爭態(tài)勢進行了預(yù)測.他認為,同一企業(yè)不同品牌和車型的銷勢差異、同樣是新車型市場表現(xiàn)的差異、同樣是開發(fā)出來的民族的自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌消費者的認可度差異，在2003年反映得淋漓盡致。2004年,國產(chǎn)轎車，尤其中檔次和中高檔次轎車價格將繼續(xù)向下調(diào)整，這個檔次區(qū)間的價格競爭仍將十分激烈，并促使它們進一步向國際同類車價靠攏。2004年整車進口在2003年10余萬輛基礎(chǔ)上將增加到16萬輛左右，國產(chǎn)車資源亦然充沛，爭奪和搶占市場份額的競爭繼續(xù)深化。 轎車市場的競爭將更加表現(xiàn)為全方位的競爭，品牌的、車型的、外觀的、性能的、服務(wù)的等等。(中國汽車動態(tài)信息網(wǎng))
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